Zafira Klub Polska

Odkopuję...

Kupiłem mechanizm od Astry J celem wymiany mojej, mocno już zmęczonej gałki.
Poza innym cięgnem od wstecznego problemem jest niestety kształt pręta, który w przypadku nowej gałki jest spłaszczony na końcu.
W grę wchodzi rozwiercanie nowej gałki lub ścięcie pręta w Zafirze. Nie chcę walczyć szlifierką kątową w samochodzie, dlatego spróbuję to zdemontować i majsterkować na zewnątrz. Nie wiem jednak jak wyjąć z samochodu dźwignię zmiany biegów.

Można zdemontować samą gałkę z prętem, czy trzeba wykręcać cały mechanizm?

------

Pooglądałem trochę obrazków i domyślam się, że trzeba zdemontować cały mechanizm odkręcając cztery śruby od góry. Co zrobić z linkami aby po ponownym montażu wszystko działało?

Czekamy na foto relację. Też zastanawiam się nad taką modernizacją.

Flora, Położenie linek najlepiej zaznaczyć cienkim markerem i dodatkowo zrobić zdjęcie , bo jak nie złożysz tego samego dnia to potem

Trochę mnie to niepokoi, a miałem nadzieję, że będzie bezstresowo. Rozumiem, że najpierw muszę ustawić wybierak w położeniu serwisowym, oznaczyć linki i dopiero rozbierać. Co właściwie dzieje się z linkami po ich wypięciu z mechanizmu?
Możliwe jest odłączenie linek razem z zatrzaskami (powyżej zatrzasków)?
Ma ktoś zdjęcia miejsca, w którym linki chowają się w jakieś kanały/pancerze?

Wspominałeś o przycięciu pręta. Zamiast szlifierki użyj piłki do metalu. odejdzie problem z demontażem mechanizmu, odpinaniem linek itp.

Jest nowy pomysł: odciąć stary pręt, przyciąć nowy, oba nawiercić i nagwintować, a następnie skręcić

Flora pisze:Jest nowy pomysł: odciąć stary pręt, przyciąć nowy, oba nawiercić i nagwintować, a następnie skręcić

No jest to jakiś pomysł , ale nie wiadomo jak taka opcja wytrzyma Na Youtubie chyba widziałem poradnik jak to zrobić , aby po rozłożeniu i złożeni działało jak trzeba ...

Chyba prościej będzie połączyć na tulejkę.

Coś nowego w temacie, bo zamówiłem dźwignię.

paweldm pisze:Chyba prościej będzie połączyć na tulejkę.

Na oryginalnym pręcie pracuje cięgno blokady biegu wstecznego (przy dolnym krańcu jest obejma), a powyżej powinno znaleźć się mocowanie nowej gałki, więc na tulejkę nie ma tu raczej miejsca.

paweldm pisze:Coś nowego w temacie, bo zamówiłem dźwignię.

Niestety od tygodnia leżę z gorączką i nie zaglądam do garażu.

Jutro powinienem odebrać przesyłkę, to zobaczę jak to wygląda. Może patrząc świeżym okiem coś wymyślę.

Odebrałem przesyłkę. Po obejrzeniu lewarka na razie nic mi do głowy nie przychodzi. Nie wiem jak on wygląda w naszej zafirce. Chciałem go rozebrać ale mam problem z odczepieniem cięgna od wstecznego. Po zwolnieniu takiej niebieskiej tulejki wszystko idzie do góry, tylko właśnie to cięgno trzyma na dole. Nie wiem co tam trzeba ścisnąć, nacisnąć aby rozłączyć.

Przyjrzałem się lewarkowi w mojej zafirce i no właśnie...
Istnieje prawdopodobieństwo, że mechanizm od ZC może pasować. Niestety ze względu na potrzebny rodzaj klucza nie byłem w stanie zdemontować mechanizmu z mojego auta. Mechanizm zmiany biegów przykręcony jest śrubami z łbem gwiazdowym, które zwykłe nasadki nie były wstanie ruszyć.

Kupiłem dziś (niedziela) potrzebny klucz. Jednak nie wcześniej jak w sobotę będę mógł zrobić drugie podejście.

W zaznaczonym miejscu muszę wypiąć cięgno. Ma ktoś pomysł??

Wygląda na to, że od strony wewnętrznej są zatrzaski i dolna część jest wciskana w górną (obłą). Spróbuj wepchnąć płaski śrubokręt między te plastiki od strony gałki.

rafant4011 pisze:Mam taki problem, mieszek zaczął się psuć...
Tz. eko-skóra jeszcze nie popękała, ale "odkleiła" się od materiału, od spodu i tylko kwestia czasu kiedy pęknie.
Jest może jakiś sposób na jego naprawę? Jakieś ponowne sklejenie cieniutkiego skaju z materiałem? Jaki klej?...

Jest sens bawić się w naprawy za 5 czy 10 PLN --> http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... t-1-2-1025