[TUT/B]Demontaż alternatora 1.9CDTi

Wiadomość

kaliope · #31 Post autor: **kaliope** » 12 mar 2018, 21:26

Mój tutek z demontażu altka w 1.9 dt oraz dth, bo jest ciut inny

https://www.youtube.com/watch?v=lo5POUDM8fw

barek16 · #32 Post autor: **barek16** » 11 kwie 2018, 22:59

Do alternatora przykręcone są dwa przewody gruby czerwony + nakrętką na klucz 13, oraz cienki czarny, na zdjęciach stronę wcześniej oznaczony jako D+, przykrecony nakrętką na klucz 8. Do trzeciego przewodu D.M. mój altek nie ma wyjścia.
Gdzie w aucie powinien być podłączony ten cienki, krótki, czarny D+ ? U mnie wisi luzem z alternatora.

GANSPE · #33 Post autor: **GANSPE** » 06 lip 2019, 22:10

Odgrzewam kotleta :-) mam to samo. Altek DENSO dwa kable PRZY NIM JEDEN LUŻNY nie ma gdzie go przykręcić ładowania brak i kontrolka nie świeci się. Coś podpowiecie ???

barek16 · #34 Post autor: **barek16** » 07 lip 2019, 21:48

Jeśli nie ma w alternatorze wyjścia DFM , to ten przewód pozostaje niewykorzystany i tak m być.

KAMUI · #35 Post autor: **KAMUI** » 25 lis 2019, 08:39

Podczepię się pod temat.
Jaka długość paska wielorowkowego ma być w Zafirze w dieslu ? W moim wg katalogów wchodzą 6pk1368 i 6pk1380. Ten pierwszy jest za krótki, natomiast ten drugi czyli 6pk1380 piszczy, bez znaczenia czy silnik zimny czy ciepły. Piszczenie nasila się przy wzroście obrotów silnika. Pasek ten to contitech i ma około pół roku użytkowania, spotkałem się się z opiniami na forach, że te paski conti lubią piszczeć i wtedy pomaga wymiana na Gates.
Czy ktoś to przerabiał w swoim aucie i może potwierdzić?
Napinacz paska chodzi płynnie, nie zacina się, wymieniłem rolkę napinacza ale nie pomogło.
Psiknięcie odrobiny wody na pasek daje krótkotrwały efekt w postaci ciszy ale po 10 sek. znów to samo.

pe_jot · #36 Post autor: **pe_jot** » 15 lut 2021, 18:38

Odkopię temat.
Zafira z silnikiem Z19DT
Ładowanie na poziomie 13.1-13.5 a czasem po uruchomieniu silnika jest 12.4V
Dołożyłem dodatkowy przewód + ale nie pomogło. Zastanawiam się co mogło paść w alternatorze. Czy spotkał się ktoś może żeby padło sprzęgło alternatora i nie było ładowania ?

Wysłane z mojego G3212 przy użyciu Tapatalka

#37 Post autor: **Pszczyna** » 15 lut 2021, 18:49

To raczej szczotki lub regulator napięcia ,rolka-sprzęgiełko raczej huczy, stuka
Jeżeli dodawałeś przewód + to mogłeś jeszcze masę na silnik dołożyć .
Wpierw zmierz rzeczywiste napięcie bezpośrednio na alternatorze

pe_jot · #38 Post autor: **pe_jot** » 15 lut 2021, 18:56

Racja, sprawdzę jeszcze bezpośrednio na alternatorze. Zastanawia mnie jednak że czasami tak jakby wogole nie było ładowania a kontrolka się żadna nie zaświeca.

Wysłane z mojego G3212 przy użyciu Tapatalka

#39 Post autor: **Tazz** » 16 lut 2021, 09:23

Może być jeszcze problem z klemami

pe_jot · #40 Post autor: **pe_jot** » 16 lut 2021, 09:25

W grudniu wymieniłem akumulator. Na starym grzała się jedna klema ale nie pamiętam która. Po wymianie nie grzeją się. Zobaczę jeszcze tą masę.

Wysłane z mojego G3212 przy użyciu Tapatalka

pe_jot · #41 Post autor: **pe_jot** » 18 lut 2021, 19:10

Dziś po dłuższej jeździe sprawdziłem klemy. Klema minusowa była gorąca. Wyczyściłem połączenia przewodów z klemą główną. Po uruchomieniu silnika ładowanie podskoczyło od razu na 13.3V na jałowym biegu.
Niestety nie udało mi się sprawdzić ładowania na alternatorze.
Pytanie. Gdzie kończą się przewody masowe? Jeden średniej grubości zaraz koło akumulatora a pozostałe dwa?

Wysłane z mojego G3212 przy użyciu Tapatalka

Zafira Klub Polska