Czyszczenie przepustnicy /egr w 1.7 cdti

Wiadomość

kysiu241 · #31 Post autor: **kysiu241** » 17 paź 2017, 20:20

A nie dopisałem że po wkręceniu śrubki musisz spróbować odpalić tylko nie kręcić do oporu a przytrzymać kilka sekund puki kontrolki nie zgasną.
P.S jest mnóstwo tematów na temat odpowietrzenia Z17DTH wystarczy poszukać nawet filmiki na Youtubie.

white91 · #32 Post autor: **white91** » 17 paź 2017, 20:37

No właśnie odpaliłem taki i nie ma mowy o odpowietrzaniu. Co najwyźej o trzykrotnym obracaniu kluczykiem by zalać filtr paliwem

kysiu241 · #33 Post autor: **kysiu241** » 17 paź 2017, 20:49

W Z17DTH nie masz pompy paliwa elektrycznej w zbiorniku, więc przekręcenie kluczyka i czekanie aż wypełni ci się układ nic ci nie da. Musisz go odpowietrzyć tak jak ci napisałem, w końcu za którymś razem zapali.

white91 · #34 Post autor: **white91** » 17 paź 2017, 20:54

A wytłumaczysz jeszcze raz dokładnie jak odpoqietrzyć?

kysiu241 · #35 Post autor: **kysiu241** » 17 paź 2017, 20:59

Odkręcasz śrubkę na szczycie obudowy filtra paliwa, zalewasz strzykawką aż będzie się wylewać, wkręcasz śrubkę, i kręcisz przez moment, ponawiasz procedurę kilka razy.

white91 · #36 Post autor: **white91** » 17 paź 2017, 21:04

Czyli kręce tylki kilka sekund i tak pare razy a nie długo ok. Do tej ppry zalewałem na full ale przed zakręceniem pojemnika...czyli sama góra zostawała chyba bez paliwa?

Tylko zastanawia mnie czemu to ma być powodem jak nic z paliwem nie ruszałem a tylko przepustnice dolot egr a nie chciał odpalić. Dopiero potem zacząlem sprawdzać paliwo

kysiu241 · #37 Post autor: **kysiu241** » 17 paź 2017, 21:06

To co było pierwsze problem z odpaleniem czy wymiana filtra? Po czyszczeniu przepustnicy egr i co tam jeszcze robiłeś uruchamiałeś motor? I dopiero wtedy wymieniałeś filtr.

white91 · #38 Post autor: **white91** » 17 paź 2017, 21:16

Czyszczenie przepustnicy i egr i dolotu do turbo. Przy próbie odpalania było tak:

https://youtu.be/Sj45GACX2Qw

Poddałem się wieczorem i było mało paliwa, juź rezerwa.

Rano dołalem 5 litrów paliwa i spróbowałem odpalić i prawie zaskoczył a potem było juź co raz gorzej i aku słabł. Poczytałem, że podobny problem miał gość i wymienił filtr i było ok. Tak zrobiłem i kupiłem teź nowy aku...

kysiu241 · #39 Post autor: **kysiu241** » 18 paź 2017, 14:45

Jeszcze raz bo nie wiem czy dobrze cię rozumiem. Wyczyściłeś przepustnicę, egr i dolot od turbo, złożyłeś wszystko do kupy i w tym momencie nie chciał ci już odpalić więc postanowiłeś wymienić jeszcze filtr paliwa bo gdzieś wyczytałeś że to może pomoże, i prawdopodobnie tym zabiegiem dołożyłeś sobie więcej elementów do sprawdzenia. Kolejna rzecz że zabrałeś się za wymianę filtra przy rezerwie a stąd już niedaleka droga do zapowietrzenia układu, zresztą dislem nie powinno jeździć się na rezerwie nie lubią tego.

Czy miałeś przed tym czyszczeniem problem z uruchamianiem na ciepłym lub zimnym silniku?
Czy prawidłowo złożyłeś wszystkie elementy?
Czy ruszałeś coś jeszcze oprócz wymienionych elementów?
Czy wszystkie wtyczki podłączyłeś prawidłowo?
I co było powodem że zabrałeś się za powyższe czynności?
Masz jakiś interfejs? Może spróbuj odczytać czy są jakieś błędy i ewentualnie jakie.

Jak możesz wstaw fotkę silnika w miarę dobrej jakości sprawdzimy czy wszystko ok połączyłeś.

white91 · #40 Post autor: **white91** » 18 paź 2017, 17:58

Odpalił:) dlugie kręcenie na mocnym aku z psilaniem PLAKA w egr ku kolektorowi plus koniecznie odpięcie wtyczki egra. W końcu jak zaskoczył to wszędzie czarny dym z rury ale potem ładnie pracował i nie dymił. Egr blokował rozruch.

Szczególne podziękowanie dla "Lolopolozo" za pomoc:)

Dzięki wszystkim:)