Zafira Klub Polska

gonzo1422, Twój mechanior planuje z Ciebie zedrzeć skórę, EGR do Twojej fury rzeczywiście nie jest tani, ale koszt można znacząco obniżyć dając go do regeneracji, np. firma z Brzegu robi to za 385,0 zł + koszt przesyłki, nowy EGR oryginał Wahler można kupić za ok. 1100,0 zł. Wymianę z powodzeniem można zrobić we własnym zakresie.
I jeszcze jedno Twój problem nie jest odosobniony - na forum jest już bardzo dużo na ten temat.

tak wiem że to jest na forum ale wszystkie posty nie utwierdziły mnie w 100% co dokładnie mam zrobić .

słyszałem że ten zawór to ' tylko i wyłącznie trzeba nowy kupić ' nie używka czy regeneracja a nowy . Co wy na to ??

oczywiście - wymiana na nowy to gwarancja że pojeździsz na nim, ale jest dość kosztowna.
Można dać do regeneracji - z usług firmy, którą wymieniłem już kilku naszych userów korzystało - opinie tylko pozytywne. Używki osobiście nie polecam - możesz trafić na taką jak już masz.

ok ok , dziękuje
Jutro będę dzwonił a po ewentualnej naprawie/wymianie/regeneracji podzielę się z wami wynikami .

Witam
Nastały temperatury minusowe i mam pewien dylemat związany z Zosią. W związku z tym, że to mój pierwszy diesel i mam nadzieję, że nie ostatni nie mam zabardzo pojęcia czy to normalne, że po nocy czy dłuższym kilkugodzinnym postoju na dworze przy temperaturze minusowej po odpaleniu brakuje mu mocy. Poprostu nie może się zebrać. Jest strasznie "mułowaty" dopóki "nie przeczołga się" kilkuset metrów. Później już jedzie normalnie.

Pozdrawiam

Też tak mam to tylko jak na tą mase 82 kucyki.Jak kontrolka z samochodzikiem sie nie świeci to jest ok.

Może gęsty olej ?? Ja jak narazie nie zauważyłem tego ale jak ja go wyprowadzam to jest na plusie.

Mój czołg też ciężko rozbujać przy każdej temperaturze (101 k) i trochę mnie to martwi.

Niech was to nie martwi to jest normalne.A jak chcecie dawać od startu w rurę to turbinka,pompa ,silniczek etc.,w najbliższej przyszłości do naprawy.I właśnie do chwili kiedy się rozgrzeje jest mułowata (tak jest zbudowany układ elektroniczny i wtrysku) aby nie było możliwości zakatowania pojazdu.

Dzięki za pocieszenie

Brak mocy po nocy

w dzien caly wiecej pary
sorki za rymowanki

ja mam podobne odczucia jezdzac dieslem... poki auto ni eprzejedzie pierwszy km to troche jakby ciezkawo, a moze to zmarznieta stopa?

xblancos i jak zakonczyła się sprawa z szarpaniem u mnie wystepowały podobne prblemy,ale w moim przypadku skończyło się na wymianie sondy i przeczyszczeniu styków połączeń elektrycznych (gniazda)na przepływomierzu.

Witam,
co to może być , silnik po przekroczeniu 1500 obrotów traci moc i szarpie jakbym puszczał i dodawał gazu dodatkowym efektem jes wyrazny zapach spalin jakbym palił naftę,

Należało by podpiąć pod komputer i sprawdzić błędy oby nie było błędu pompy.
No i dosprawdzenia
Pociśnienie na elektrozaworze turbo
Podciśnienie na elektrozaworze EGR
Zawór EGR
Turbo może sie zacinać
Przepływka.

sprawdziłem comem kompa i żadnych błędów , gdy obroty osiagaja wartosc 1500 obr/min wartosc Mass Air Flow Sensor skaka w zakresie 300-400 po czym po kilku sekundach stabilizuje się przy okazji smród jakbym palił benzyne ekstrakcyjną , co to może być ,

[ Dodano: Pią Gru 17, 2010 18:31 ]
dodatkowo do wyżej opisanego mojego problemu pojawiły się błędy na kompie po przekroczeniu prędkości 120 km/h kody błędów to p0105 i p1100 co one oznaczają