Zafira Klub Polska

turczyn pisze:PRZY WŁĄCZONYM SILNIKU ŁADOWANIE Z ALTERNATORA JEST NA POZIOMIE 13,3

A czytał kolega ten Temat

usterka usunięta , poleciały diody na alternatorze ,mechanik stwierdził że aku dobry nie trzeba wymieniać,temat był mu znany przejechałem 200 km na razie ok

Witam mam problem .Przy włączonym silniku ładowanie z alternatora jest na poziomie 13,3-13,5V(na postoju), w trasie jest trochę większy (góra 13,7)-alternator jest nowy.Drugi problem to taki że przy skrętach kierownicą w prawo lub w lewo na postoju ładowanie znacznie spada do 11-12V Czy u was jest tak samo-co może być przyczyną takiego spadku napięcia 9Może układ wspomagania,pompa itp)Coś mi pobiera prąd i nie wie co? Czy podłączenie pod komputer coś da h.e.l.p

turczyn pisze:Przy włączonym silniku ładowanie z alternatora jest na poziomie 13,3-13,5V(na postoju), w trasie jest trochę większy (góra 13,7)-alternator jest nowy

Moim zdaniem mieści się w normie , tym bardziej że masz nowy alternator. Pewnie koledzy będą pisać że mało.... ja uważam że starczy. U mnie jest 13,6V i w czasie jazdy do 13,9V wszystko jest ok.

turczyn pisze:.Drugi problem to taki że przy skrętach kierownicą w prawo lub w lewo na postoju ładowanie znacznie spada

Bo pobór prądu jest wiekszy (wspomaganie)....

To jest problem zafiry.
14,4V osiągnąłem przy wyłączeniu wszystkiego i obroty miałem już bliskie czerwonego pola na 3ce.

kubik_CDTi pisze:14,4V osiągnąłem przy wyłączeniu wszystkiego

Przypomnę że to jest górne dopuszczalne nap. ładowania a nie napięcia jakie powinien uzyskać każdy alternator.....

tico0 pisze:

kubik_CDTi pisze:14,4V osiągnąłem przy wyłączeniu wszystkiego

Przypomnę że to jest górne dopuszczalne nap. ładowania a nie napięcia jakie powinien uzyskać każdy alternator.....

ja praktycznie mam cały czas ładowanie na poziomie 14,3-14,5V. Zaraz po uruchomieniu (kilka pierwszych kilometrów) czasami pokazuje nawet 14,6V.
Czy w związku z powyższym powinieniem się martwić, coś jest nie tak?

Tłucz chłopie kilosy i niczym się na razie nie przejmuj i tak twoja ZB w żaden sposób Cię nie ostrzeże o zbliżającym się końcu jej alternatora

toś mnie pocieszył
myślałem, że może właśnie to są jakieś niepokojące objawy
dzięki yach

polin 14,5V to jest jak najbardziej prawidłowe napięcie,jak by ci wzrastało do 15 to już świadczyłoby o uszkodzeniu regulatora..

Jeśli napięcie ładowania z alternatora będzie utrzymywać się na takim albo jeszcze wyższym poziomie, to pomału odkładaj kasę na nowy akumulator i oczywiście na na naprawę altka, a właściwie mostka prostowniczego albo regulatora napięcia.

dzięki Panowie, ale powiem szczerze, że się trochę zakręciłem:
tzn. na to, że ładuje takim dużym napięciem, ma wpływ "kiepska kondycja" mojego akumulatora?
czy to powoduje zbyt duże obciążenie altka i może doprowadzić do jego uszkodzenia?

polin pisze:

ja praktycznie mam cały czas ładowanie na poziomie 14,3-14,5V. Zaraz po uruchomieniu (kilka pierwszych kilometrów) czasami pokazuje nawet 14,6V.

mam identycznie, całą zimę tak pokazywał. Zaczną się upały, klima na full i będziesz miał nawet 13.0V. Także nie wiem od czego to zależy, ale u mnie im zimniej tym pokazuje większe ładowanie.

polin, nie stresuj się

Masz benzynę, altki padają w klekotach !!!

Fiat zawsze miał problemy z altkami, a diesle w ZB (oprócz 1.7 w którym nie słyszałem o problemach z alternatorami) są od Fiata.

Benzyny są GMa i nie spotkałem się w nich z problemami z alternatorem.

Swego czasu Fiat zastąpił swój 1.6 w Stilo, Oplowską 1.6 105 KM. Podobnie 1.8 w Cromie to oplowski Z18XER

kaliope pisze: mam identycznie,

no to "welcome to the club"

Lorry pisze: polin, nie stresuj się

Masz benzynę, altki padają w klekotach !!!

miałem już kiedyś jazdę z alkiem w benzynie, ale była to astra g i w dodatku z "przejściami".
Obecnie jak na razie mam "stresa" jedynie przy dystrybutorze i oby tak zostało

sorki za OT
pozdrawiam