Zafira Klub Polska

Bardziej na sprzęgło niż na "dwumas".

Witam, panowie jak można sprawdzić czy w aucie jest dwumasa czy sztywne koło? Czy z nr VIN może to wynikać? Co prawda rozpisujecie się w temacie diesla więc moze nie tu piszę i nie tu pytam ale jeśli ktoś z Was się orientuje to proszę o odpowiedz.
Na wszelki wyp. podaje VIN W0L0TGF7532228325

W silniku Z22SE jest dwumasowe koło zamachowe.

janekW67 pisze:W silniku Z22SE jest dwumasowe koło zamachowe.

Ok dzięki ale czy na pewno w każdym bo z tego co się orientuję były pewne modyfikacje tego silnika mówię o silnikach jeszcze sprzed Directa najpierw zapiekający się napinacz i zrywanie łańcucha itp. jak słyszałem różne opinie to są niespójne czyli jedne mają a inne nie. Ale jak jest w rzeczywistości to nie wiem

Koledzy czytam i czytam, niestety nie mogę znaleźć odpowiedzi na podobne problemy.
Do rzeczy.

Auto przy odpalaniu, gaszeniu pracuje równo, prawidłowo. Przy jeździe podczas zmiany z 1 na 2 bez dodawania gazu wyczuwalne są większe wibracje na kabinie (bardziej trzęsie). Na początku problem występował tylko przy zmianie z 1 na 2, teraz doszła z 2 na 3. Na wyższych biegach tych problemów nie ma. Dodatkowo niekiedy trzeba "szukać biegów" żeby nie wchodziły tak strasznie opornie. Nie wiem czy ma to jakiś związek ze sobą ale wszystko podpowiada że raczej tak.

Spotkał się ktoś z podobnymi objawami?

Może wysprzeglik pada albo układ zapowietrzony, sprzęgło było robione?

Sprzęgło jeszcze nie było ruszane.

A jaki jest przebieg?

Ponad 200 tys.

Czyli sprzęgło może juz być do wymiany jeśli jest od nowości

Biorę taką możliwość pod uwagę. W przyszłym tygodniu daje auto do mechanika więc dam znać co zdiagnozował.

Witajcie co moze byc zafira 2.0dti 2003r w listopadzie 2017 wymienina dwumasa + wysprzeglik luk od tego czasu zrobilemze 12 tys i od paru dni słysze grzechotanie jak wcisne sprzegło do polowy co to moze byc? biegi chodza normalnie

Wracam do tematu.

Pierwsza diagnoza mechanika - wyrobione poduszki pod skrzynią. Wymienił, rzeczywiście poprawił się komfort jednak objawy, które opisałam nadal występowały.
Inny mechanik - dwumasa, objawy się zgadzają (do opisanych wyżej objawów doszło grzechotanie na pół-sprzęgle). Czekam na wymianę. Po wszystkim opiszę co się zmieniło i na ile.

Edith pisze: 22 sie 2018, 11:53 Wracam do tematu.

Pierwsza diagnoza mechanika - wyrobione poduszki pod skrzynią. Wymienił, rzeczywiście poprawił się komfort jednak objawy, które opisałam nadal występowały.
Inny mechanik - dwumasa, objawy się zgadzają (do opisanych wyżej objawów doszło grzechotanie na pół-sprzęgle). Czekam na wymianę. Po wszystkim opiszę co się zmieniło i na ile.

Będziemy wdzięczni Takie informacje przydadzą się innym użytkownikom ZA. U mnie zużyta dwumasa objawiała głośnym się stukiem, gdy puszczałem sprzęgło

Jestem już po wymianie dwumasy. I mam kilka spostrzeżeń na ten temat. Po pierwsze objawy jakie były przed wymianą:
auto pracowało dużo głośniej,
wyczuwalne dość duże wibracje w kabinie chociaż wymieniono już poduszki pod skrzynią,
szukanie biegów bo wchodziły dosyć ciężko (nie wysprzeglało do końca),
przy zmianie z 1 na 2, 2 na 3 auto przenosiło bardzo duże wibracje na kabinę,
przy przytrzymaniu auta na połsprzegle słyszalny dosyć duży hałas od strony lewego koła.
I ostatni przy sprzęgle wcisniętym do końca i dodaniu dosyć sporej ilości gazu (ok. 3k obrotów) auto minimalnie ruszało z miejsca.
Wszystkie te objawy składały się już niestety na jedno - dwumasa. I rzeczywiście przy wymianie wyszło że zostało jej maksymalnie kilkaset kilometrów do przejechania i zakończyłaby swój żywot w trasie. Koszt dwumasy z Luc-a 2450zł. Do tego robocizna która we wsi nie wyniosła strasznie dużo. Całość ok 3000zł.
Po wymianie: dużo cichsza praca samochodu, biegi wchodzą gładko, auto ma więcej mocy. Jeżeli macie podobne objawy to polecam nie czekać z wymianą Cena jest warta późniejszego komfortu