Zafira Klub Polska

Sajmon28 pisze: Wyczytałem gdzieś, że istnieje coś takiego jak zawór w nagrzenicy, który "puszcza" ciepłe powietrze przez nagrzewnicę.

Pozdrawiam

Cześć, ja w swojej zafci mam tak, że jak mam na pokrętle na ciepło a dmuchawe na 1 to autko sie fajnie nagrzewa do90 st., jak zmienie nawiew na 2 i w góre to temp maleje nawet poniżej 70st. Byłem z tym w aso i powiedzieli mi że musze się przyzwyczaić bo tak najprawdopodobniej musi być(wymienili mi termostat i objawy sie nie zmieniły), gdyż w zafirce za ciepło w kabinie odpowiadają klapy a płyn chłodzący cały czas leci przez nagrzewnice, nawet jak pokrętło temp. na zimnym. Tak że zdaje mi się że zawór przy nagrzewnicy nie istnieje, ale to tylko moje zdanie a raczej "fachowca" z opla.

Ja koledzy tak jak pisałem zabrałem się do pracy i kupiłem włoski termostat za 160 zł w tym opaski i dmucha ciepło jak na pustyni. Oryginalny kosztował kosztował w granicach 280 zł Tylko zobaczymy w praktyce czy niższa cena warta była zakupu. DO SIEGO ROKU 2011

Jest to prawdopodobne bo tak jest w Fordzie Transit ,płyn z silnika jest cały czas pompowany do nagrzewnicy i sterowanie polega na puszczanie nawiewu przez nią albo jest pominięta,zawór w nagrzewnicy był ale chyba w wcześniejszych modelach i był awaryjny i zaniechali jego montaż ,przynajmniej tak było w Astrze G ,a jak wiadomo to siostra Zosi .

W klimie automat nie ma zaworu jest tylko mieszanie powietrza,w recznej pewnie tak samo..

Wczoraj odebrałem autko od majstra od chłodnic. Naprawił mi zawór, przeczyścił nagrzewnicę i wymienił oringi. Koszt 170 zł. Mam nadzieję, że będzie już ciepło w aucie. Dowiedziałem się również, że aby wyeliminować parowanie tylnych szyb nie należy stosoważ wyłącznie nadmuchu na przednią szybę zamykając pozostałe kratki, ponieważ za mało powietrza wydostaje się tym kanałem. Dlatego właśnie panowie konstruktorzy Opla zmostkowali nawiew na szybę z nawiewem na wnętrze auta. Polecam ten zakład znajdujący się w Radomsku.

Witam ,proszę o opinie na temat tego termostatu który jest wraz z obudową firmy VERNET.
http://allegro.pl/termostat-opel-astra- ... 70303.html

Kupiłem sam wkład i nic nie dał,nawiasem mówiąc to konstruktor obudowy termostatu chyba był po imprezie albo na prochach ,planując gniazdo w którym ma znajdować się termostat z płaską powierzchnią przylegającą zostawia rant w obudowie o około 1mm i spodziewa się szczelności??? ,chyba że to jest celowa konstrukcja wymuszająca dodatkowe koszty.Gniazdo termostatu ma kształt kolisty a termostat ma praktycznie prostą główkę ,naprawdę brawo dla pana inżyniera z opla

Nie wiem czy coś pomoge ale z moich obserwacji w warsztacie właśnie szczelny bardzo szczelny termostat uwala oringi na chłodniczce po prostu zbyt duże ciśnienie w małym obwodzie chłodzenia.Ja też wymieniałem ale sam wkład i też był taki rant a obudowa termostatu orginalna po wymianie termostatu dmuchałem od strony małego obiegu i lekko puszczało powietrze a silnik nagrzewa sie dobrze mogło by być lepiej ale za to nie lecą te oringi.

lukaszek_0583 pisze:

Sajmon28 pisze: Wyczytałem gdzieś, że istnieje coś takiego jak zawór w nagrzenicy, który "puszcza" ciepłe powietrze przez nagrzewnicę.

Pozdrawiam

Cześć, ja w swojej zafci mam tak, że jak mam na pokrętle na ciepło a dmuchawe na 1 to autko sie fajnie nagrzewa do90 st., jak zmienie nawiew na 2 i w góre to temp maleje nawet poniżej 70st. Byłem z tym w aso i powiedzieli mi że musze się przyzwyczaić bo tak najprawdopodobniej musi być(wymienili mi termostat i objawy sie nie zmieniły), gdyż w zafirce za ciepło w kabinie odpowiadają klapy a płyn chłodzący cały czas leci przez nagrzewnice, nawet jak pokrętło temp. na zimnym. Tak że zdaje mi się że zawór przy nagrzewnicy nie istnieje, ale to tylko moje zdanie a raczej "fachowca" z opla.

ja mam tak samo,po wymianie kompletu termostatu, bez zmian.

Taki już urok silników diesla w Zafirach,ich możliwości są mało wykorzystane przez co wolno się nagrzewają i szybko oddają ciepło..

H,Łajszczak pisze:Taki już urok silników diesla w Zafirach,ich możliwości są mało wykorzystane przez co wolno się nagrzewają i szybko oddają ciepło..

I to jest prawda,ale dlaczego tak się dzieje,jade szybko i wszystko jest okej,morze brak zaworu przy nagrzewnicy to jest przczyna.

Zawór przy nagrzewnicy był w pierwszych modelach,cieplej w środku nie było ale był jeden element który potrafił cieknąc,wymiana jego nie była za najciekawsza.To że silniki są mało cieplnie obciążone to jest zaleta i skutkuje większymi przebiegami do naprawy głównej silnika,wada w zimie to wolne nagrzewanie.Jak się jedzie ze stałą predkością to jest ok. gorzej jak stoi się w korkach to przy niskiej temperaturze wskazówka temperatury szybko spada..

H,Łajszczak pisze:Zawór przy nagrzewnicy był w pierwszych modelach,cieplej w środku nie było ale był jeden element który potrafił cieknąc,wymiana jego nie była za najciekawsza.To że silniki są mało cieplnie obciążone to jest zaleta i skutkuje większymi przebiegami do naprawy głównej silnika,wada w zimie to wolne nagrzewanie.Jak się jedzie ze stałą predkością to jest ok. gorzej jak stoi się w korkach to przy niskiej temperaturze wskazówka temperatury szybko spada..

Jednak zwiększa spalanie przy niskej temperaturze silnika.

Zauważ że tak zwane ssanie działa tylko przez 4min jak jest zimno czyli obroty 1000 i maleją do połowy między 500 a 1000 czyli ile więcej spali ?,dalsza jazda zależy już od kierowcy.

olo018 pisze:Witam ,proszę o opinie na temat tego termostatu który jest wraz z obudową firmy VERNET.
http://allegro.pl/termostat-opel-astra- ... 70303.html

Kupiłem sam wkład i nic nie dał,nawiasem mówiąc to konstruktor obudowy termostatu chyba był po imprezie albo na prochach ,planując gniazdo w którym ma znajdować się termostat z płaską powierzchnią przylegającą zostawia rant w obudowie o około 1mm i spodziewa się szczelności??? ,chyba że to jest celowa konstrukcja wymuszająca dodatkowe koszty.Gniazdo termostatu ma kształt kolisty a termostat ma praktycznie prostą główkę ,naprawdę brawo dla pana inżyniera z opla

Witam
Ten rant o którym piszesz to oznaka zniszczonej obudowy. Zniszczona obudowa nie zadziała już z żadnym termostatem, nawet "grzybkowym". Jedynie zakup nowego zestawu ( wkład + obudowa) daje szanse na komfortowe grzanie . Miałem problem z grzaniem w aucie i między innymi po wymianie termostatu znikł problem niedogrzanego silnika oraz braku ciepla w aucie.
Teraz wskazówka rusza po 2 km a po 5 km lepiej nie przesadzać z pokrętłem temperatury nawet przy -15.
Pozdrawiam

Zamontowałem właśnie tą nową obudowę wraz z nowym termostatem,auto o wiele szybciej się nagrzewa i trzyma temperaturę ,spróbuję wyfrezować nowe gniazdo w starej obudowie,popsuć się nie popsuje więcej a może 2mm pogłębienia zapewni szczelność na nowym rancie,naprawdę budowa tego gniazda jest idiotyczna .