Zafira Klub Polska

pierwsze to spróbował bym w ogóle odłączyć LPG, nie tylko wyłączyć przyciskiem ale wyjęcie bezpiecznika. Jeśli instalacja LPG jest wpięta pod OBDII to i korekty są zbierane z OBDII i może coś sterownik LPG zakłócać pracę ECU sterownika silnika.

witam mam problem z opel zefira B 2.0 DTI. Mianowicie w czym problem : auto odpala kiedy ma na to ochotę. Raz na zimnym silniku raz na ciepłym. Czasem zapali od razu nie raz kręci i za 3 razem odpala. Wymieniłam filter paliwa. Chwile było ok. ale problem powrócił. Ato było podpięte pod komputer i wyskoczył jeden błąd z imobilajzer . jak autkiem przejadę z 5 km po postoju od razu jest problem z odpaleniem.

Podejrzewam, że sie zapowietrza, do sprawdzenia przewody, trawersy, obudowa filtra paliwa.

możliwe że źle skręcili puszkę obudowę od filtra

a czy warto mi jechać do serwisu Boscha ? i podpiąć auto jeszcze raz pod komputer
Już raz to zrobiłam ale u mechanika na warsztacie ale tylko wykazał problem z immobilajzer

Czy dostałaś podczas zakupu do auta carpass?

To taki kod do wejścia do pamięci komputera pokładowego aby ponownie zaprogramować ponownie immo.

Dobre by było abyś była w stanie określić konkretny kod błędu.

Przy tym problemie możesz mieć w ogóle problemy z padającym lub padniętym komputerem.

Określ tez dokładnie jaką masz wersje auta.

Postaramy sie jakoś pomoc

Serdeczności

Marcin

Witajcie.
Przeczytałem pewnie wszystkie możliwe wątki na temat zapowietrzenia.
Problem zaczął się od tego że sparciała ze starości gruszka (pompka ręczna za filtrem).
Niestety zdążył się układ zapowietrzyć. Tak przy okazji jak się zapowietrzył to wymieniłem wszystkie przewody paliwowe, przelewowe, filtr paliwa, wyczyszczony kolektor wylotowy.
Po ściągnięciu paliwa na powrocie do baku i odpowietrzenia popuszczając przewody wysokiego ciśnienia odpaliła przy wspomaganiu plakiem. Chodziła ładnie lecz problem jest że po zgaszeniu samochodu nie można odpalić. Oczywiście małe pryśnięcie plakiem i silnik startuje.
Błędów niema bo zczytywałem techem. Siadła pompa czy zapowietrzony.

Stawiam na nieszczelność gdzieś na filtrze, lub zaślep powrót do pompy a wężyk z powrotów daj do butelki i zobaczysz czy odpalisz jak tak to by oznaczało że powietrze idzie od strony przelewów a jak nie odpalisz to od filtra paliwa do pompy masz nieszczelność.
Coś takiego.



Daj znać jak zrobisz próbę.

Czytałem o tym obejściu powrotów, nawet dzisiaj zaślepiłem powrót do pompy z przelewów ale to nic nie dało. Jutro jeszcze ominę filtr paliwa i podam rope z butelki.
Najgorsze jest to że brak błedów i nie wiadomo co jest grane.
Paliwo mam czyste więc to raczej nie trawersy.

Panowie nie chce zakładać osobnego posta.
Dostałem Zafirę 2.0 DTI 2002r która nie odpala, w pierwszym momencie pomyślałem że to pompa.
Po przekręceniu kluczyka strzela czarny przekaźnik pod podszybiem i coś jakby pod pompą wtryskową a na desce rozdzielczej mruga kontrolka podgrzewania świec i klucz serwisowy.
Po przekręceniu kluczyka rozrusznik nawet się nie załącza.
Pierwszy pomysł że może padł rozrusznik ale czy robił by zwarcie?
Ponadto nie można połączyć się z silnikiem komputerem diagnostycznym (delphi) a już po wpięciu OBD interface wyadej dziwny przerywany sygnał i kontrolka zielona mruga na przemian z czerwoną.
Ktoś ma pomysł gdzie może leżeć przyczyna lub od czego zacząć?
Wcześniejsza historia samochodu nie jest mi znana.

mruganie tej kontrolki może oznaczać problem komunikacji z immobilizerem, co za tym idzie leży Ci komputer..

brak komunikacji z nim samym potwierdzało by teorię o jego padnięciu.

plusem - drogie nie są. a mając carpass zaprogramujesz nowy op-comem bez większych kłopotów.

Myślisz że strzelanie przekaźnika może być winą kompa? Z innymi systemami się łączy

Po odłączeniu jednej kostki pokazał się przebieg i przekaźnik nie cyka, drugie cykanie dochodziło z pompy wtryskowej, po odłączeniu kostki przestało.

Czy znacie jakiegoś magika który mógłby sprawdzić i ewentualnie naprawić ten ECU. Boje się że jak ogarnę komputer to wyjdzie że np pompa jest trafiona i naprawa zrobi się nieopłacalna.

Artix pisze:Myślisz że strzelanie przekaźnika może być winą kompa? Z innymi systemami się łączy

Po odłączeniu jednej kostki pokazał się przebieg i przekaźnik nie cyka, drugie cykanie dochodziło z pompy wtryskowej, po odłączeniu kostki przestało.

Czy znacie jakiegoś magika który mógłby sprawdzić i ewentualnie naprawić ten ECU. Boje się że jak ogarnę komputer to wyjdzie że np pompa jest trafiona i naprawa zrobi się nieopłacalna.

Czy immobiliser w dieslu zabezpiecza rozrusznik? Wydaje mi się żę w ZA już nie. Stawiam na problemy z kostką stacyjki, któryś z dużych bezpieczników pod maską. Sprawdź bezpiecznik F3 (duży pod maską) 60A - zabezpiecza obwody zasilane przez stacyjkę - w tym włącznik rozrusznika.

Brak komunikacji z komputerem silnika wskazywałby na jego uszkodzenie, czytałem że przez ECU potrafią dziać się cuda. Czy można wrzucić komputer o takich samych numerach czy należy go kodować do auta?

Artix pisze:Brak komunikacji z komputerem silnika wskazywałby na jego uszkodzenie, czytałem że przez ECU potrafią dziać się cuda. Czy można wrzucić komputer o takich samych numerach czy należy go kodować do auta?

Zostaw komputer, rozrusznik nie ma nic do komputera. Może nie masz prądu w większości obwodów więc jak masz nawiązać komunikację z modułem który nie ma zasilania?

OK a czy kostke stacyjki można jakoś sprawdzić przed wymianą? Sama kostka to groszowe sprawy ale nie chciałbym zamawiać nie mając przycyny.
Dzięki za trop!