palibrzuch pisze:Kolego LWPM czy jest dostępna kontrolka IDS+ na liczniku bo jakoś w spisie jej nie widzę

kontrolka IDC+ to właśnie jest CDC
tOmki pisze: 07 sty 2018, 10:48
W poprzednim konfigu (w v0.2b8 na pewno, potem miałem awarie modułu i dostałem już z wersją v0.2b11) był taki wpis, teraz tego wpisu nie ma.
Kod: Zaznacz cały
# Użyj odczytu parametrów jak w standardzie OBD (Mode 01) zamiast odczytu specyficznego dla Opla.
# Włączenie tej opcji spowoduje rozwiązanie problemu z pokazującymi się kodami ECN na wyświetlaczu licznika.
# Funkcja nie ma wpływu na odczyt parametrów DPF - brak w standardzie.
engine.use_standard_read = true
Coś się zmieniło w podejściu z tymi błędami ?
Parę postów wyżej pisałem że sypie mi te błędy, a w wersji v0.2b8 tego nie miałem.
tak jak Ci pisałem - po naprawie wgrałem konfigurację, którą znalazłem u siebie - być może nie kompletną

w kwestii tej wartości nic się nie zmieniło, jeśli jej potrzebujesz, to sobie po prostu włącz
palibrzuch pisze:U mnie błędy wali non stop a jak dam ten wpis to nie widzi silnika, podobno to wina licznika ;(
to, że wyświetla ECNy to akurat wina licznika, a to, że nie widzi silnika - to akurat moja wina - jest już to poprawione w b11

b11 już jest, ale jeszcze kilka rzeczy chcę dorzucić... o czym nieco dalej
nakajima pisze:Lewy górny kierownicy - animacja z przodu ( aczkolwiek niewygodne bo przy naciśnięciu przeskakują mi stacje radiowe)
Lewy dolny kierownicy - animacja z tyłu ( tu jest OK gdyż nie posiadam UHP i nie koliduje z niczym)
jak widać tutaj, na przyciski reaguje też radio. Ale można temu zapobiec w prosty sposób

żeby radio nie reagowało na te przyciski na kierownicy, wystarczy w konfiguracji radia, w ustawieniach MSCAN włączyć UHP (telefon). Wtedy radio nie będzie reagowało na te przyciski. Być może pojawią się jakieś błędy w radio (bo się nie może dogadać z UHP - moduł udaje UHP, ale nie do końca idealnie), ale to bez znaczenia.
To samo można by spróbować z UHP - spróbować w konfiguracji MSCAN wyłączyć UHP - być może przestanie reagować na własne przyciski (?) Nie sprawdzałem tego, nie mam UHP - niestety
Dodatkowo można przypisać kilka akcji do jednego przycisku! Ustawiając inny czas naciśnięcia, dodatkowo ustawiając np
wtedy informacja o czasie przytrzymania będzie się pokazywała na wyświetlaczu w polu klimatyzacji (można przestawić na inne pole). Domyślne pole to:
Tak przy okazji: dzisiaj testowałem nową funkcję - symulowany DDS (Deflation Detection System) - czyli system wykrywania spadku ciśnienia i do czego doszedłem:
napompowałem 3 koła do 2.5 bara i jedno do 0.7 bara (mało, widać, że mało, ale jak się nie przyjrzysz to można nie zauważyć - szczególnie w nocy

- w każdym razie można normalnie jechać przy takich ciśnieniach)
i w takiej konfiguracji moduł potrafi wskazać koło w którym jest za niskie ciśnienie. Wymaga trochę testów czy to faktycznie działa jak powinno, bo za dużo czasu nie miałem.
W każdym razie moduł przy prędkości ~90km/h bezbłędnie wskazał koło

Mam pytanie do tych co faktycznie mają DDS. Zasadę działania systemu znam, ale jak on działa fabrycznie (DDS bez TPMS)? Jakie ma możliwości, jaki spadek ciśnienia potrafi wykryć?
Czy to co moduł potrafi faktycznie jest coś warte, czy szkoda się w to bawić?
Moduł oczywiście działa na zwykłym ABS+ESP, który nie obsługuje ani DDS, ani TPMS, ani nic innego.