Zafira Klub Polska

dziękuje za odpowiedz,zacznę od wyczyszczenia jej, ale kurcze chyba 2- miesiące temu wszytko czyściłem zawór erg i przepustnice, możliwe ze już jest syf ?

I cieszyłem sie z bezawaryjnosci mojej zafirki tylko 6 tygodni. Wyjeżdżając z pracy zaświeciła się kontrolka samochodu z kluczykiem, po naciśnięciu hamulca kontrolka kontroli trakcji a po chwili kontrolka z silnikiem. Żadnej reakcji na pedał gazu. Zmiana biegu z D na R to wyraźne szarpnięci i obroty na poziomie 2000. Kod błędu to ECN 112052. Pomóżcie bo autem nie da sie jeździć a w czwartek muszę dziecko do szpitala na badanie zawieźć.

Błąd wskazuje na przepustnicę.

Dziś wyjeżdżam z pracy zafirka przerywa jakoś dojechałem do domu i to mi wyskoczyło :
038008
112521
112561
112562
11250F
112508
063802
063804
Pierwszy to świece żarowe chyba,potem chyba przepustnica ktoś pomoże ?

browar340 pisze:038008

Świece żarowe...

browar340 pisze:112521
112561
112562
11250F
112508

Usterka sterownika przepustnicy

browar340 pisze:063802
063804

Czujnik połozenia przepustnicy...

PS... Przepustnica do wymiany

Cześć,
od dłuższego czasu miałem wywalony błąd nr 0171 (zbyt uboga mieszanka paliwa). W sobotę wymieniłem w samochodzie olej, filtry kabinowe, mechanicy wyczyścili również filtr/sitko od paliwa. Od tamtej pory błąd zniknął i po około 50 km nie pojawił się ponownie (do tej pory czasem znikał, ale dość szybko po kilku km pojawiał się ponownie). Będę informował jeżeli błąd pojawi się ponownie, w przeciwnym wypadku, być może taki problem związany jest z zapchanym filtrem/sitkiem?

Pzdr.

P0105 - Za mocne wejście obwodu sensora ciśnienia ładowania-tak pokazuje OPCOM

Pojawił się w mojej Zafirze taki błąd .Cały czas świeci się CHECK i silnik pracuje w trybie awaryjnym,Turbina nie włącza się.Czasami odzyskuje moc ,ale CHECK ŚWIECI SIĘ CAŁY CZAS.Wymieniłem zawór sterowania turbiny,chwilę było OK(jeden dzień),teraz jest jak wyżej.
Jakieś pomysły? Mi się kończą :-(

Witam
Zoska mi szarpie , nie ma mocy, chodzi na 3 gary. (max 80 kmh) Sprawdzalem i czyscilem styki na wtryskach. Nie pomoglo. wszystkie wtryski maja rezystancje 1,4 Ohm. Diagnoza przez zlacze diagnostyczne bez powodzenia - brak polaczenia z ECU. Udalo sie 'wypedalowac bledy'. Najistotniejszy to 20304. Nie moge znalezc nic ciekawego w necie, nie ma zadnych konkretow. Ma ktos jakies informacje, podpowiedzi? Moze ktos z zacnego grona uzytkownikow Zosiek spotkal sie juz z takim problemem.

ZB 2005r Z19DTH 150 KM troche ponad 280000 km przebiegu

Problem rozwiazany. Do wymiany wtyka trzeciego wtrysku. Styki sa wyrobione. Niestety nie sa dostepne osobno w serwisie opla jako osobne czesci. Mozna kupic za to cala wiazke okablowania ktora zawiera te cztery wtyki. Niestety cena (380 EUR) mnie odstraszyla. Poszukam wtyki na necie chyba, ze ktos wie gdzie takowe mozna kupic. Wrazie co prosze o jakies namiary. Z gory dzieki.

Panowie ,ktoś ? coś w moim temacie ? Dzisjaj wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania i nadal kicha. Teraz na zimnym jezdzi normalnie(check i tak swieci ) , a po zagrzaniu zamula.

bipower, Czy czujnik temperatury sprawdzałeś skoro na zimnym jest ok to może on jest przyczyną przeładowania być może daje błędne wskazania i komp nie może dobrać mieszanki. Masz dostęp do op-coma to sprawdź parametry pracy i co pokazują czujniki. Układ dolotowy też do sprawdzenia oraz kontrola podciśnień czy są w ogóle. Sprawdź też sztangę od sterowania WG może się zapiekła albo actuator turbo nie działa tak jak powinien.
Turbo nie będzie pompowało tak jak powinno z prostej przyczyny bo masz błąd przeładowania w układzie, sterownik otwiera całkiem zawór WG i upuszcza spalin co powoduje zmniejszenie obrotów turbo=mniejsze dawkowanie powietrza aby nie uszkodzić silnika

Dzięki za konkret.Najbardziej pasuje mi problem ze sztangą.Może jak nagrzeje się turbina,blokuje się kierownica spalin w turbinie. Zawór sterowania turbo wymieniony na nowy.

No tak ty masz u siebie turbo ze zmienną geometrią to też może być przyczyną jeśli zapiekła się kierownica powiedzmy w pozycji przy maksymalnym doładowaniu. Oby to nie było to bo bez naprawy turbo się nie obejdzie. Choć najczęściej blokują się w pozycji spoczynkowej i jest nie doładowanie układu, objawia się to w taki sposób że podczas przyspieszania auto nie robi tego płynnie tylko tak jakby przerywało.

Po prostu musze sprawdzić jak chodzi sztanga na zimno i po nagrzaniu.
Czujnik doładowania wsadziłem zamiennika,może to również byc przyczyną ?

Jeśli chodzi o czujnik to raczej nie ma znaczenia czy ori czy zamiennik, to nie czujnik wału. Posprawdzaj wszystko i daj znać.