Zafira Klub Polska

Działaj Bodek działaj.

Na wiosnę i tak jak co roku weźmie Cię na zmianę auta a wtedy zrobimy listę.

1. Miodzik

jak zawsze kopiujemy samą listę

miodzik pisze:1. Miodzik



jak zawsze kopiujemy samą listę

Marcin pierwszy i już mamy pozamiatane...


...

p.s.
ciekawe czy Bodek jest tego świadomy, że auto sprzedaje za parę miesięcy

Auto dostanie syn

rafant4011 pisze:

Bodek pisze: W kolejce czeka jeszcze wizyta u lakiernika :>

a co będziesz zaprawiał?

mam do poprawienia drobne rzeczy zrobione przez własną głupotę :>

Sebu$ pisze:Dr Lakiernik dokładnie zbada
taka już jest, jego posada.

Papier wypisze w tej sytuacji
Bodek zapłaci, pomimo swej racji.

Lakiernik to taki Dermatolog od aut

Bodek pisze:Auto dostanie syn

miodzik pisze:1. Miodzik

i już wszystko jasne

no i się wydało....

Bodek pisze:Auto dostanie syn

Syn w tej chwili ma 2 lata

Aliass pisze:

Bodek pisze:Auto dostanie syn

Syn w tej chwili ma 2 lata

A myślisz ,że przy takiej dbałości nie dolata jeszcze 16 lat ???Jeszcze syn będzie się cieszył następne długie lata ...

Dwa tygodnie temu, przy zmianie tulei wahaczy przednich zauważyłem, że rdza mi żre przednią ramę silnika :>

Tak to wyglądało przy zmianie tulei:



Pogoda dzisiaj była ładna i nie padało, więc zabrałem się za odrdzewienie i zabezpieczenie ramy.

Zaczynamy od odkręcenia dolnej osłony silnika. Mocowana jest razem z nadkolami i do ramy zawieszenia.

Odkręcamy osłonę w prawym nadkolu: jest jedna śruba i dwa kołki:



Odkręcamy osłonę w lewym nadkolu: jest dwie śruby i dwa kołki.



Od razu powiem, że kołki są jednorazowego użytku, ciężko ich wyciągnąć bez urwania.

Najlepiej zabezpieczyć się w nowy komplet czterech sztuk.

Tak wyglądają:



Taki jest nr GM:



Są dwa rodzaje kołków. Koszt kołka o nr 1719245, to 1,70zł w ASO, jest troszkę mniejszy. Osobiście kupiłem kołki o nr 1104882 – koszt 3,20zł za sztukę – kołeczki są troszkę większe i masywniejsze.

Wkładamy kołek w otwór i dobijamy trzpień.

Do zabezpieczenia ramy użyłem:



Tak wygląda po zabezpieczeniu:





Przy okazji Zośka dostała preparat do dpf-u i pełny bak paliwa:



Zalałem do pełna, kilka razy odbił pistolet:



a TestMode i tak pokazało niecałe 55 litrów:



:>

A tak ogólnie to i należy się

brawo za wkład i robotę

zabezpieczenie


i należy Ci się

Brawo Bodek BRAWO

Bodek, sporo czasu wolnego masz , ale bardzo dobrze nim dysponujesz ....

bez dwóch zdań należy się za porządną pracę ...

gRZENIU pisze:Bodek, sporo czasu wolnego masz , ale bardzo dobrze nim dysponujesz ....

bez dwóch zdań należy się za porządną pracę ...

Właśnie, że nie mam ciągle mi go brakuje, ale w sobotę zawsze można coś zrobić

Nie mam czasu podłączyć UWA :> - leży już 2 tygodnie na półce :>

Nie wspomnę o innych gadżetach

Bodek pisze:Dwa tygodnie temu, przy zmianie tulei wahaczy przednich zauważyłem, że rdza mi żre przednią ramę silnika :>

Tak to wyglądało przy zmianie tulei:

Obrazek Obrazek

Pogoda dzisiaj była ładna i nie padało, więc zabrałem się za odrdzewienie i zabezpieczenie ramy.

Zaczynamy od odkręcenia dolnej osłony silnika. Mocowana jest razem z nadkolami i do ramy zawieszenia.

Odkręcamy osłonę w prawym nadkolu: jest jedna śruba i dwa kołki:

Obrazek

Odkręcamy osłonę w lewym nadkolu: jest dwie śruby i dwa kołki.

Obrazek

Od razu powiem, że kołki są jednorazowego użytku, ciężko ich wyciągnąć bez urwania.

Najlepiej zabezpieczyć się w nowy komplet czterech sztuk.

Tak wyglądają:

Obrazek

Taki jest nr GM:

Obrazek

Są dwa rodzaje kołków. Koszt kołka o nr 1719245, to 1,70zł w ASO, jest troszkę mniejszy. Osobiście kupiłem kołki o nr 1104882 – koszt 3,20zł za sztukę – kołeczki są troszkę większe i masywniejsze.

Wkładamy kołek w otwór i dobijamy trzpień.

Do zabezpieczenia ramy użyłem:

Obrazek

Tak wygląda po zabezpieczeniu:

Obrazek Obrazek

Obrazek Obrazek

Przy okazji Zośka dostała preparat do dpf-u i pełny bak paliwa:

Obrazek

Zalałem do pełna, kilka razy odbił pistolet:

Obrazek

a TestMode i tak pokazało niecałe 55 litrów:

Obrazek

:>

A tak ogólnie to i należy się

Wykonałeś kawał solidnej roboty!

Przynajmniej oglądnąłem silnik od spodu - suchy