Zafira Klub Polska

ryba1 pisze:

Janus pisze:Może masz dołożonego oszusta (opornik)

coś więcej jak to ma działać???

Znany posiadaczom DTI jest problem z odpalaniem jak nie włączą się świece żarowe (temperatury 10-0oC). Aby wymusić grzanie można na czas rozruchu oszukać ECU, że temp jest niższa niż w rzeczywistości. Czujnik temp to termistor NTC (rośnie temperatura - maleje rezystancja). Więc jeżeli dodamy w szereg z czujnikiem temp silnika jakiś rezystor, to ECU będzie widział niższą temperaturę. U mnie jest dodane 2kohm około. W garażu było +9oC przed odpaleniem (=temp silnika), a po włączeniu zapłonu Op-com zobaczył -2oC.

Jeżeli ktoś ma jakąś ingerencję w obwód czujnika temperatury, co skutkuje wzrostem oporności obwodu, to efektem może być zaniżony odczyt temperatury przez ECU i zegary na desce. Termostat może być sprawny... Tutaj pewną pomocą (w dieslu) jest czujnik temp oleju. Na rozgrzanym silniku olej może będzie 10oC chłodniejszy a może i nawet nie... Jeżeli tak jest, to czujniki i ich odczyty są ok. Za to może być niesprawny termostat jeżeli po dłuższej jeździe (5-10km) wskazówka nie idzie powyżej 80oC

Janus, tak jak pisałem olej kilja stopniu chłodniejszy wiec chyba jest git, a tak poza tym to OP-Com chyba powinien "zauważyć" zwiększoną oporność czego kolwiek przeprowadzajac testy czujników wentylatorów abs itp

GhastGn0 pisze:Janus, tak jak pisałem olej kilja stopniu chłodniejszy wiec chyba jest git, a tak poza tym to OP-Com chyba powinien "zauważyć" zwiększoną oporność czego kolwiek przeprowadzajac testy czujników wentylatorów abs itp

Nie to tak nie działa. Op-com zczytuje te wartości, które interpretuje komputer silnika. Równie dobrze możesz podpiąć 2 oporniki zamiast czujnika temp płynu i oleju, a Op-com poda Tobie wartości liczbowe temperatur.

Myślę że czujniki u Ciebie są ok, ale nie wiem czy auto się u Ciebie prawidłowo nagrzewa. U mnie po 5km jazdy wskazówka już idzie w górę...

Janus, ciekawe rzeczy piszesz.o takich macherstwach jeszcze słyszałem.myślę że u GhastGn0, jest ok w silniku.mi akurat Z20LET nagrzewa się dłużej niż Z17DTL.

ryba1 pisze:Janus, ciekawe rzeczy piszesz.o takich macherstwach jeszcze słyszałem.myślę że u GhastGn0, jest ok w silniku.mi akurat Z20LET nagrzewa się dłużej niż Z17DTL.

Czas nagrzewania zależy od obciążenia silnika oraz od jego sposobu zarządzania paliwem.
Jak się ktoś toczy na biegu jałowym a nie jedzie dynamicznie, to czas nagrzewania będzie dłuższy. Ktoś kto daje ogrzewanie na maksa od razu po starcie też będzie nagrzewał auto dłużej niż ktoś, kto ogrzewanie wyłączy.
Nowoczesny diesel generalnie pali mniej niż benzyna, ale tak oszczędnie dozuje paliwo że nie nagrzewa się prawie wcale...
Moja poprzednia VA z 2.0 w benzynie miała 70oC już po przejechaniu 1-2km. Ale to auto paliło 10-11l/100km w cyklu miejskim(!). Przy tej samej pojemności 2.0 w dieslu i prawie tej samej mocy (101KM 2.0 DTI vs 115KM C20NE) diesel pali średnio 6,5-7l/100km.

Ale jeżeli termostat jest niesprawny, to silnik zimą może nigdy nie osiągnąć temperatury pracy!

Panowie silnik w moim aucie chodził na biegu jałowym na postoju to też ma znaczenie bo obciążenia praktycznie nie było, dziś postaram się przejechać w trasę 10-15 km i zdam relacje co i jak pokazuje wskazówka ale pod OP-Coma się już narazie nie będę miał okazji podłączyć, co do świec żarowych to w zależności od temp. zewnętrznej raz świeca dłużej raz krócej to znaczy ze tak ma chyba być. Dodam tylko jako ciekawostkę, że dołożyłem ze szwagrem do Fiata Marea 1.9 Soft TD dodatkowy termostat przed oryginalny i ciepło już po minucie wskazówka fruwa od razu do góry.

czytam tu ta Wasze posty i musze napisać ,że nie do końca sie zgadzam z tym nagrzewaniem diesli. Otóz w moim poprzednim aucie ZA 2,2 DTi nie miałem szans na ciepłe powietrze w strasie do pracy zimą . Diesle maja to do siebie ,że dłuugo sie nagrzewają . Ale fakt, wszystko zalezy od tego czy sie "kulamy" czy jedziemy dynamicznie . ja mam do pracy jakies 2km i zawsze miałem chłodek w środku na tym dystansie. Auto miało wymieniony termostat i trzymało temperaturę ale zimą to potrzebowało sporego dystansu by sie choć troszkę nagrzać.

Janus pisze:Czas nagrzewania zależy od obciążenia silnika

tak samo rozgrzewam Z17DTL i Z20LET

Janus pisze: (101KM 2.0 DTI vs 115KM C20NE)

nie porównuj diesla do benzyny bo benzyna zawsze więcej spali
jarecki69, coś w tym prawdy jest bo zimę nawet benzyna dłużej osiąga temp pracy

wątek był o plusowej temp zewnętrznej

arebuk pisze:Witam, problem jest taki: przez ostatnie dwa tygodnie autem jeździła żona :Roll Eyes , w niedziele jadę autem i od razu coś mi się nie spodobało :
- wskazówka temperatury bardzo szybko po. ok 2 km była już na 80st (z nawiewu zimne powietrze oczywiście)- potem po dalszej jeździe staje na 90st jak Bozia przykazała (z nawiewu ciepło)
- silnik przełączył się na LPG dopiero po ok 5km (wcześniej odbywało się to po ok.2km)

Zerkam pod maskę - zbiorniczek płynu chłodniczego prawie pusty, uzupełniłem ubytek ale nie pomogło, dalej to samo - szybki wzrost temp. na zegarze i późne przełączanie na LPG, czy układ mógł się zapowietrzyć, przytkać?

Sprawdź czy chłodnica jest na całości ciepła.

w którym momencie to najlepiej zrobić, jak już wskazówka na 90st ?

Jeszcze jedna kwestia - jak odkręcam korek ze zbiorniczka wyrównawczego czuje gaz , czyli tak jakby reduktor Magic Jet przepuszczał gaz do układu chłodzenia...i stąd może te wszystkie problemy.

No to kto wie czy nie padła Ci uszczelka pod głowicą. One lubieja sie wypalać na gazie ....wtedy puszcza Ci gaz w układ chlodzenia ....

jarecki69 pisze:No to kto wie czy nie padła Ci uszczelka pod głowicą. One lubieja sie wypalać na gazie ....wtedy puszcza Ci gaz w układ chlodzenia ....

Nie dokładnie - najpierw sprawdziłbym to co Kolega wcześniej napisał - reduktor. Jak poleciał korpus gdzieś albo rozszczelniły się membrany - może być przeciek gazu do układu chłodzenia auta.

Magic jet to nie jest najlepszy z najlepszych Moim zdaniem nadaje się tylko żeby go wymienić na coś innego, nowego i sprawnego. Ja bym polecił kme tur lub AC R01 a do tego czasu jazda na pb.

Wymieniam reduktor właśnie na KME TUR albo ten AC , jak na razie autko śmiga tylko na Pb .

Witam podczas jazdy w trasie mam takie wskazania czy to prawidłowe czy jest coś uszkodzone
ostatnio wymieniłem chłodnice bo ciekła,pompę wody bo ciekła i zbiorniczek wyrównawczy bo gdzieś ciekł i nie trzymak ciśnienia, czujnik temperatury też nowy , w mieście wskazówka przechodzi delikatnie za środkową kreskę
Temperatura na zewnątrz 16 stopni