Zafira Klub Polska

balandzik pisze:Mam taki problem, może ktoś coś podpowie.
Po remoncie silnika w Zafirze A 1,8 z 2003 roku pojawiło się wypadanie zapłonu na wszystkich cylindrach. Silnik na wolnych obrotach chodzi idealnie, równo. Komputer nie wskazuje żadnego błędu. Po wkręceniu na wyższe obroty prawie od razu pojawiają się błędy - wypadanie zapłonu. Czasami kontrolka check zaczyna mrugać. Pomaga wyłączenie zapłonu i ponowne odpalenie silnika.
Mechanik wymieniał listwę zapłonową, czujnik położenia wału, z elektrykiem sprawdzaliśmy sterownik silnika, okablowanie. Wszyscy zarzekają się, że wszystko jest prawidłowo, no ale nie jest, bo nie chodzi. Elektryk orzekł przestawienie rozrządu, więc w poniedziałek auto wraca do mechanika, ale ten od razu zastrzegł, że objawy nie pasują i nic to nie da, zresztą już go sprawdzał. Może ktoś zna podobny przypadek? I mógłby podpowiedzieć, gdzie szukać?

Kolego sprawdz przepływomierz czy jest dobry.
Ja po wymianie cewki zapłonowej na nowa miałem dalej wypadanie zapłonów na 2 cylindrach.
Tez nie wiedziałem czemu tak sie dalej robi.
Zmieniłem przepływomierz na drugi bo szwankował i od tej pory jak reka odjoł. Nie ma juz wypadania zapłonów i auto chodzi idealnie

gaco12 pisze:Kolego sprawdz przepływomierz czy jest dobry.
Ja po wymianie cewki zapłonowej na nowa miałem dalej wypadanie zapłonów na 2 cylindrach.
Tez nie wiedziałem czemu tak sie dalej robi.
Zmieniłem przepływomierz na drugi bo szwankował i od tej pory jak reka odjoł. Nie ma juz wypadania zapłonów i auto chodzi idealnie

Przepływomierz niedawno wymieniałem (na oryginalną używkę), nie pomogło, więc był regenerowany ECU - sygnał z przepływomierza był sprawdzany i jest idealny. ECU był w regeneracji, bo przepływomierz nie chodził i teraz działa prawidłowo.

Zauważyłem jeszcze, że problem pojawia się, gdy silnik jest bardziej obciążony, np jazda pod górkę, ale też gdy wkręci się go na wysokie obroty.

Dodam jeszcze kody błędów, jakie występują:
P0301 do P0304 - wypadanie zapłonu na wszystkich cylindrach
P1372 cewka zapłonowa cylinder 2-wczesny błąd aktywacji
P03040 - czujnik położenia wałka rozrządu - usterka

dziś auto wróciło z kolejnego serwisu, gdzie podmieniano czujnik wału, listwę zapłonową i dalej nic... Wszyscy wskazują na uszkodzenie komputera, chyba będę musiał go odesłać do reklamacji...

Historii ciąg dalszy... Po wymianie komputera błąd wypadania zapłonu nadal ten sam, pojawia się przy obciążeniu silnika (jazda pod górę). Mechanik z Bosch service zasugerował jeszcze zbyt duże ciśnienie oleju, które wypycha szklanki. Sprawdzimy za parę dni.

balandzik pisze:Historii ciąg dalszy... Po wymianie komputera błąd wypadania zapłonu nadal ten sam, pojawia się przy obciążeniu silnika (jazda pod górę). Mechanik z Bosch service zasugerował jeszcze zbyt duże ciśnienie oleju, które wypycha szklanki. Sprawdzimy za parę dni.

A sprawdzałeś świece? Jakiej firmy są jaki jest ich stan ile przebiegu mają?Moze któras mokra od oleju np?

KrystianNh pisze:
balandzik pisze:Historii ciąg dalszy... Po wymianie komputera błąd wypadania zapłonu nadal ten sam, pojawia się przy obciążeniu silnika (jazda pod górę). Mechanik z Bosch service zasugerował jeszcze zbyt duże ciśnienie oleju, które wypycha szklanki. Sprawdzimy za parę dni.
A sprawdzałeś świece? Jakiej firmy są jaki jest ich stan ile przebiegu mają?Moze któras mokra od oleju np?

Były wymieniane, ale będę je sprawdzać jeszcze raz.

Koledzy, nie chcę zakładać nowego tematu, więc pozwolę sobie dopisać się tutaj.
Zośka 2.2 benzyna Direct. Kupiłem pół roku temu.
Kilka dni temu, bez wcześniejszych objawów silnik klekocze jak stary diesel i brak mocy.
Check engine jest. Kod odczytany po kablu P0301, po wykasowaniu zawsze wraca ten sam błąd . Założone inne świece, kupiona i założona inna cewka i bez zmian. Na wolnych obrotach jako tako, jak próbuję wkręcić do 3000 od razu składają obroty i auto albo gaśnie, albo dusi się okrutnie. Odpinałem przepływomierz, bez zmian.
Ratujcie bo wymiękam.
ECU? Wtrysk?

Być może EGR się zacina.

P0301 "Cylinder 1 - wykryte wypadanie zapłonów"
Sprawdź kompresje na cylindrze. Są jakieś inne objawy ? Jakiś dym z rury wydechowej ?

Kompresję sprawdzę tylko pożyczę sprzęt od kumpla.
Dymu z rury brak.

EGR? Można to jakoś sprawdzić?

A cewka i świece nie pływają w oleju?

treg79 pisze:Koledzy, nie chcę zakładać nowego tematu, więc pozwolę sobie dopisać się tutaj.
Zośka 2.2 benzyna Direct. Kupiłem pół roku temu.
Kilka dni temu, bez wcześniejszych objawów silnik klekocze jak stary diesel i brak mocy.
Check engine jest. Kod odczytany po kablu P0301, po wykasowaniu zawsze wraca ten sam błąd . Założone inne świece, kupiona i założona inna cewka i bez zmian. Na wolnych obrotach jako tako, jak próbuję wkręcić do 3000 od razu składają obroty i auto albo gaśnie, albo dusi się okrutnie. Odpinałem przepływomierz, bez zmian.
Ratujcie bo wymiękam.
ECU? Wtrysk?

na początek polecam czynności z TISa
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet/tis0211/pl/documents_2010/Cruze/SM-T/92221938.pl.html#2221938

Sytuacja uległa zmianie - teraz pokazuje P0302

W czasie dłubania pod maską, zauważyłem, że w czasie wymiany filtra powietrza w warsztacie, spadła rura doprowadzająca powietrze do filtra.
Założyłem ją z powrotem, ale nie sądzę, żeby miało to wpływ.
W załącznku dzisiejsza Spark Map z programu Scan XL.
Czy jest może wśród kolegów, ktoś kto potrafi ją rozszyfrować?

to co miales z cylindrem pierwszym teraz masz z drugim :-)

co do wykresu
https://www.autocentrum.pl/motoslownik/map-manifold-absolute-pressure-sensor/

pytanie dlaczego wykres zaczyna się od 400 obrotów a kończy już na 2800 ?

nie podmieniłeś czegoś pomiędzy cylindrem 1 i 2 ? to co podmieniłeś może być wadliwe

Zafira Klub Polska

wypadanie zapłonu -zośka benzynka