Zafira Klub Polska

Ostatnio mam wrazenie ze moja Zosia jest niedogrzana(DTH 150KM).Wszedlem na testmode i zaczalem sledzic temperature (coolant),zauwazylem ze jezdzadz na drogach szybkiego ruchu z predkoscia ok.120 km/h wskazania coolant-a sa miedzy (60-68max?-nigdy wieksze)przy temp.otoczenia 5-10 stopni c.W miescie podnosi sie do 83 stopni.Ale gdy wylacze silnik collant pokazuje 71-73.
O co z tym wszystkim chodzi?Czy termostat prosi sie o wymiane?
Dziwne jest tez ladowanie pokazuje 13,2v-13,6v dopiero gdy silnik jest nagrzany(a wiec tylko w miescie),normalnie przy zimnym silniku i na swiatlach wskazania zaczynaja sie od 11,2v i bardzo powoli ida w gore.
Na trasie jest to miedzy(12,2v-12,8v) z wlaczonymi swiatlami.
Rok temu wymienilem alternator moze znowu cos go boli?
Prosze o pomoc i pizdrowienia.

mandaloszka, wszystkie wskazania - temperatura, ładowanie wskazują, że coś dzieje się nie normalnego, termostat na pewno nie pracuje właściwie, podobnie alternator - musisz zacząć coś z tym robić

mandaloszka pisze:Ostatnio mam wrazenie ze moja Zosia jest niedogrzana(DTH 150KM).Wszedlem na testmode i zaczalem sledzic temperature (coolant),zauwazylem ze jezdzadz na drogach szybkiego ruchu z predkoscia ok.120 km/h wskazania coolant-a sa miedzy (60-68max?-nigdy wieksze)przy temp.otoczenia 5-10 stopni c.W miescie podnosi sie do 83 stopni.Ale gdy wylacze silnik collant pokazuje 71-73.

Jak masz dpf-a to szybko wymieniaj termostat, jak jest sprawny to po krótkim czasie masz ciepło w autku ( a idzie zima ), oprócz tego do wypalania też potrzebna jest wysoka temperatura, więc czym szybciej się nagrzeje tym lepiej.

mandaloszka pisze: Dziwne jest tez ladowanie pokazuje 13,2v-13,6v dopiero gdy silnik jest nagrzany(a wiec tylko w miescie),normalnie przy zimnym silniku i na swiatlach wskazania zaczynaja sie od 11,2v i bardzo powoli ida w gore.
Na trasie jest to miedzy(12,2v-12,8v) z wlaczonymi swiatlami.
Rok temu wymienilem alternator moze znowu cos go boli?
Prosze o pomoc i pizdrowienia.

Przy normalnym użytkowaniu i bez większego obciążenia powinno być koło 14-14,2 - takie jest OK

Marki pisze: Kolega miał chyba na myśli,że jak termostat jest sprawny to właśnie nie otwiera się szybko ...przez co woda krąży w "małym" obiegu(w silniku) a termostat będąc sprawny nie puszcza wody przez chłodnicę na (duży obieg)...otwiera dopiero po osiągnięciu ok 88*C.

Oczywiście już poprawiam, za szybko się napisało

Tak myslalem ze termostat padaka.
Z tym alternatorem tez sa jaja.Bylem w serwisie gdzie go wymienilem przed 10 miesiacami(460 eu).i powiedzialem ze cos z nim jesz nie tak bo po tygodniu jezdzenia na nowym akumulatorze nie odpalil mi.Zmierzyli prad ladowania i wyszedl. ok.12-12,5 v.Powiedzieli mi ze akumulator jest do tylka,pojechalem do sklepu gdzie kupilem go i powiedzieli ze za maly prad daje alternator.Wrocilem do serwisu tam mi ponownie zmierzyli prad i byl juz 13,6v.Teraz czekam do nastepnego razu az padnie aku. i kaze im wymienic alternator w ramach gwarancji.

Nagrałem filmik jak zachowuje się sprawny termostat.Zwróć uwagę jaką temperaturę trzyma silnik w trasie.Nigdy nie spada poniżej 80*C

Film http://www.youtube.com/watch?v=nUCihfhGf1A

Stalo sie Zosia stoi teraz u mechanika.Do wymiany alternator(w ramach gwarancji) i przy okazji wymienia termostat.W alternatorze poszly lozyska.

Marki pisze:Nagrałem filmik jak zachowuje się sprawny termostat.Zwróć uwagę jaką temperaturę trzyma silnik w trasie.Nigdy nie spada poniżej 80*C

Film http://www.youtube.com/watch?v=nUCihfhGf1A

Marki nie za szybko jechałeś , to chyba nie jest zgodne z przepisami , a wyświetlacz w dzień masz na niebiesko

A tak serio to zachowanie idealne, jeżeli chodzi o temperaturę.

Ktoś to już rozszyfrował:



O co tu chodzi

masz jakis blad zapisany w pamieci...
nie robiles cos ostatnio? nie miales jakiegos bledu?

kicaj pisze:masz jakis blad zapisany w pamieci...
nie robiles cos ostatnio? nie miales jakiegos bledu?

Store - wiem co to, tylko ta jedynka mnie zastanawia.

Nie mam żadnych błędów, byłem sprawdzić - dzisiaj.

Bodek_K pisze:

kicaj pisze:masz jakis blad zapisany w pamieci...
nie robiles cos ostatnio? nie miales jakiegos bledu?

Store - wiem co to, tylko ta jedynka mnie zastanawia.

Nie mam żadnych błędów, byłem sprawdzić - dzisiaj.

Teraz błędu niema, ale niedawno był. Jak mi się żarówka przepaliła to miałem info we wszystkich 4-rech wierszach. Po wymianie żarówki pierwsze 3 wyzerowały się. Ostatni po ok 2 dniach. Być może masz taką właśnie sytuacje.

marrybus pisze:

Bodek_K pisze:

kicaj pisze:masz jakis blad zapisany w pamieci...
nie robiles cos ostatnio? nie miales jakiegos bledu?

Store - wiem co to, tylko ta jedynka mnie zastanawia.

Nie mam żadnych błędów, byłem sprawdzić - dzisiaj.

Teraz błędu niema, ale niedawno był. Jak mi się żarówka przepaliła to miałem info we wszystkich 4-rech wierszach. Po wymianie żarówki pierwsze 3 wyzerowały się. Ostatni po ok 2 dniach. Być może masz taką właśnie sytuacje.

Dzięki błąd zniknął po paru dniach, musiał być wykasowany przy przeglądzie, a komp go zapamiętał.

Teraz są same zera i jest OK.

Marrybus dla Ciebie

[ Dodano: Sro Lis 09, 2011 18:46 ]
Parę dni minęło i "jedyneczka" w TestMode wróciła, nie kumam o co chodzi na OpC błędów nie ma:



sorry za zdjęcie, ale mój tel nie jest wysokich lotów, służy tylko do dzwonienia i odbierania.

...oczywiście zbiór tych informacji jest do pobrania tutaj:
http://chomikuj.pl/norbert_p1/Opel+Zafi ... 370737.pdf

Nie chce zaczynac nowego tematu wiec wtrace cos nie po linii dyskusji ale w temacie

Parametr okreslajacy temperature cieczy chlodzacej, tak bardzo wszystkich interesujacy, u mnie zachowuje sie dziwnie gdy wylaczam kluczyk. Wowczas pokazuje ZAWSZE 73 stopnie. Gdy kluczyk przekrece w pozycje II, wyswietlana jest faktyczna temperatura, gdy wylaczam, jest 73 niezaleznie od realnej wartosci. Mial ktos cos takiego? Wie ktos czemu tak i dlaczego akurat 73? Ta wartosc cos znaczy?