Zafira Klub Polska

Przemcio, nic, bo juz sam sobie odpowiedziales

Kicaj ale to ty miałeś mi podpowiedzieć

ja sie tak zastanawiam, jesli ty to wszystko juz wczesniej wiedziales, to po co ta zabawa w podchody...

Źle to odebrałeś. Ja uważam że większa wiedz daje większe możliwości.Wymiana uwag, być może, pomoże innym userom robionym w trąbę przez cwanych mechaników albo w ASO. Nie wiem czy Zafiry 1,7 i 1.9 maja takie same DPFy .Poza tym Kicaj

by sie przydalo wiec i tobie jedno

zwroci uwage ze to wszystko o czym mowilismy to juz zostalo na forum/ w sieci napisane, wystarczylo tylko przeczytac...

co do filtrow - takie sam ejesli mowimy o idei konstrukcji a rozne co do budowy, z prostego powodu: inne silniki.
czytalem tez ze te silniki sa jeszcze bardzi wydajne niz 1.9, wiec stad to dluzsze niedogrzanie. choc musze zauwazyc ze w moim przypadku o ile w temp ujemnych w miescie z trudem sie nagrzewal na max, to teraz przy temp dodatnich (acz blizej 0 niz 10 st. Celc) ladnie i szybko lapie temperature. zatem w twoim tez tak powinno byc...
choc z drugiej strony Orbit stale narzeka na zapychajacy sie dpf... a ma taki sam silnik ja ty.

Przemcio pisze:Filtr czyści się w około 12min do + - 30% . Padający do <50% i sygnalizuje różnicą ciśnień.

a mozesz te zdania bardziej sprecyzowac?

Przemcio pisze:Dręczy mnie jedna kwestia.Jeśli DPF czyści się powiedzmy co 180 kilometrów to znaczy że się kończy prawda?. Co pokazuje Opcom/Tech po takim dopalaniu 30% , 40% , 50% ??Jeśli tą pierwszą wartość i wszystkie pozostałe parametry OK to co ? Kończy się czy nie ? Do czyszczenie czy do wymiany..... Proszę merytorycznie

widzę ze Z17dtr i A17dtr ( te same silniki ) maja ten sam problem, DPF wypala sie co 180 Km , ja mam przejechane 18KKm czyli nowe Aito ... obserwuje jak DPF sie wypala od roku ..
w miescie 170- 200 km, na trasie ... 360 - 400 Km , czyli dokłądnei 2 X czesciej niz powienien .. ostatnio jezdziłem po miescie z wpientym Kompem i OP-COMEM .. i tak,.
gdy temperatura powietrza jest wyższa niz 1 C zapełnianie sie DPF to 1 % na 5km
gdy jest poniżej zera ...2,5 % na 5 km, w mieście do momentu aż się silnik zagrzeje .. Tylko ze czasami zajmuje mu 5 km aby się zagrzać ,
W temperaturze poniżej 0C ... komputer cały czas trzyma podwyższone obroty ( debil ) nie wiadomo dlaczego .. bogatsza mieszanka zapełnia DPF . w mgnieniu oka .
Zawsze .... wypalanie zaczyna sie przy 85% zapchanego DPF i wypala do 30 % wiec całkowity "" ruch"" to 55%
Moj znajomy ma nową Astre z silnikiem A17DTR ... ma dokładnie ten sam problem , wymienili mu SOft nic się nie zmieniło ...
Jutro jadę do serwisu zobaczymy co powiedzą ...

Sorki ułomnym ale nie wyczytałem nigdzie jasnej uwagi o zależności temp. silnika a zapełnianie się chwasta. W mojej Zosi filtr czyści się w około 10min przy obrotach 2800 do 3200.w mieście. Silnik ma problem z uzyskaniem szybko właściwej temperatury(84-90C) w mroźne dni .Popracuje nad tym .Z tego co wyczytałem to padający DPF nie wypali się do 30% ale może się mylę.

Przemcio pisze:Sorki ułomnym ale nie wyczytałem nigdzie jasnej uwagi o zależności temp. silnika a zapełnianie się chwasta. W mojej Zosi filtr czyści się w około 10min przy obrotach 2800 do 3200.w mieście. Silnik ma problem z uzyskaniem szybko właściwej temperatury(84-90C) w mroźne dni .Popracuje nad tym .Z tego co wyczytałem to padający DPF nie wypali się do 30% ale może się mylę.

u mnie tak samo . ale wypalanie potrafi sie właczyc nawet przy 70 C ... i wtedy temperatura gwałtownie rośnie ... od razu wyłączam ogrzewanie gdyż to powoduje wolniejsza stratę ciepła , ktos nawet pisał iz włacza KLIME aby bardziej obciazxyc silnik...
Już sobie to wyobrażam ... Wyłączone ogrzewanie , włączona KLima i otwarte szyby . gdyż na zewnątrz jest Cieplej, czapka rękawiczki ... i pukający się w czoło inni kierowcy ..
Chyba strzele sobie napis na tylnej szybie ... "" NIEMA CO SIĘ DZIWIĆ - MAM OPLA ""

Jutro jadę do serwisu zobaczymy co powiedzą ...

I co ci powiedzieli w serwisie ?

Przemcio pisze:

Jutro jadę do serwisu zobaczymy co powiedzą ...

I co ci powiedzieli w serwisie ?

nie pojechałem jeszcze rozchorowałem sie ...

Koledzy a odpowiecie na moje pytanie odnoścnie tego otworu przez filter. Wyrazcie swoje opinie. Chciałbym znac wasze zdanie.

Kicaj odpowiedział a poza tym wpisz w google przerabianie FAP DPF to zobaczysz ciekawostki

kosib pisze:Koledzy a odpowiecie na moje pytanie odnoścnie tego otworu przez filter. Wyrazcie swoje opinie. Chciałbym znac wasze zdanie.

...zawsze możesz spróbować...jak nie zda egzaminu ...masz do mnie bliziutko..więc "naprawimy"

kosib pisze:Koledzy a odpowiecie na moje pytanie odnoścnie tego otworu przez filter. Wyrazcie swoje opinie. Chciałbym znac wasze zdanie.

ja przeglądałem rózne fora i wiele osób pokusiło sie o przewiercenie otworu przez filtr..

i jakoś byli zaodowleni (filtr wypala sie rzadziej no bo nasycenie wolniej postępuje).
podczas wypalania wali niestety na biało z rury wydechowej przez spalony olej napedowy kóry to spala sie większej ilosci niz w czasie normalnej pracy)
Nikomu komp nie wyrzucał błedu z tego powodu..

Jak dla mnie jest to jakies rozwiazanie doraźne i tanie z zapychającym sie filtrem czastek stałych.

Decyzję czy to dobre rozwiązanie kazdy musi podjac indywidualnie.

No fakt. Spory minus to przy wypalaniu będzie siwo za autem. Troche wstyd.Takie auto a kompi jak dobry kamaz. Ale jak będzie otwór to będzie sie żadziej wypalać tak??

[ Dodano: Nie Kwi 03, 2011 22:22 ]
Koledzy temat wypalania powraca. Po czyszczeniu było super. Wypalanie włączyło sie po ok 800km ,potem drugie po ok 600 i teraz juz nie kojaze dokładnie ale jeszcze mniej. I co ciekawego zauwazyłem. Na tym zlączu elastycznym na wydechu jest mokro. To złącze jest wilgne całe jak by w ropie. Czy to powod nieszczelności złącza i ON wędrujący do filtra podczas wypalania wydostaje sie na zewnątrz? Co z tym autkiem robic KOLEDZY??