Zafira Klub Polska

Sumik, potrzebujesz silikony redukcja 60/70 i 70/80 do tego musisz przerobić puchę pod 80mm przepływkę

To lubię grzebanie w silniku oł jeee!

ryba1 pisze:Sumik, potrzebujesz silikony redukcja 60/70 i 70/80 do tego musisz przerobić puchę pod 80mm przepływkę

Dzięki za wymiary. Silikony już zamówione.

Powiedz mi jeszcze o co chodzi z tą obudową, co znaczy przerobić?? Fakt średnica jest mniejsza, ale wyjście jest z gumy. Może uda się tam wepchnąć przepływkę

http://www.vxronline.co.uk/showthread.p ... ti-air-box
http://www.vxronline.co.uk/showthread.p ... 48a2255eee


pomyślał bym również o kilku dodatkowych otworach

Sumik, dokładnie to co kolega pokał

KIT GTO pisze:pomyślał bym również o kilku dodatkowych otworach

nie wiem raczej u nikogo czegoś takiego nie widziałem

hym....., u mnie

Jak będzie więcej mocy to raczej robię tak by podać mu więcej powietrza.
z namacalnych mi osób to Łukasz z KLUBU AH, jeździł do Klasen Motor i oni sami mu to robili, więc chyba wiedzą co czynią.
Poza tym w sieci można znaleźć nie jedną opcete z taka modyfikacją.

KIT GTO pisze:Jak będzie więcej mocy to raczej robię tak by podać mu więcej powietrza.

to raczej większy łapacz za to odpowiada niż dziury w puszce

każdy robi jak uważa

Zobaczymy. Wyjdzie w praniu. Jak okaże się że zasysa za mało powietrza to zrobię jakiś dodatkowy dolot zimnego powietrza.

Wojti a ty jak masz zrobione? robiłeś dodatkowe otwory i przerabiałeś górną obudowę filtra, czy da się to jakoś ominąć?

Z tego co wiem to założyli mi tak jak pisał Krzysiek puchę z 1.9CDTI z filtrem papierowym boscha działa rewelacyjnie

Wczoraj kurierzy prześcigali się kto pierwszy dostarczy paczkę
Pierwszy dotarł czujnik otwarcia maski, który mam zamiar dołożyć żeby alarm działał tak jak należy. Myślałem również o założeniu fabrycznej syreny alarmowej jednak jak zobaczyłem gdzie się ona fabrycznie znajduje to odpuszczam. Musiałbym tam do montażu wpuścić jakiegoś małego chińczyka żeby to za mnie zrobił. Wiązka oczywiście jest.


Kolejna paczka to elementy do dolotu plus filtr pasujący do nowej obudowy.

Zakupiłem elementy z FMIC bo mają największy wybór przejść, redukcji itp. itd.

Po przemyśleniu jak to powinno wyglądać i przystąpiłem do demontażu podszybia i jazda.

Na pierwszy rzut poszedł czujnik ( tak jak pisali forumowicze, są dwa przetłoczenia w których należy wywiercić otwory i przykręcić wspornik)

Po dosłownie 10 minutach wszystko było już zamontowane i gotowe do działania


Kolejną czynnością było rozkręcenie starego dolotu i montaż nowej podstawy puszki filtra. Dalej przystąpiłem do modyfikacji obudowy pod średnicę 80 mm tak żeby przepływka pasowała. Tutaj było duuuuzo roboty. Cięcie, piłowanie, klejenie ale w końcu po jakiś 2h się udało.



Jak kiedyś będę miał więcej wolnego czasu to kupię jeszcze jedną obudowę i zrobię ją przy użyciu włókna szklanego, w troszkę inny sposób. Jak na razie będę testował tą.

Potem przystąpiłem do pasowania długości kolan. Okazało się że każde z każdej strony trzeba przyciąć. Ale poszło to w miarę sprawnie.
Następnie modyfikacja wiązki od przepływki. Dołożyłem jakieś 50 cm kabli w ładnym peszlu i wszystko wygląda jak fabryka.
Następnie dołożyłem kawałek węża na odmę i na końcu zamontowałem filterek. Czekam na zastrzyk gotówki i muszę dokupić Oil Catch Tank aby wszystko było zrobione profesjonalnie.



Po zmontowaniu pierwszy odpał i już słyszę zmianę. Po wciśnięciu gazu słychać spod maski fajny dźwięk (coś jakby był stożek zamontowany). Podczas jazdy testowej byłem mocno zaskoczony. Samochód o wiele lepiej się zbiera. Ciągnie od dołu lepiej niż wcześniej. Słychać jak turbina gwiżdże i dodatkowo po odpuszczeniu słychać pracę fabrycznego DV.
Nie wiem czy to zasługa krótszego dolotu lub filtra z Pipercross-a (a może to i to), ale naprawdę było warto.

Tak więc teraz wielka zbiórka pieniędzy i idę dalej ze zmianami od turbiny w stronę przepustnicy. Zaślepka zaworu DV, duuuuży centralny IC, jakieś ładne orurowanie ( zastanawiam się czy dać 70 czy 80 mm na dolocie), no i oczywiście Blow Off. Zapomniałem jeszcze o MBC ( Manual Boost Control).

Czas pokaże, i nie ukrywam że chciałbym być posiadaczem jednej z mocniejszych ZB w PL

Czas pokaże, i nie ukrywam że chciałbym być posiadaczem jednej z mocniejszych ZB w PL

No i mamy otwartą wojnę ...

P.s.
Dobra robota

Sumik pisze:Potem przystąpiłem do pasowania długości kolan. Okazało się że każde z każdej strony trzeba przyciąć. Ale poszło to w miarę sprawnie.

(Nie znam się, ale...) Nie lepiej było wstawić czujnik między dwa kolana i tym sposobem zmniejszyć ilość połączeń?

Sumik pisze:Słychać jak turbina gwiżdże

Podobno nie jest to dobry objaw, lepiej gdy pracuje cicho :>

Sebu$ pisze:Cytat:
Czas pokaże, i nie ukrywam że chciałbym być posiadaczem jednej z mocniejszych ZB w PL

No i mamy otwartą wojnę ...

Prędzej zdrowe współzawodnictwo.

Flora pisze:Podobno nie jest to dobry objaw, lepiej gdy pracuje cicho :>

Może inaczej, słychać jak turbina pompuje powietrze. Taki specyficzny dźwięk.

Flora pisze: Sebu$ napisał/a:
Cytat:
Czas pokaże, i nie ukrywam że chciałbym być posiadaczem jednej z mocniejszych ZB w PL

No i mamy otwartą wojnę ...


Prędzej zdrowe współzawodnictwo.

Nie mam zamiaru z nikim walczyć ani współzawodniczyć. To nie są wyścigi kto więcej i lepiej.
Robie to dla siebie, a po prostu dziele się tym z innymi zainteresowanymi. Taką mam pasję, to moje hobby. Dopóki będę miał możliwości i finanse to będę dłubał przy autach

Sumik pisze:Nie mam zamiaru z nikim walczyć ani współzawodniczyć. To nie są wyścigi kto więcej i lepiej.
Robie to dla siebie, a po prostu dziele się tym z innymi zainteresowanymi. Taką mam pasję, to moje hobby. Dopóki będę miał możliwości i finanse to będę dłubał przy autach

Tak mi sie podoba i zycze powodzenia