Zafira Klub Polska

mattai, To ja się zastanawiam co masz tam metalowego,bo MAP sensor jest cały plastikowy przecież Tylko w środku ma kryształ piezoelektryczny i taką rureczkę jak igła strzykawki....dł.2mm.
tu masz zdjęcie http://www.rinis-automotive.com/product ... =cc&xCur=2

gorna czesc jest z metalu, albo cos co go do zludzenia przypomina, w tym problem bo sie klej rozlecial i plastikowa czesc w ktora wchodzi kapilara...zostala... tylko jak to wyjac nie ryzykujac urwania, i zasypania dolotu smieciami?
Juz namierzam nowy, troszke przybijajaca cena, podobno tylko bosch...bo to ponoc niemieckie auto ;-)

Bogoo,pewnie masz rację ,bo z opisu Mattai pomyliłem go chyba z czymś innym-sory. Faktycznie nigdy nie przyszło mi do głowy żeby ruszać ten sensor chociaż o nim słyszałem.A gdzie on dokładnie się znajduje ?Wystarczy go wyczyścić czy raczej nowy?Jakbyś mógł coś bliżej ,bo przeszukiwałem forum i jest to część omijana dużym kołem.A faktycznie kopcenie i twarda praca są trochę irytujące.A dlaczego ten czujnik-sensor,nie daje żadnych sygnałów na kompie? Jakbyś mógł parę informacji to byłbym zobowiązany.

No jest to element pomiarowy faktycznie pomijany i traktowany po macoszemu, pewnie dlatego "elektryk" nie wiedzial do czego to jest :-)
My forumowicze wiemy i dlatego po niego siegam i zamierzam rozprawic sie z tymi problemami definitywnie, chyba tylko to zostalo....

gwizdenson pisze:A dlaczego ten czujnik-sensor,nie daje żadnych sygnałów na kompie? Jakbyś mógł parę informacji to byłbym zobowiązany.

Nie będę podawał zasad jego działania,ale....jak wszystko kiedyś się zużywa i też czujniki,początkowo poprzez przekłamywanie danych.U nas objawia się to m.in.w MAP ,że podczas lekkiego przyspieszania silnik dostaje zbyt wczesny moment wtrysku,bo czujnik błądzi i podaje nagle,że ciśnienie w kolektorze wzrosło do 1,2 MPa.Oczywiście diagnoza może być poparta testem dynamicznym.Ogólnie układ dolotowy powietrza to temat na wiele wieczorów,bo jest najbardziej rozbudowany.Trochę zamieszałem z deka....
A dlaczego nie daje informacji?Bo nie ma on własnego układu sprawdzającego poprawność pomiaru (czasem coś trzeba skalibrować).

Albo ... najzwyczajniej w swiecie odetkac

Może nudzę,ale pytałem gdzie się on dokładnie znajduje?Bo coś takiego jak sensor MAP ma benzyna to wiem napewno.W dieslu odpowiednikiem jest przepływka.A gdzie znajduje się ten czujnik ,o którym mówisz to nie wiem.Układ dolotowy rozbierałem ze trzy razy i zasada działania jest ogólnie znana ale nie zwróciłem uwagi na taki czujnik i gdzie on jest.

Jak odkrecisz oslone silnika od gory, bedziesz mial po prawej stronie , przykrecony na jedna srube torx do gornej czesci pokrywy dolotu
tuz przy bloku, obrazek jest tu
http://img206.imageshack.us/img206/3389/p1020383bs5.jpg
skrajnie po lewej

Za ta czesc ASO zaspiewalo 1299zl(!).

Dzięki Mattai.To już wiem o co chodzi.Może spróbuje to przeczyścić ale z wymianą za tą kasę to raczej nie ma mowy.Bo żeby wiedzieć ,że faktycznie to jest przyczyną najlepiej byłoby wpierw wstawić naprawdę sprawny i zobaczyć jaki będzie efekt.Ale dzięki z foto.

Nie no oczywiscie za ta kase to chyba bym musialbyc wariatem.
Dla nich czesci produkuje BOSCH, i produkt kosztuje 245-290 zl nowy.
ale na jakims szrotowisku internetowym wylapalem za 100 zl :-)
wazne ponoc sa cyferki z oryginalnego elementu - pokrywa sie z numeracja BOSCH-a

.Sory nie mogę już edytować.Mattaiprzyjżałem się temu elementowi jeszcze raz- to co pokazujesz na zdjęciu jest tylko zaworkiem podcisnienia ,pod nim poniżej na jednego torx-a przykręcony jest jakiś czujnuk do ,którego dochodzi też cienki przewód podciś. i wtyczka.A żedy to widzieć nie muszę odkręcać osłony.Albo mówimy o czymś innym albo u mnie jest inaczej.
http://img412.imageshack.us/i/zdjcie0295k.jpg/
http://img412.imageshack.us/i/zdjcie0296i.jpg/

Odkrec oslone silnika.

Ok wstepne pomiary wykonane

Poma vacuum daje -0,95 , chcialbym wiedziec kilka rzeczy zeby dodiagnozowac to do konca.

Sa trzy elektrozawory

Do EGR - wlacza sie przy podawaniu gazu, w przypadku zwiekszonej dawki spalin z komor spalania.

Do turbo - po stronie kierowcy - zalacza w przypadku dojscia obrotow+obciazenia do wymaganego poziomu.

Do klapek zawirowań - w przypadku wylaczania (tak przynajmniej doczytalem), i w przypadku pracy w czasie hamowania silnikiem.


Prosze mnie poprawic uzupelnie do wersji finanlnej


Ktoregos slychac przy pracy po odpaleniu lub po przegazowaniu kolo akumulatora ... tylko nie wiem ktorego.
Moze znajda sie doswiadczeni to jakos rozpisac do konca.
---------------------------------------------------------------
Nadal lapie brak mocy , wiec jak odpada vacuum, to pozostaje MAP sesnor ktory mi tu miesza w pracy turbiny, albo jest cos jeszcze w okolicy turbiny. Sprawdze jak bede wiedzial co i jak jest zalaczane i dokladnie w ktorym momencie.
wyraznie zaznaczam ze jak jest cieply to w zasadzie problem nie wystepuje lub pojawia sie bardzo sporadycznie zamulenie.

To wszystko gra u ciebie mattai, jak słychać takie brzęczenie od zaworka to o.k.On ma poprzez taktowanie prądem odpowiednio otwierać i zamykać w fazie pracy.Zaryzykuję twoim kosztem -zamów map senor i załóż nowy.

No ja wielkiego wyboru nie mam ,bo jest w stanie wstepnego rozkladu :-)
Wlasnie szukam i sie zastanawiam czy szrot czy nooFka...