Zafira Klub Polska

Najpierw mialem ten blad zmienilem na urzywke przeplywomierz I zaczelo sie mam niedziala przeplywka I sprawdzalem napiecie I mam po okolo 5v a powinieniem miec 12v I jeszcze bledy na skrzynii bo automat

Dodano po 6 minutach 30 sekundach:
Moze napisze jakie mam bledy I zobaczycie
P100,p135,p 443,p1895,p1100,p700 zalamka

Dodano po 50 sekundach:
Wyglada jakby comp padl

Dodano po 10 minutach 59 sekundach:
Zobaczcie te bledy

Dodano po 2 minutach 45 sekundach:

27darek pisze: 22 kwie 2018, 08:50 Najpierw mialem ten blad zmienilem na urzywke przeplywomierz I zaczelo sie mam niedziala przeplywka I sprawdzalem napiecie I mam po okolo 5v a powinieniem miec 12v I jeszcze bledy na skrzynii bo automat

Dodano po 6 minutach 30 sekundach:
Moze napisze jakie mam bledy I zobaczycie
P100,p135,p 443,p1895,p1100,p700 zalamka

Dodano po 50 sekundach:
Wyglada jakby comp padl

Dodano po 10 minutach 59 sekundach:
Zobaczcie te bledy

27darek pisze: 22 kwie 2018, 08:50 Najpierw mialem ten blad zmienilem na urzywke przeplywomierz I zaczelo sie mam niedziala przeplywka I sprawdzalem napiecie I mam po okolo 5v a powinieniem miec 12v I jeszcze bledy na skrzynii bo automat

Dodano po 6 minutach 30 sekundach:
Moze napisze jakie mam bledy I zobaczycie
P100,p135,p 443,p1895,p1100,p700 zalamka

Dodano po 50 sekundach:
Wyglada jakby comp padl

Dodano po 3 minutach 54 sekundach:
Moze ktos wytlumaczy co jest grane

Witam mam problem z błędem p0170 i w związku z tym mam pytania.
Jaki powinien być maksymalny przepływ powietrza w g/s? U mnie 89g/s max.
Jak powinna zachowywać się sonda przy pedale w podłodze? U mnie sonda stoi blisko 1v i korekty krótkoterminowe są na 0.
Korekty u mnie to 11.52 długoterminowe.

Problem który ostatnio traci mojego Zlomka jest dość nietypowy jak dla mnie.
Kontrolka check engin zapala się stosunkowo za czesto i ten problem trwa od mniej więcej pół roku. Samo zapalenie się kontrolki nie zmienia nic jeśli chodzi o pracę silnika, ani w momencie jazdy, ani na biegu jalowym. Nie ma falowania obrotów i żadnego spadku mocy pracy silnika podczas jazdy, a kontrolka z taką samą częstotliwością, czyli co dwa tygodnie zapala się i gasnie (NAJCZESCIEJ NA PIATCE PRZY 3,5 tyś obrotach).
U znajomego mechanika sprawdziliśmy historię błędów, ciągle to samo- niewłaściwa mieszanka paliwa (nie pamiętam dokładnego kodu błędu, ale postaram się to sprawdzic).
Na pewno nie będzie to sonda, ponieważ zostala wymieniona niedawno (oryginał).
Ostatnio to co zrobiłem (nie chronologicznie) to wymiana uszczelki katalizatora, przepustnicy (wraz z czyszczeniem), pokrywy zaworów.
Filtry; paliwa, kabinowy, powietrza, oleju (wraz z wymianą GM).
Następnie, ale myślę ,że to mniej istotne, chłodnica zaciski hamulcowe tyl, klocki, tarcze i sprawdzanie oraz czyszczenie przeplywomierza, świece.
Jest na pewno moja ewidentna wina, czyli jazda na rezerwie często (czasem bardzo skrajnej). Z tego tytułu nasuwa się pytanie czy nie może to być wina przekaźnika paliwa, bądź pompy paliwa?
Tylko z drugiej strony czemu nie ma takich ewidentnych objawów?
Najbardziej chodzi o to, żebym nie przeoczyl jakiegoś porządnego problemu, tym bardziej dlatego, że myślę o założeniu instalacji LPG.
Poproszę Was o jaką pomóc wskazówki.

Osobna rzecz, jak się dostać do pompy paliwa? Trzeba ściągać bak, czy mozna jakoś od wewnątrz? (tak na przyszlosc).

Pozdrawiam Konrad.

Dodano po 1 minucie 42 sekundach:
Zafira A 1.8 125, silnik Z18XE, benzyna.

Moze byc problem z przepływomierzem, tym bardziej że był czyszczony, może też być jakiś problem z nieszczelnością ukladu dolotowego i/lub wydechowego