Zafira Klub Polska

cns80 pisze: W systemie "magicznym" nie da się jednym ruchem przełączyć z lewego na prawy, bo spowoduje to tylko wyłączenie lewego. Żeby włączyć prawy trzeba puścić dźwignię do pozycji neutralnej i ponownie pociągnąć do góry. Jest to dodatkowy ruch, który zajmuje czas.

Ten cytat mnie dziwi najbardziej, jest dla mnie najmniej zrozumiały, ponieważ od momentu napisania Twojego postu parę razy "bawiłem się" w przełączanie kierunków prawo/lewo próbując zrozumieć o co Ci chodzi! U mnie nie widzę problemu, mogę przełączać po 1 mrugnięciu, mogę wyłączyć po 1 mrugnięciu, mogę przytrzymując w pierwszej pozycji mrygać xxx razy aż do momentu puszczenia wajchy, jedynie czego nie można to 1 raz mrugnąć bez dodatkowego ruchu ręką! I jeśli widzisz w tym problem to jest to na prawdę tylko Twój problem.
Ja osobiści nie preferuję agresywnej jazdy więc ni używam tak szybkich manewrów żeby w sekundę czy dwie zmieniać tor jazdy! Zresztą Zafira się po prostu do tego nie nadaje, a w nieoczekiwanych (niebezpiecznych) wydarzeniach na drodze po prostu nie ma czasu na sygnalizowanie zmiany toru jazdy.
Jak piszesz w ostatnim poście:

cns80 pisze:W zwykłym oporopowrotnym przed pokonaniem oporu kierunkowskaz miga tylko tak długo jak go trzymam. I to jest dla mnie idealne rozwiązanie.

To spróbuj tak w Zafirze a się przekonasz że też tak można jedyna różnica to taka że minimum to trzy a max to aż puścisz wajchę.
Nikomu nie chcę dogryźć ale sam zrozum, szukasz dziury w całym.

Zdenek2007 pisze:U mnie nie widzę problemu, mogę przełączać po 1 mrugnięciu,

I to jest właśnie sedno że musisz go wyłączyć. Ja wolę system klasyczny gdzie sam decyduję co i jak. Pozwól mi mieć własną opinię co do geniuszu tego rozwiązania

Zdenek2007 pisze: I jeśli widzisz w tym problem to jest to na prawdę tylko Twój problem.

O RLY ???
Chyba położę głowę na pieniek za to że jednak rezygnacja z tego patentu była wymuszona opiniami użytkowników ( i pewnie jeszcze Komisja Europejska też w tym paluchy umoczyła). Czy to naprawdę tylko mój problem ? Czy może to jednak Ty jesteś w mniejszości ?

Zdenek2007 pisze:a w nieoczekiwanych (niebezpiecznych) wydarzeniach na drodze po prostu nie ma czasu na sygnalizowanie zmiany toru jazdy.

Skoro możesz sobie pozwolić na taki luksus... Niestety moja służbowa ciężarówka kosztuje lekko ponad 4,5 mln zł więc jednak muszę sygnalizować wszystko jeśli choćby w 1% pozwoli to uniknąć kolizji lub zminimalizować straty. Dlatego wolę mieć klasyczne kierunkowskazy

sam zrozum, szukasz dziury w całym.

To samo mógłbym powiedzieć o konstruktorze tego rozwiązania. Albo jeszcze lepiej "lepsze jest wrogiem dobrego" albo "nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu"

To jak ? Mam uszkodzony CIM ? Czy może jednak miałem rację że nie da się tego wykonać jednym ruchem ręki ?

cns80 pisze:.....
To jak ? Mam uszkodzony CIM ? Czy może jednak miałem rację że nie da się tego wykonać jednym ruchem ręki ?

Nie da się - strasznie rozwlekła się ta dyskusja :>

Bodek Jak myślisz?
Idąc tokiem rozumowania kolegi cns80 można się upierać że "klasyczny" układ też jest "niedopracowany" bo NIE DA SIĘ jednym ruchem zainicjować trzech mrugnięć kierunkowskazu! A szkoda bo trzy mrugnięcia są lepiej widoczne od jednego.
I tu proponuję zakończyć te wywody.

Każdy lubi co chce, mi to nie przeszkadza, 3 kliknięcia są OK, podziękować zawsze można awaryjnymi, a co do tempomatu - jak dla mnie - Bodek

Witam
Wracam do problemu kierunku lewego - nie działa i jest jedno mrugnięcie. Czy wie ktoś jak naprawić?? Będę wdzięczny za odpowiedź

Opisz dokładniej problem. Może są zapisane jakieś błędy?

Zdenek błędów nie ma. Po prostu jak chce włączyć lewy kierunek to mrugnie raz i koniec. Muszę parę razy nacisnąć lub mocno przytrzymać żeby zaczynał dobrze działać. Dzieję się to najczęściej teraz jak jest wilgoć

Hmm, wydaje się że jest to problem Modułu CIM. Trzeba by rozebrać, sprawdzić i ewentualnie wyczyścić.

Ale jest jakiś sposób bez wyciagania go. bo tak myśle że trzeba wtedy demontować kerownicę

czarny pisze:Ale jest jakiś sposób bez wyciagania go. bo tak myśle że trzeba wtedy demontować kerownicę

Niestety! Kięra do zdemontowania.

Zacznij od podwinięcia tej harmonijkowej gumki tak żeby nie przeszkadzała (wywiń ją tak jakbyś chciał zdjąć) i pojeździj chwilę w ten sposób. Obserwuj czy objawy ustępują czy nie ma zmiany.