Zafira Klub Polska

Błędy do odczytania...

czyli wtyczka to wyelilinuje gtak??

Nie rozumiem jaką wtyczkę masz na myśli.

To, że się świecą te kontrolki oznacza, że w pamięci zapisały się jakieś błędy - musisz je odczytać za pomocą interfejsu diagnostycznego.

Moze czujki padły od ABSa


Btw. mowa tu o ZA a dział jest od ZB

ok.rozumiem..mialem na mysli interfejs piszac o wtyczce.A jeśli chodzi o to ze nie ten dzial to sorki ale jestem tu dopiero pierwszy raz.


---------scalone

Wlasnie wrocilem z jazdy probnej i ABS tak jak TC dzialaja bez zastrzezen wiec mam nadzieje ze Maciek ma racje ze to jakies bledy....Dzikeki panowie!!!


Staraj się scalać posty, które dopiero co napisałeś... /Dejna

Witam wszystkich użytkowników. Od niedawna posiadam Opla Zafire 2000r.
Mam problem z kontrolkami ABS i TC na początku te kontrolki zaświecały sie i gasły a teraz świecą mi na stałe co może być tego przyczyną??????

temat już poruszany... najprawdopodobniej to czujnik od ABS, ale przeczytaj temat:


http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php? ... b0db0#5153

POzdrawiam

Cześć,
Zośkę ujeżdżam od m-ca, więc nie wszystko jest dla mnie oczywistością, m.in. wspomniane w tytule systemy bezpieczeństwa.

Mam dwie kontrolki: ABSu (ta jest łatwa do indentyfikacji) oraz kontrolka samochodu wpadającego w poślizg w trójkącie - obie zapalają się po przekręceniu kluczyków i po chwili gasną; rozumiem że jest to test systemów a gaśnięcie mówi o tym ze wsio w pariadkie

Ale...
Wczoraj spadł śnieg, więc przyszła pora na testy.
1)
Deptanie do-deski w hamulec powoduje odpalenie ABSu (pedał wibruje, koła się kręcą) - w większości aut przy działaniu ABSu jego kontrolka świeci/mruga, w Zośce NIE ale ABS działa i to dobrze.
2)
Kontrolka nr 2 (samochód wpadający w poślizg w trójkącie) miga się przy gwałtownym ruszaniu na śniegu; rozumiem że sygnalizuje uślizg przednich kół? Nie ogranicza (przyhamowuje) kół napędowych aby zlikwidować uślizg, tylko i wyłącznie o nim informuje miganiem.
Pytanie: Czy to ESP? Jaka jest zasada jego działania w Zośce po lifcie?

Witam, Także ujeżdżam Zafirke od niedawna , a wczoraj miałem identyczne objawy na śniegu (pierwsze ślizgi) Zauważyłem że kontrola trakcji pomga jechać po śliskim ubitym śniegu - trzyma auto prosto , natomiast jak wjedzie na twardy czysty grunt np do garażu to wyrywa gwałtownie do przodu . Więc działa. Z tą kontrolką ABS - mam tak samo - te typy tak mają. Pozdrawiam

el_guapo pisze:1)
Deptanie do-deski w hamulec powoduje odpalenie ABSu (pedał wibruje, koła się kręcą) - w większości aut przy działaniu ABSu jego kontrolka świeci/mruga, w Zośce NIE ale ABS działa i to dobrze.

to prawda, ikona nie świeci się, zapala się chyba tylko gdy jest awaria układu

2)
Kontrolka nr 2 (samochód wpadający w poślizg w trójkącie) miga się przy gwałtownym ruszaniu na śniegu; rozumiem że sygnalizuje uślizg przednich kół? Nie ogranicza (przyhamowuje) kół napędowych aby zlikwidować uślizg, tylko i wyłącznie o nim informuje miganiem.

otóż ogranicza. musisz widać mocniej depnąć u mnie po 2-3 sekundach obroty silnika spadają, mimo wciśniętego pedału gazu. może koła miały za ciężko aby system zadziałał (znaczy za dobra przyczepność była i auto zaczęło od razu ciągnąć do przodu). wydaje mi się że gdybyś był na podłożu bardziej wyślizganym i auto miało większe problemy z ruszeniem to bardziej by było to widać.

el_guapo pisze:Pytanie: Czy to ESP? Jaka jest zasada jego działania w Zośce po lifcie?

nie to nie jest ESP.
ESP zadziała gdy jedziesz prosto i nagle wykonujesz ruch kierownicą w jedną a potem w drugą stronę, w celu ominięcia przeszkody. ESP to stabilizacja toru jazdy, przez odpowiednie przyhamowywanie kół nie pozwala aby auto "wypadło" z kursu podczas tego niebezpiecznego manewru. czyli pomaga ominąć i stara się zapewnić aby po tym omijaniu auto pojechało nadal prosto a nie poza drogę.

U mnie w ZB działa tak jak opisałeś. ABS nie świeci, natomiast ESP jak zadziała to mruga.

Układ ESP@plus zwiększa w razie potrzeby stabilność samochodu w każdej sytuacji
drogowej, bez względu na rodzaj nawierzchni przyczepności opon. Zapobiega również ślizganiu się kół niezależnie od stanu nawierzchni i przyczepności opon. Układ stale kontroluje ruch samochodu. Gdy tylko koło straci przyczepność lub samochód zacznie wpadać w poślizg (wystąpi podsterowność/nadsterowność), układ natychmiast redukuje moc silnika (słyszalna zmiana odgłosu pracy silnika) i odpowiednio przyhamowuje poszczególne koła. Dzięki temu samochód uzyskuje lepszą stabilność, zwłaszcza na śniegu i lodzie oraz na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Działanie układu ESP@Plus, sygnalizowane jest miganiem lampki kontrolnej. W sytuacji krytycznej układ ESP@plus, nie dopuszcza do poślizgu i utraty panowania nad samochodem, sygnalizując jednocześnie konieczność dostosowania prędkości do warunków panujących do drodze.

nie to nie jest ESP.
ESP zadziała gdy jedziesz prosto i nagle wykonujesz ruch kierownicą w jedną a potem w drugą stronę, w celu ominięcia przeszkody. ESP to stabilizacja toru jazdy, przez odpowiednie przyhamowywanie kół nie pozwala aby auto "wypadło" z kursu podczas tego niebezpiecznego manewru. czyli pomaga ominąć i stara się zapewnić aby po tym omijaniu auto pojechało nadal prosto a nie poza drogę.

Czyli "test łosia" na ośnieżonej nawierzchni raczej nie wyjdzie

no chyba że nie masz ESP

na filmie bardzo obrazowo jest pokazane działanie ESP. co prawda maszyna trochę większa, ale to nic a na końcu widać że system i tak nie zapewnia 100% skuteczności w ekstremalnych warunkach

http://www.youtube.com/watch?v=4QoKJi8toYI

Podepnę sie pod temat

U mnie po wciśnięciu hamulca - nie ma "wibrowania" pedału ale słychać głośne hmm jakby tarcie metalu o metal ( tylko na śliskiej nawierzchni) i mocne odbijanie pedału - powiem szczerze - nigdy nie jezdzilem wczesniej autkiem z ABS, wiec moze tak byc powinno ??

Jeżeli koła Ci się nie blokują, to jest ok.