Zafira Klub Polska

w każdym cdti można użyć zaślepki z dziurkami bez konsekwencji, w każdym cdti po całkowitym zaślepieniu wyskoczy czek, chyba że wyłączy się to programowo

Dzieki

Oj koledzy, szukajka się kłania i czytanie postów ze zrozumieniem....

Marki pisze: Moim zdaniem zaślepienie zaworu spowodowałoby szybsze nasycenie filtra.

Mnie się też tak wydaje.

Marki pisze:Po to jest układ EGR aby ok 50% spalin trafiło do ponownego spalenia aby spaliny były czystsze bez związków zapychających filtr.

I z tym się również zgadzam - spalenie spalin "oczyszcza" je z trujących związków (węglowodory aromatyczne, tlenki azotu) ale i przy okazji dopala niespalone cząsteczki paliwa (które przecież tworzą nagar - zanieczyszczający nam EGR, dolot, map sensor i DPF).

Marki pisze:Gdyby nie coraz większe wymagania UE odnośnie emisji spalin EURO to nie byłoby wynalazków typu EGR i DPF jak w starych autach.

Pełna zgoda.

heko pisze:...nie...nie...nie
...zaślepienie EGR zmniejsza zadymienie i to zasadniczo...

- mógłbyś się do tego odnieść? Dlaczego zaślepienie sprawnego EGR-a zmniejsza zadymienie? Przecież wówczas większa ilość cząsteczek niespalonego paliwa (nagaru) wychodzi w atmosferę (lub do DPFa).

heko pisze: ...większa ilość spalin, to mniej tlenu a dawka paliwa taka sama...więc gdy do dolotu dostają się spaliny, zaczyna mocniej dymić

A dlaczego? Uboższa w tlen mieszanka ma niższą temp. spalania. przy jednoczesnym szybszym odparowaniu paliwa (co ma wpływ na wytworzenie lepszej mieszanki), spaleniu pozostałych w spalinach tlenków wodoru i azotu. Ponadto, to chyba komputer steruje ilością dawki paliwa w oparciu o dane z czujników temp. spalin czy zawartości tlenu w spalinach?

Czy może się mylę?

cruyf pisze: to chyba komputer steruje ilością dawki paliwa w oparciu o dane z czujników temp. spalin czy zawartości tlenu w spalinach?

Ja myślałem że to zależy od ilości powieterza na przepływce i jego temperatury. Gdy sie otworzy EGR to świeżego powietrza czyli nowej dostawy tlenu jest mniej to i mniej paliwa powinno być wtryśnięte. Choć zaznaczę że to myślenie oparte o silniki benzynowe wiec moż nie do końca pasowac do diesla

Przy zepsutym EGRze który się nie zamyka czy nie domyka mamy mniej więcej taki sam efekt jak przy każdej innej nieszczelności w układzie dolotowym - lewe powietrze, dlatego za autem unosi się chmura dymu...

EGR ma za zadanie obniżyć temperaturę spalin i przez to zmniejszyć ilość szkodliwych związków..

Nigdy nie sprawdzałem jak temperatura spalin się zmienia w praktyce i czy działa ta zmiana na korzyść(większa temp. = więcej sadzy dopalonej bez inicjacji dopalania) filtra czy nie(w dłuższym okresie czasu zbyt wysoka temperatura może uszkodzić wkład filtra).

Co myslicie o usunieciu EGR i jak ma to wplyw na ogólna eksploatacje auta!

Jestem przeciwny

A jakie masz argumenty przeciwko usunięciu EGR-a nosze sie z zamiarem usuniecia DPF i przy okazji EGR i chip i nie wiem jaki to bedzie mialo wplyw na silnik z tym EGR

nynek11 pisze:Co myslicie o usunieciu EGR i jak ma to wplyw na ogólna eksploatacje auta!

Z własnego doswiadczenia. Zaślepiłem EGRa chałupniczymi metodami w kwietniu(zwykła blaszka inpost do której dałem dwie uszczekli, od strony egr i od strony przepustnicy). Od tamtej pory zrobiłem ponad 25 tyś km (trasy do chorwacji, niemiec, węgier, sporo po polsce).
Zalety tego rozwiązania:
- jeśli coś z autkiem będzie nie tak - odpada jeden podejrzany
- boostsensor po 20 tyś km czysty, wręcz świecący (brązowa blaszka nadal jest brązowa)
- listwa z klap wirowych nie spada, chociaż wcześniej spadała.
- skończyły się niedomagania w okolicach 2000rpm, raz na zawsze.

Minusy
- kontrolka silnika się paliła a mnie nie zawsze chciało się ją kasować op-comem. Teraz jednak się nie świeci od 2 miesiecy, tylko błąd jest zalogowany.

- chodzą słuchy że tak zaślepiony egr może mieć negatywny wpływ na turbo, moje turbo jak na razie działa.

tEREk pisze:Jestem przeciwny

Słucham, jakie argumenty

Ja mam także zaślepiony, od ponad 30tys. km, i od tego czasu cieszę się wreszcie przyjemnością z jazdy Nie zauważyłem żadnych niekorzystnych skutków braku egr...
Zresztą było już o tym...

ocrmind pisze:- chodzą słuchy że tak zaślepiony egr może mieć negatywny wpływ na turbo, moje turbo jak na razie działa.

...moje też ma się dobrze

DaRek7 pisze:Ja mam także zaślepiony

-w 100%-ach zaślepieś?

Szymon78 pisze:-w 100%-ach zaślepieś?

Tak

rozumiem ze check ci sie świeci cały czas... a auto śmiga normalnie pełną mocą..

podpytuje tak na ewentualnośc problemow z EGR i koniecznością jego odcięcia.

Szymon78, wcześniej już było to opisywane check świeci, autko śmiga chociaż u mnie od ładnych kilku tysięcy km check już nie świeci.