Zafira Klub Polska

Jest to wielce prawdopodobne, różni producenci stosują swoje własne oznaczenia

Mam pytanie do posiadaczy akumulatora Futura CA722 - jakie wam pokazuje napięcie ładowania w test mode ? Czy różni się w porównaniu do oryginalnego aku GM 60Ah ?

13,5-14,0

franki pisze:13,5-14,0

Czyli bez zmian

Ale zanim go naładowałem do pełna to pokazywał max 13,8

zastanawiam sie jaki wpływ na prad ładowania ma marka akumulatroa (wg mnie ZADNE)

Zaraz po rozruchu auta prad łądowania jest największy -nawet 14,5V a potem maleje do 13,8V. podobnie ma sie do włącznaia dodatkowych odbiorników prąduw pojeździe.
Po to właśnie jest regulator napięcia by w zależności od potrzeby utrzymywał aku w należytym stanie napełnienia.

Szymon78 pisze:zastanawiam sie jaki wpływ na prad ładowania ma marka akumulatroa (wg mnie ZADNE)

wg mnie też

Szymon78 pisze: Zaraz po rozruchu auta prad łądowania jest największy -nawet 14,5V a potem maleje do 13,8V. podobnie ma sie do włącznaia dodatkowych odbiorników prąduw pojeździe.

Sęk w tym że u mnie (w test mode) nigdy nie osiągam takiej wartości. Tuż po uruchomieniu napięcie oscyluje w granicach 13,6-13,9 V. Po dłuższej jeździe (20-30 km) miałem 14,0 w porywach do 14,1. Wczoraj rano odmówił posłuszeństwa oryginalny GM - bardzo możliwe że po wymianie na nowy te wskazania się zmienią na korzyść, stąd moje pytanie

ronin, w mojej Zosi jest od 4 miesięcy Centra Futura 722. Po uruchomieniu silnika mam poniżej 14 V (zależy jak długo nie był ladowany, zazwyczaj jakieś 13,4-13,6 V).
Podczas jazdy w trasie "dobija" do 14,4-14,5 V i wtedy odcina ładowanie.
Na starym oryginalnym aku 60 Ah mogłem pomarzyć jedynie o takim ładowaniu


//

Dziś odpaliłem Zochę po 5 dniach stania na ostrym mrozie, w Test Mode pokazało na początku się napięcie 14,0-14,1 V, pojeździła kilkanaście km do złapania temperatury, po pół godzinie ładowania pokazywało 14,3-14,4 V.

przemeks pisze:ronin, w mojej Zosi jest od 4 miesięcy Centra Futura 722. Po uruchomieniu silnika mam poniżej 14 V (zależy jak długo nie był ladowany, zazwyczaj jakieś 13,4-13,6 V).
Podczas jazdy w trasie "dobija" do 14,4-14,5 V i wtedy odcina ładowanie.
Na starym oryginalnym aku 60 Ah mogłem pomarzyć jedynie o takim ładowaniu

Aaaa, czyli jest szansa że regulator napięcia mam sprawny tylko aku dogorywał

W mojej astrze '96 czasem podłączałem mały prostowniczek w garażu i tak sobie ładowało całą noc. Do ładowania nie ściągałem klem.
Od niedawna w garażu stoi Zosia '07 - i zastanawiam się czy tak samo warto ją ładować. Co prawda teraz do zimy daleko ale ....
Tak więc proszę o wypowiedź, czy znacie przypadki uszkodzenia komputera przez taki mały prostownik. Co zalecacie,bo po przeszukaniu netu są dwie zgoła odmienne szkoły.

Rano przykręcanie klemy to dodatkowe kilka minut, zwykle zimą w lodowatym garażu.
No i historia komputera ulegnie skasowaniu.

Opel jasno zaleca demontaż klem przed ładowaniem aku.Zresztą jak nie ma problemów z rozruchem to po co ładować w koło?

Jeśli masz prostownik , który wyłącza sie, gdy akku osiągnie ok 14.5V to można ładować bez odłączania klem ( W lidlu mozna było taki prostownik kupić..)> Ael niektóre prostowniki mogą dać nawet ponad 16V i to może być nie tylko szkodliwe dla instalacji , ale także dla nowoczesnych akumulatorów ( intensywne gazowanie)

Ładuję aku z auta żony (poza autem). Miernik pokazuje mi 12,5V. Czy można nim już uruchomić auto? Ładuje się kilka godzin (5h). Podobno przy włączonym silniku powinien pokazywać 13-14.7? Czy to prawda? Zbliża się noc. Wcześniej nie mogłem zamknąć drzwi (centralny nie działał). Czy jeśli zaniosę aku do auta to będę mógł chociaż je zamknąć i doładować aku jutro? Do ilu? Ile powinien pokazywać miernik?

norbert_p pisze:Ładuję aku z auta żony (poza autem). Miernik pokazuje mi 12,5V. Czy można nim już uruchomić auto? Ładuje się kilka godzin (5h). Podobno przy włączonym silniku powinien pokazywać 13-14.7? Czy to prawda? Zbliża się noc. Wcześniej nie mogłem zamknąć drzwi (centralny nie działał). Czy jeśli zaniosę aku do auta to będę mógł chociaż je zamknąć i doładować aku jutro? Do ilu? Ile powinien pokazywać miernik?

Spokojnie możesz zanieść. 14V to pokazuje ale podczas pracy silnika i jest to napięcia ładowania.

Na drugi raz jak będziesz chciał ładować akku, to otwórz sobie maskę, zamknij centralnym drzwi i dopiero wtedy odłączaj akku.
Co do ładownia - możesz spokojnie jutro ładować. Jesli pokazuje Ci 12,5 po około 1-2 h od ładowania to jest oki...
Zaś co do napięcia na zaciskach akku podczas pracy silnika - to powinno być w zakresie 13,5-14,4 ( można sobie sprawdzić w Test Mode)