Zafira Klub Polska

witam
po odwiedzeniu kolejnego "fachowca" odczyt z kompa wykazał błąd za niskie ciśnienie ssania w stosunku do doładowania no i też odesłał mnie do pompiarza więc pojechałem a tam kolejka dłuuuga no i moja kolej wypada dopiero jutro zobaczymy co się okaże
pzdr.

franc pisze:... za niskie ciśnienie ssania w stosunku do doładowania no i też odesłał mnie do pompiarza więc pojechałem a tam kolejka dłuuuga no i moja kolej wypada dopiero jutro zobaczymy co się okaże
pzdr.

E tam od razu do pompiarza.

Czyli za duża różnica między ciśnieniem doładowania, a żądanym ciśnieniem.
(P0234)
Typowa przypadłość jak zabrudzi (zatka) się czujnik ciśnienia doładowania, który jest w kolektorze dolotowym obok przepustnicy.
Zdemontować, wyczyścić, zamontować i po problemie.

No ale to już poza tematem świec.

witam
może masz rację ale nie dalej jak w czerwcu czyściłem cały kolektor dolotowy wraz z zaworem EGR

Panowie pytanie czy błąd p0380 oznacza spalona któraś świece czy coś innego Zafira A 2.0 dti? A drugie czy da radę to samemu zrobić czy warsztat?I jeszcze jedno czy awaria jednej świecy jest dużym problemem przy obecnej aurze? I drugie to czy chęci świeci się cały czas czy gaśnie podczas jazdy po jakimś czasie

Gaśnie po jakimś czasie.
Jak zdrowy silnik (kompresja ) to nie ma problemu przy tej aurze.
Ale pierwsze zrobić pomiary która świeca bo może sterownik świes.

A czy jeśli kontrolka swiec normalnie się zapala i gaśnie po czasie to sterownik jest dobry?

Kontrolka to tylko do twojej świadomości że coś się dzieje w określonym czasie, a czy sterownik działa i świece to można komputerem sprawdzić błędy lub miernikiem.Np zapalasz światła kontrolka świeci a niektóre żarówki spalone.

Czy możłiwe jest, że auto normalnie zapalało jeszcze do wczoraj, bez żadnych oznak "że coś jest nie tak", wczoraj zostało zaparkowane na podwórku koło godziny 13:oo i dziś rano kręci rozrusznik, akumulator jest OK a silnik nawet nie pierdnie... Kontrolka świec się zapala, temperatura -3 stopnie.

Nie wiem czy to tylko przewrażiwienie z powodu wystapienia problemu czy faktycznie tak jest, ale wydaje mi się, że kiedy grzeję świece to kontrolka gasnie po czym wyłączam zapłon i włączam jeszcze raz żeby drugi raz podgrzać świece i zwykle chyba ten drugi raz trwał krócej niż pierwszy, a tym razem trwa tyle samo... ale to może wina niższej temperatury...

Wymieniać świece czy szukać czego innego?

a pompa robiona była??
czy silnik wydaje jakieś dźwięki oprócz rozrusznika?
ma chęć zapalić?
jesli nie to sprawdz kanal na youtube "puh omega" i postepuj zgodnie ze wskazowkami.

thor_ pisze: 29 lis 2018, 08:24 ale wydaje mi się, że kiedy grzeję świece to kontrolka gasnie po czym wyłączam zapłon i włączam jeszcze raz żeby drugi raz podgrzać świece i zwykle chyba ten drugi raz trwał krócej niż pierwszy, a tym razem trwa tyle samo... ale to może wina niższej temperatury...

Daj se luzu świece grzeją tak samo długo za pierwszym jak i za drugim razem dopuki czujnik temp silnika nie zobaczy wyższej temperatury.

thor_ pisze: 29 lis 2018, 08:24 Wymieniać świece czy szukać czego innego?

Jak nie ma błędu od świec daj se spokój.
Napisze ci tak po przekręceniu kluczyka na zimnym silniku świece grzeją 28 sek a kontrolka ci gaśnie po około 8sek tak fabryka zapisała w sofcie, więc przekręć kluczyk a jak zgaśnie ci kontrolka dolicz jeszcze 8 sek i odpalaj,a nie rób tak że wyłączasz kluczyk i na nowo go włączasz po prostu je schładzasz i na nowo grzejesz po co.

Ja wykręcałem na ciepłym silniku poszły bez problemu przejechane prawi 296 tysięcy a nie wiem kiedy były wymieniane mam samochód już od 2012 roku.

Dziadek13 pisze: 02 gru 2018, 19:04

thor_ pisze: 29 lis 2018, 08:24 ale wydaje mi się, że kiedy grzeję świece to kontrolka gasnie po czym wyłączam zapłon i włączam jeszcze raz żeby drugi raz podgrzać świece i zwykle chyba ten drugi raz trwał krócej niż pierwszy, a tym razem trwa tyle samo... ale to może wina niższej temperatury...

Daj se luzu świece grzeją tak samo długo za pierwszym jak i za drugim razem dopuki czujnik temp silnika nie zobaczy wyższej temperatury.

thor_ pisze: 29 lis 2018, 08:24 Wymieniać świece czy szukać czego innego?

Jak nie ma błędu od świec daj se spokój.
Napisze ci tak po przekręceniu kluczyka na zimnym silniku świece grzeją 28 sek a kontrolka ci gaśnie po około 8sek tak fabryka zapisała w sofcie, więc przekręć kluczyk a jak zgaśnie ci kontrolka dolicz jeszcze 8 sek i odpalaj,a nie rób tak że wyłączasz kluczyk i na nowo go włączasz po prostu je schładzasz i na nowo grzejesz po co.

Ok dzięki za uświadomienie co do grzania A co do samych świec to jutro składam pompę i dolot no i wymieniam czujnik położenia wału. Wtedy jak okaże się, że doopa będę walczył dalej ale raczej z pumpą wtrysku niż ze świecami

Trzy dni stresu i w końcu ostatnia oporna się poddała. Nowe wkręcone, jutro test bo brakło czasu już dzisiaj.
Zastanawia mnie tylko ta jedna. Jakieś podejrzenia?

A więc teoria taka:

Nie była dokręcona prawidłowo i nie uszczelnił się dobrze dolny kołnierz ( drugi centymetr od dołu świecy) w wyniku czego do gniazda świecy przedostawały się "spaliny".
Potencjalne źródło przyszłych problemów z wykręceniem kolejnej świecy. Ale to za parę latek jak padnie nowo zamontowana świeca.

I przy okazji pytanko: Co robiłeś przez te trzy dni żeby oporna świeca się odkręciła ?

Braki czasowe , sprowadzało się to głównie do aplikacji środka smarnego i próby czy puściła. Dziś wolne więc rozgrzewka silnika i na ciepłym po kilka milimetrów wkręć-wykręć. Dlaczego mają być problemy w przyszłości?