Zafira Klub Polska

co z tymi egrami czyszczony tyle razy nadal szarpie silnikem ?

po wizycie u mechanika komputer pokazal ewidentnie /zawor EGR/ swiece nowe ,cewka nowa EGR wymieniony ,wciaz szarpie jest cos jeszcze co przeoczylem bo pomyslow brak

A EGR kupiony nowy czy tez używany, regenerowany bądź czyszczony?

EGR moczony w ropie cala noc przedmuchany i zalozony elektryka w nim dziala


EDIT

nadmieniam ze w tej chwili jezdze tylko na benzynie /gaz odlaczony/kontrolka "awaria silnika "wlacza sie juz rzadziej auto normalnie jedzie ..

ja swój moczyłem, czyściłem, dokładałem dodatkowe sprężynki, ostatecznie wydałem 1100zł na nowy i od 40tys mam święty spokój.

Jak elektronika jest uszkodzona to żadne czyszczenie nie pomoże, ten elektroniczny EGR nie tak łatwo oszukać...

aaa i to że sztanga czasem się rusza, nie znaczy że elektronika jest sprawna, mi wysiadł przy przebiegu 240tys, chodził bardzo chaotycznie, często wywalało właśnie błąd silnika, a od wymiany widze go tylko po przekręceniu kluczyka przez sekunde

konradviking pisze: ten elektroniczny EGR nie tak łatwo oszukać...

Na pewno ?


Lub na aledrogo 320zł

masz link do tego cudenka ? mam w domu 4 szt. EGR wszystkie chodzily po ok 20000 km .....

Dziadek13 pisze: Obrazek

Lub na aledrogo 320zł

nie no jasne że się da, ale ja jestem wielkim przeciwnikiem montowania niefabrycznych rzeczy, później w kałuże wjadę i tranzystorki rezystorki które są nie fachowo zabezpieczone zrobią Zwarę i będe jechał 90km/h na błędzie albo szukał na wsi suszarki żeby je wysuszyć.

Po za tym mam teraz spokój na co najmniej 230tys, no teraz w sumie na 180 i bez psikania WD na tą sztange

no dzieki za info narazie wyczyscilem porzadnie zalalem na noc plynem ...przedmuchalem ,i jakos jezdze bez wywalania błedu ale wiem ze to jest do czasu jak np. chcialbym ruszyc z 2 biegu lub z 3 ...kichnie prychnie szarpnie i blad swieci i tak juz zostaje ,spada moc .przebiera musze bardzo powoli operowac pedalem gazu jednostajnie przyspieszajac troche to denerwujace przyznam i niebezpieczne przy wyprzedzaniu...ale coz zrobic 1200 na NOWY troche duzo a i tak nie mam pewnosci jak dlugo pochodzi ...

jurek 1771 pisze:no dzieki za info narazie wyczyscilem porzadnie zalalem na noc plynem ...przedmuchalem ,i jakos jezdze bez wywalania błedu ale wiem ze to jest do czasu jak np. chcialbym ruszyc z 2 biegu lub z 3 ...kichnie prychnie szarpnie i blad swieci i tak juz zostaje ,spada moc .przebiera musze bardzo powoli operowac pedalem gazu jednostajnie przyspieszajac troche to denerwujace przyznam i niebezpieczne przy wyprzedzaniu...ale coz zrobic 1200 na NOWY troche duzo a i tak nie mam pewnosci jak dlugo pochodzi ...

Przejrzyj wężyki i łączówki od podciśnienia. Delikatnie któryś będzie puszczał i efekt taki sam jak przy przycinającym się egr

jurek 1771 pisze:no dzieki za info narazie wyczyscilem porzadnie zalalem na noc plynem ...przedmuchalem ,i jakos jezdze bez wywalania błedu ale wiem ze to jest do czasu jak np. chcialbym ruszyc z 2 biegu lub z 3 ...kichnie prychnie szarpnie i blad swieci i tak juz zostaje ,spada moc .przebiera musze bardzo powoli operowac pedalem gazu jednostajnie przyspieszajac troche to denerwujace przyznam i niebezpieczne przy wyprzedzaniu...ale coz zrobic 1200 na NOWY troche duzo a i tak nie mam pewnosci jak dlugo pochodzi ...

Kolego ja się tak bujałem pół roku, moczyłem dmuchałem, tak jak z resztą wspominałem. No co zrobisz nie jest to tania rzecz, ale nowy oryginał wahlera wytrzyma 250tys, mi tyle fabryczny wytrzymał, więc do końca twojej przygody z autem, a jak zakręcisz gdzieś na jakiś warsztat znajomego bez vatu to wyjdzie poniżej 1000zł... no nie jest to przyjazna rzecz dla naszej kieszeni ale ja nie załuje, auto idzie lepiej, i nie wywala błędu, a przez to szukanie po chytremu innych usterek rozwaliłem pompe vacum, wymieniałem wężyki podciśnienia, i dwa razy się ośmieszyłem w trasie jak musiałem gasić bez przerwy auto i zapalać żeby błąd zniknął

Ewentualnie zalej pełny zbiornik, kup dobry czteropak, i skocz do dziadka13 który Ci pomoże z tym emulatorem jeśli szkoda Ci kasy

witam ponownie czym rozni sie EGR 1,8 od 1,6 , ? wystajacym "grzybkiem"t.j.inne gniazdo kolektora ?

witam , kupiony nowy EGR komputer wskazywal wlasnie na niego .....po kilku kilometrach znow zapalila sie lampka chekin i juz nie gasnie szarpanie jakby mniejsze ale co z tym chekinem ?/

jurek 1771 pisze:witam , kupiony nowy EGR komputer wskazywal wlasnie na niego .....po kilku kilometrach znow zapalila sie lampka chekin i juz nie gasnie szarpanie jakby mniejsze ale co z tym chekinem ?/

Po pierwsze - jaki Kolega ma silnik? Z16XE czy X16XEL?
Po drugie - EGR w benzynie jest inny niż w dieslu. Diesel 4-pinowy. Benzyna 5-pinowy.
Ten w benzynie zawiera w sobie potencjometr który kontroluje mechaniczne położenie EGR-a.

Po trzecie - pracy EGR-a towarzyszą zmiany podciśnienia w dolocie rejestrowane przez MAP sensor. Złe wskazania MAP-a mogą wskazywać na błędy EGR-a...

dzieki kolego Janus za cenne informacje , EGR nowy ,swiece nowe ,zastanawiam sie nad cewka ale przedtem sprawdze te przewody podcisnienia.....mam benzyne ,wiadomo 5 pinowy to sie zgadza ,ale gdzie ja mam sprawdzic ten silnik jaki ? w dowodzie nie ma wpisu ..?