Zafira Klub Polska

cns80, w autach które miały fabryczny gaz była stosowana wzmocniona głowica...
Czytaj juz o tym pisałem wyżej.....

Czy w EPC można jakoś wyszukać takie wzmocnione części ?
Tak na przyszłość, zakładając, że coś jednak się sypnie, to warto by było naprawiając zakładać już wzmocnione podzespoły

firek, OK. Tylko że te silniki mają jednakowe oznaczenie kodowe zarówno w dekoderze VIN jak i w kodach GM. To trochę nie bardzo można napisać że ten silnik się nie nadaje jeśli się nadaje

cieniassss pisze:tak, kosztowała 2300zł, 15 tys km, to 150x23zł=3450zł

Na razie policzyłeś ile wydałeś na paliwo a nie czy się zwróciła, bo zakładam że 23 zł to cena przejechania 100 km na gazie

Znawcą instalacji gazowych nie jestem ale wiem na 100% że w silnikach np. 1.8 140 km czy 1.6 Twinport nie mależy montować instalacji gazowych. Jeśli chodzi o te silniki to napewno nie posiadają hydraulicznego kasowania luzu zaworowego. Luz zaworowy regulowany jest przy pomocy szklanek a co za tym idzie przy instalacji lpg taki luz trzeba kasować częściej (przy jeździe na benzynie dokładnie nie pamiętam ale producent mówi chyba o 30-50 tys. kilometrów). Koszty regulacji zaworów np w silniku 1.8 140 KM jeśli się dobrze orientuje to około 500-800 zł sama robocizna + spore koszty szklanek bo na ich wymianie polega regulacja.

Na forach o LPG można sporo poczytać o tych silnikach tj Z18XER i Z16XER i generalnie nie polecają montażu Lpg

vide84, coś tu jest nie tak. Z18XER z fabryczną Irmschera (Landi Renzo + Bosch) maja normalne czynności przegladowe po 60 tys km. Więc o co chodzi z tą regulacją luzu jeśli niemiecki mechanik w ASO nie zagląda tam przez ten czas ? Wedle twoich twierdzeń to ten silnik powinien załatwić zawory przez ten czas, a przecież się tak nie dzieje.

generalnie to chyba się pomyliłem z tą regulacją luzu zaworowego na benzynie ale jestem przekonany, że na gazie trzeba je regulować co około 30-50 tys - przynajmniej tak mówi mój mechanik.
Poza tym gdy rozglądałem się za Vectrą C to rozmawiałem z 3 polecanymi w Łodzi gazownikami (w tym jeden u którego gazowałem 5 samochodów i nie miałem z nimi żadnego problemu) i żaden z nich nie polecał w tych silnikach Lpg - zapewne z czegoś to wynika.

Życzę abyś nigdy nie miał problemów ze Swoją Zosieńką

btw. coraz trudniej znaleść samochody które dobrze znoszą gaz - gdzie poczciwe Z16SZER? a mam takiego jeszcze 220tys na gazie i zero problemów

vide84 pisze:Poza tym gdy rozglądałem się za Vectrą C to rozmawiałem z 3 polecanymi w Łodzi gazownikami (w tym jeden u którego gazowałem 5 samochodów i nie miałem z nimi żadnego problemu) i żaden z nich nie polecał w tych silnikach Lpg - zapewne z czegoś to wynika.

Znam też takie opinie o Subaru. tylko później się okazało że po prostu znakomita większość gazowników w PL się na tym nie zna, bo nie miała z nimi styczności, a jedynie słyszała jak kolega się podjął i zepsuł. Więc wola nie ryzykować, a jest to jak najbardziej wykonalne. Nie ma się co czarować, ale 90% gazowników w tym kraju potrafi zrobić tylko Stag300 + Valtec , a jak słyszą OMVL to już gałki oczne się powiększają

I dlatego tak drążę temat, bo według mnie w gazie najważniejszy jest monter, a nie instalacja. Kiepską instalację dobry monter poprawi. Nawet najlepsza instalacja nie poprawi druciarza

I dlatego tak drążę temat, bo według mnie w gazie najważniejszy jest monter, a nie instalacja. Kiepską instalację dobry monter poprawi. Nawet najlepsza instalacja nie poprawi druciarza [/quote]

Zgadzam sie w 100%

Pewnie że jak dobry monter a i jeszcze dobra instalacja to ryzyko powikłań znacznie mniejsze...
Chodzi o to że przy tych silnikach jest kosztownym regulacja zaworów

A mój gazownik jest całkiem niezły bo Ojca Subarke zagazował i tatko już 80 tys przelatał no ale i luz zaworowy też był zwiększany...

cns80 pisze:cieniassss napisał/a:
tak, kosztowała 2300zł, 15 tys km, to 150x23zł=3450zł
Na razie policzyłeś ile wydałeś na paliwo a nie czy się zwróciła, bo zakładam że 23 zł to cena przejechania 100 km na gazie

myślisz, że ten samochód na gazie pali 7 litrów?? w mieście spokojnie bierze 12, a te 9,5km do pracy często jadę ponad 30 minut, to że jeżdżę mało km nie znaczy że krótko siedzę w samochodzie

vide84 pisze:Chodzi o to że przy tych silnikach jest kosztownym regulacja zaworów

i nikt jej nie robi a później piszą że silnik słaby do gazu, byłem w ASO i pytałem co ile regulują i jaki jest koszt, gość krótka piłka - jeszcze nie regulowaliśmy,

pierwsza regulacja jest zalecana przy wymianie rozrządu czyli po 150 tys km, albo po 10 latach w zależności co nastąpi pierwsze, a że nowe auta na benzynę biorą ludzie co mało jeżdżą to nikomu nie regulowali

Czytam i czytam i zgłupiałem.Mam zamiar wstawić LPG do mojej świeżo nabytej Zofii 1,8 16V 85kw(116 kucy)rok 2000 ale nie wiem już co.Dzwoniłem do kilku warsztatów to większość radzi BRC potem Staka. Może ktoś doradzi najlepiej jakiś warsztat we Wrocławiu ,Świdnicy,Wałbrzychu,Dzierżoniowie itd.

geco3 pisze:radzi BRC potem Staka.

Staga Wkładaj jedno albo drugie tylko nie daj sobie założyć badziewnych wtrysków Valtek tylko załóż jakieś np. Hana.

geco3 pisze:Czytam i czytam i zgłupiałem.Mam zamiar wstawić LPG do mojej świeżo nabytej Zofii 1,8 16V 85kw(116 kucy)rok 2000

"Zgłupiałeś", bo jest mowa jednocześnie o 116 KM i 140 KM, a oba to 1.8 16V tylko że zupełnie inne

geco3 pisze:Czytam i czytam i zgłupiałem.Mam zamiar wstawić LPG do mojej świeżo nabytej Zofii 1,8 16V 85kw(116 kucy)rok 2000 ale nie wiem już co.Dzwoniłem do kilku warsztatów to większość radzi BRC potem Staka. Może ktoś doradzi najlepiej jakiś warsztat we Wrocławiu ,Świdnicy,Wałbrzychu,Dzierżoniowie itd.

Jeżeli ja się zdecyduję na montaż instalacji, to zapewne to będzie V-gaz w Wilczycach / k Wrocławia. Gość ma dosyć dobre notowania na forum gaziarzy http://lpg-forum.pl/dolnoslaskie-t17774.html

Zadałem sobie bardzo dużo trudu i przeczytałem cała tą dyskusję od pierwszego postu spędzając nad tym prawie 2h i niestety.... dalej nic nie wiem.

Chyba błędem jest ciągnięcie tego wątku wspólnie dla A i B.
Mnie interesuje LPG w 1.8 140KM - Zafira B - z tego wątku nie jestem w stanie wyciągnąć co dotyczy czego...

Mam wrażenie 70% wątków dotyczy Zafiry A, 20% tego gdzie lub jaką instalację montować, 5% Zafiry B a 5% wszystkiego innego...

Postuluję więc o rozbicie wątku na 2 osobne - jeden dla ZA a drugi dla ZB - tzn np zostawienie tego jako wątek ZA a założenie nowego dla ZB... Wtedy sprawa będzie jasna - inaczej nic to nie wnosi w sprawie ZB i dalej nie wiem czy w/w silnik daje radę z LPG, ile osób ma w nim gaz i jak się sprawuje... ale wiem jaką instalację założyć i że silnik 1.8 125KM w ZA jest super do gazu...

Pozdrawiam
Adyn

adyn pisze:Postuluję więc o rozbicie wątku na 2 osobne - jeden dla ZA a drugi dla ZB - tzn np zostawienie tego jako wątek ZA a założenie nowego dla ZB... Wtedy sprawa będzie jasna - inaczej nic to nie wnosi w sprawie ZB i dalej nie wiem czy w/w silnik daje radę z LPG,

Popieram ten postulat

adyn pisze:dalej nie wiem czy w/w silnik daje radę z LPG,

W silniku 1.6XEP i XER i 1.8 XER można zakładać gaz i jeździ to dobrze ale tylko pod warunkiem, że nie będzie sie żałować 100 czy 200 zł na kontrolę luzu zaworowego co jakieś 30-40 tyś km a w razie potrzeby na jego regulację. Oczywiście do tego odpowiednia instalka z dobrymi wtryskiwaczami i majster który potrafi to zamontować i zestroić a nie tylko wrzucić pod maskę.
Ten sam silnik (1.8XER)w Chevrolecie można zamówić ze wzmocnieniem zaworów i wtedy jest nawet gwarancja fabryczna na LPG.
Zle opinie o gazowaniu 1.8 XER biorą sie z pozornych oszczędności użyszkodników którzy montując gaz jadą po bandzie i robią na tanich gratach u najtańszego druciarza a na odpowiedni serwis żałują grosza. Są temu też winni sami gazownicy którzy widząc zielonego klienta proponują lubryfikację jako zabezpieczenie przed wypalaniem zaworów. Tymczasem lubryfikacja jest może i dobra ale w wyrobach gumowych a nie w silniku i zabezpiecza jedynie interes producentów tego "cuda"