Zafira Klub Polska

wamka18 pisze: 11 mar 2018, 23:48 Raczej gość ma wiedzę na temat remontów, tulejowania i itp. bo gdzie w okolicy wspominałem że silnik zawiozę na Ul mazowiecką w BYD. to same dobre opinie. Kołkować może i nie trzeba przy mocy około 300 z małym + ale nigdy nie wiadomo co mi do łba strzeli za rok. A informacje na temat kołkowania potrzebne są mi czysto teoretycznie bo sam tego na pewno nie będę robił a chciał bym mieć jakąś wiedzę gdyby koleś jednak stwierdził że wie o co chodzi , a naprawdę będzie ściemniał i faktycznie coś odwali niż poprawi.

Z tego co wiem a 30 lat mieszkałem w Bydgoszczy to nie ma w Bydgoszczy lepszych od nich,maja dobra renomę . Kilku znajomych robiło u nich swoje silniki od aut sportowych i byli zadowoleni.http://www.automotoszlif.pl/o-nas/ więc Ryba by sie zdziwił jaka maja wiedzę
Mozesz tez tutaj popytać,tego zna cała polska
http://www.swiatek.com.pl/polskie/menu-boczne/tuning

U Świątka też byłem ale są zawaleni robotą bo mają jakiś kontrakt i robią seryjne wałki. Ale koło wałka ssącego i tak do nich jedzie bo termin podał taki jak w UNITRacing a nawet są o 10zł tańsi i bez wysyłek.

wamka18 pisze: 12 mar 2018, 00:30 U Świątka też byłem ale są zawaleni robotą bo mają jakiś kontrakt i robią seryjne wałki. Ale koło wałka ssącego i tak do nich jedzie bo termin podał taki jak w UNITRacing a nawet są o 10zł tańsi i bez wysyłek.

Jak bys szukał czasem lawety zeby cały samochód do nich zawieźć to daj znac ,załatwie Ci sporo taniej niz Wełniak i inni . Zreszta wysle Ci namiar na FB

Tutaj masz napisane i pokazane co i jak można zrobić z 2,0 T
http://www.ecotecpower.com/forums/read. ... =822&t=795

Gość zrobił takie kołki jak na foto i wydmuchał 747 HP

Dzisiaj byłem zawieść silnik do remontu. Dowiedziałem się że z blokiem nie ma problemu tuleje do zrobienia tak jak chciałem, ale stwierdzili że można było tłoki na nad wymiar i szlif bo rysy nie są takie głębokie. Wał obejrzą i dadzą znać co z nim. Najgorzej z głowicą a dokładnie ze samym spawanie bo z resztą to nie problem. Miejsce gdzie odwali do spawania przestało wykonywać taką usługę bo mają za dużo swojej pracy, a też nie chcą zawozić jej byle gdzie. Próbowali oddawać głowice do warsztatów gdzie spawają felgi aluminiowe, to się okazywało że spaw na zewnątrz ładny a w środku były dziurki. Stwierdzili że kiedyś mieli chyba taką głowice na magazynie tylko muszą poszukać czy jest taka sama. Jest tez opcja że wyślą ją do Krakowa do instytutu spawalnictwa aby była dobrze pospawana. A jeśli nic nie wykombinują to mogę ją zabrać. Podczas rozmowy wyglądało że facet bardzo się przejął tym aby zrobić ją porządnie tym bardziej jak usłyszał że nie będzie to silnik jakich robią dziesiątki co dziennie -Tanio i aby jechał .

Jeśli chodzi o sprawę kołkowania to usłyszałem że jednak wie o co chodzi. W moim przypadku jeśli blok ma być tulejowany to lepszym rozwiązaniem jest tulej z kołnierzem. Kołki osłabiają sam blok silnika, bo blok jest punktowo nawiercany. Wspominał też o czymś takim jak zamykanie bloku tak jak to się robi w Fordach i Volvo, tylko że stwierdził że togo oni już nie robią.

Odebrałem również parę kolejnych drobiazgów do silnika:
-Olej Valvoline VR1 RACING 5W-50
-Filtr oleju
-Filtr paliwa
-kawałek przewodu na złączki do podciśnień -stare są wszystkie popękane że aż dziwne że jeszcze nie było z nimi problemu
-Klin koła rozrządu


Koło wałka ssącego trafiło na przerobienie na regulowane do Świątka. Czas oczekiwania 3 tyg.

No i gra i buczy

Widzę kolejny bardzo ambitny projekt, ale mnie to cieszy

Piotrek
3mam kciuki za zabieg

Faktycznie bardzo dobry zakład (jedną ulice od mnie ) Oby wszystko poszło gładko

Takie mam info na temat kołkowania:

Dzisiaj wróciła paczka ze sprzęgłem .


Tarcz obita kewlarem, dociska wzmocniony i koło zamachowe od lżone z 9,5kg do 7,9kg. Ciekawy jestem jak będzie to wszytko się sprawować

Również dzisiaj dotarła paczka z lampami ksenonowymi. Lampy wraz z kompletem startowym czyli przetwornice, startery oraz żarniki. Od poprzedniego właściciela dowiedziałem się że żarniki na pewno będą za chwile do wymiany bo jeden zmienił już barwę. Do zestawu są też wtyczki aby je podłączyć, na razie jeszcze nie wiem jak bo brakuje mi opisu co z czym podłączyć aby nic nie z palić.


Do zestawu lamp kupiłem też oryginalny zbiorniczek wraz z pompkami do stworzenia spryskiwaczy aby wszystko było według przepisów. Brakuje mi jeszcze przewodu-rurki oraz spryskiwaczy ale wszytko z czasem się zdobędzie.


No i trochę drobiazgów:
-schowek i stelaż z VB
-kolejny schowek na okulary
-nowe koło do rozrządu
-nowe świece irydowe
-wiatrołap z zafiry B cdti

Sporo się u Ciebie dzieje. Trzymam kciuki aby wszystko poszło po Twojej myśli. Powodzenia.

Wamka jeśli chodzi o podłączenie ksenonów to pytaj Grzesia.Ja mu takie sprzedałem... miałem je podłączone A do pełni szczęścia to jeszcze potrzebujesz czujników samopoziomujących i włącznika świateł bez ustawiania poziomu wysokości święcenia. Czekam z niecierpliwością na efekt końcowy!!

Piotrek idziesz jak burza

Grubo w Chu....

Takie działania mi się podobają

Wrzucaj kolejne foty postępów prac A co z blokiem? Idzie do kołkowania, w jakim jest stanie ?

Analizując to co zademonstrowałeś, wydaje mi się że będzie chyba najgrubsza ZA OPC na ZKP, a może i nawet w PL