Zafira Klub Polska

conway pisze: 07 sty 2019, 12:32 może zbieg okoliczności

Najprawdopodobniej!

1.8 vvt czy 1.7cdti - który kupić?

Poproszę o najważniejsze wady i zalety. Na co zwrócić uwagę przed zakupem?

Tylko proszę nie przekonywać mnie, że dieslem jeździ się lepiej niż benzyną, że diesel mniej pali, itd, itp.

W 1.7 CDTI są problemy z zaworem SCV. Kolega w Astrze już 3 razy wymieniał.

Drogo to kosztuje?

Jak dobrze pamiętam to czujnik DENSO ok 300zł. Po wymianie jeszcze adaptacja. Nie znam dokładnych szczegółów.

Wszystko zależy do czego ma służyć i ile km będzie pokonywał rocznie.
VVT solina konstrukcja, ale 1.7 cdti też nie jest zły na tle innych dieselków, minus to dpf...

Dużo jeździć nie będzie, tak 15-20tys km rocznie. Głównie dojazdy do pracy po mieście i wakacje.

A może 1.9cdti?

Co ile zatyka się pdf?

Czy 1.9cdti ma pdf?

Które mają dwumas?

Czy każdy 1.7cdti to ecoflex i co z tego wynika?

Czy skrzynia 6 w dieslach to właśnie ta problemowa?

szymon1977 pisze: 27 kwie 2019, 03:27 Dużo jeździć nie będzie, tak 15-20tys km rocznie. Głównie dojazdy do pracy po mieście i wakacje.

A może 1.9cdti?

Co ile zatyka się pdf?

Czy 1.9cdti ma pdf?

Które mają dwumas?

Czy każdy 1.7cdti to ecoflex i co z tego wynika?

Czy skrzynia 6 w dieslach to właśnie ta problemowa?

Jak 1.9 to w wersji 120KM. Ten 150 KM ma klapki w kolektorze,które mogą być problematyczne.
Przy prawidłowym użytkowaniu DPF się nie zatka, a wypalanie zależy od stylu jazdy. Czasem jest to 100km, a czasem 300km.
Wszystkie diesle mają DPF, chyba że ktoś go już amputował.
Koło dwumasowe też jest we wszysktich dieslach, a nawet w niektórych benzyniakach, po za tymi, które mają automatyczną skrzynię biegów.
NWM
Tak, Skrzynia M32 potrafi być awaryjna, ale jak jest odpowiednio traktowana to jest ok. Jest o tym obszerny temat tu na forum. Poczytaj sobie.

Czy 1.8 vvt ma dwumas?

Na co zwrócić szczególną uwagę przy oględzinach 1.8vvt, 1.7cdti i 1.9cdti? Wiem, że 1.8vvt nie może przy odpalaniu zaklekotać jam diesel. Co jeszcze? Poza klasycznymi sprawami oczywiście. Co zwiastuje poważny i drogi problem?

Czy nie kopci po odpaleniu. I benzyna i diesel.

szymon1977 pisze: 27 kwie 2019, 08:56 Czy 1.8 vvt ma dwumas?

Na co zwrócić szczególną uwagę przy oględzinach 1.8vvt, 1.7cdti i 1.9cdti? Wiem, że 1.8vvt nie może przy odpalaniu zaklekotać jam diesel. Co jeszcze? Poza klasycznymi sprawami oczywiście. Co zwiastuje poważny i drogi problem?

W 1.8 nie ma dwumasy, a te klekotanie po uruchomieniu to wcale nie musi oznaczać uszkodzonych KZFR. Klekotanie występuje też gdy olej jest już do wymiany. Dwukrotnie to przetestowałem u siebie. Wymieniam olej co 10kkm i właśnie w tych okolicach słychać klekot. Po wymianie oleju jest cisza.

Stałem przed podobnym dylematem, bo mam jeszcze jedno auto z vweja i równiez z benzynką. Po mieście 1.6 oszczędny nie jest, ale nigdy auto nie stało w warsztaciedo wymiany wtrysków, dwumasy, regeneracji turbawki itp. Myślalem o diezlu jednak kilku moich znajomych ma i sobie chwali. Jeden ma 101km i mówi, szału nie ma jedzie, ale żeby to oszczędne było raczej nie. Jedene co mu ciągle psuje jazde to miejski styl bo dpf ciągle sie zalącza ok 400-500km jazdy po mieście. Mówią na forach jak dizelek to 120 i to chyba prawda. Mam osobiście 1.8 xer i takie sobie sprowadziłem z DE. Auto demonem prędkości nie jest, ale na autostradach przy wyższych prędkościach rodzi sobie nieźle. Z racji, że pokonuje rocznie ok 10 tysi zdecydowałem się na benzyne bez LPG. Jakoś finansowo stać mnie na chlebek więc będę tym pomykał aż maleństwa podrosną. Różnica pomiędzy 5d hatchbackiem a vanem ogromna. Przelicz koszty ewentualnych awarii w dizlu i ile więcej Pb połknie Zafi i masz wybór...

Nie rozumiem, dlaczego większość tu uważa, że 2.0 t są w większości zajeżdżone. Według mnie te auta są mniej zajeżdżone, bo raczej nie kupuje się auta z dużą mocą i większym spalaniem, by bardzo dużo jeździć.oze ten silnik ma pewne niedociągnięcia, ale nie aż takie jak 1.8, poza tym w wersji 200KM, więcej wytrzymuje sprzęgło i skrzynia biegów jak w dieslach, bo przenoszą mniejszy moment i moment jest uzyskiwany przy wyższych obrotach.

Paweł problem polega na tym ze te silniki przy ok 200 tys sa do remontu....

Witam wszystkich, jako nowy przyszły posiadacz Zafiry [emoji6]
Przyłącze się do tematu.
Zapadła u mnie w rodzinie decyzja o zmianie auta na większe -Zafira B.
Obecna Viki B (1.8 gaz) sedan niestety do przewiezienia wózka się nie nadaje, wiadomo że ma upartego wejdzie ale że jest zagazowana a zapas w bagażniku to robi się gęsto [emoji2955]
Początkowo także patrzyłem na silnik 1.8 ale użytkuje głównie auto w trasie, rzadko w mieście. Dlatego rozglądam się za autami z silnikiem 2.0 T (I 200 km i 240km -docelowo zagazuje) z uwagi na 6 bieg. Myślałem także o diesel ale auto u mnie stoi pod chmurką i nie jeżdżę codziennie i nie chce mieć przygód czy auto odpali, chyba że się mylę - to wyprowadzcie mnie z błędu (mam taką traumę po diesel ze stajni forda).
Budżet mam ok 18 tyś.(wiadomo, że trochę jest elastyczny) Poradzcie proszę czy obieram dobry kierunek, może coś doradzicie innego?
Z góry dziękuje
Hubert

PS. Narazie posiadam tylko taką Zafira jak w załączniku (takie moje marzenie już od dawna i na chwilę obecną mam tylko ją [emoji28])

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka