Zafira Klub Polska

Podciśnienie było sprawdzane wakuometrem. Za pompom vaccom bezpośrednio podłączony wakuometr pokazywał 0,9-1 bar. Przed elektrozaworami zbliżone wartości ciśnienia 0,8-0,9 bara. Za elektrozaworem EGR i klapek na dolocie na wolnych obrotach, bardzo małe 0,1-0,4 bara i z tego co czytałem tu na forum i przeglądałem zasadę działania klapek oraz EGR to tak powinno być. EGR powinien działac od 2500obr a klapki przy obciążeniu na dużych biegach lub przy ruszaniu z 2 3, ale niech ktos to potwierdzi. Za zaworem od bypass 0,7-0,8 bara. Jak sztanga zrobi się miękka na tyle że moge ją poruszać to ciśnienie za elektrozaworem bypass jest mniejsze niż 0,5 bara. Bypassem steruje czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze. Po odłączeniu czujnika po chwili zapala się kontrolka samochodzika z kluczykiem i sztanga jest miękka, po podłączeniu jest sztywna.

Z opisu wynika że to trochę niedobrze - te zawory są 3-drożne. Końcówka podłączona do Vacuum jest albo zwarta do atmosfery (końcówka AIR) albo do siłownika (OUT). Generalnie przy 100% sprawnych zaworach i siłownikach powinieneś mieć w miarę jednakowe podciśnienie przy każdym siłowniku zarówno przy wyłączonym i jak załączonym zaworze

Według tego postu i wypowiedzi Dzidek13 to właśnie nie powinno być cały czas takie same.

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=6542

djmaly pisze:Według tego postu i wypowiedzi Dzidek13 to właśnie nie powinno być cały czas takie same.

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=6542

Tak - zawór otwarty do AIR - podciśnienie za zaworem na OUT mniejsze. Zawór zamknięty do AIR - większe, siłownik może zadziałać. Ale przy dobrym stanie zaworów i siłowników i podciśnienia na OUT nie powinny się znacznie różnić moim zdaniem. Wynika to z tego, że układ podciśnienia jest jak rura z wodą w kilkoma kranami (zaworami). Przy podobnym stopniu odkręcenia 2 kranów, na wyjściu z każdego powinny być porównywalne strumienie wody, prawda?

Ok. Elektrozawory sprawdziliśmy wszystkie i elektrycznie i mechanicznie, przeczyszczone i dalej to samo. Jak na razie to wychodzi z tego co czytałem i przeglądałem że nie jest sprawny EGR więc nie wiadomo na 100% czy to on może powodować takie zachowanie. Tylko co powoduje że one raz jest moc a raz nie ma. Jakby elektrozawór był padnięty to by w ogóle nie działało coś a nie tak że raz jest ok a raz nie.

djmaly pisze: Jakby elektrozawór był padnięty to by w ogóle nie działało coś a nie tak że raz jest ok a raz nie.

Pytanie czy zawór EGR się cofa całkowice (zamyka). Niedomknięty powoduje spadek ciśnienia w kolektorze dolotowym (powietrze ucieka w kolektor wydechowy i wydech) i brak doładowania.

EGR u mnie jest pneumatyczny, przy wkładaniu go muszę go docisnąć bo sztyca opiera się już w gnieździe. EGR się nie zacina chodzi gładko tylko że nie reaguje na podciśnienie. U mnie on nie działa tak jak na załączonym filmie, wysuwa się od razu maksymalnie:

https://www.youtube.com/watch?v=3zhX83z1CUE

I nie zachowuje się jak na tym filmie, tylko cały czas stoi w miejscu.

https://www.youtube.com/watch?v=C6-Lw0ZfzxY

Czyli wychodzi na to, że nie jest mechanicznie zablokowany (zatarty), a po prostu ma uszkodzoną membranę (nie działa jak dostanie podciśnienie). Dobrze zrozumiałem?

Tak, na to właśnie wygląda. I czy aby nie sprawny EGR wpływał na takie zachowanie. Nie będę bawił się w jego regenerację, bo widziałem że to robia tanim kosztem. Kupić tylko jaki? Oryginalny Wahlera czy jakiś tańszy ale czy ma to sens? I czy będzie ten tańszy chodził tak jak należy i odpowiednio bezawaryjnie.

djmaly pisze:Kupić tylko jaki? Oryginalny Wahlera czy jakiś tańszy ale czy ma to sens? I czy będzie ten tańszy chodził tak jak należy i odpowiednio bezawaryjnie.

Nie odpowiem Tobie na to pytanie - u mnie jest elektryczny niestety
niech się ktoś inny wypowie

Sprawdzałem na alledrogo i cena oryginalnego nie jest aż tak wysoka więc ja bym kupił wahlera.Z zamiennikami bywa różnie.Takie jest moje zdanie.
Ale niech się jeszcze ktoś wypowie.

Wymienialem jakies trzy miesiące temu EGR w vectrze b dti, na zamiennik firmy Getz. O ile pamiętam cena z dostawa 160zl. Porownywalem go z oryginalnym Wahlerem i byl dość solidnie wykonany, do dzis pracuje ladnie. A i na gumowym wężu pod egr suchutko. Mogę śmiało polecić.

Zawór wymieniony i problem rozwiązany. Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi. Zawór GETZE.

Witam Może ktoś już się z tym spotkał. Wywala mi błąd P0400-5 Przepływ recyrkulacji spalin Wykryto niewystarczające. Sprawdziłem chyba wszystko co możliwe. EGR nowy Przepływka podmieniona czujnik doładowania podmienoiny podciśnienia posprawdzane elektrozawory poczyszczone kolektor ssący wyczyszczony układ doładowania szczelny.
Nie mam juz pomysłu co może być przyczyną takiego stanu rzeczy. Proszę pomoc.
Silnik to Y20dth. Pozdrawiam

Grzegorz6424 pisze:EGR nowy

Na jaki?

Grzegorz6424 pisze:Przepływka podmieniona

Dlaczego? I na jaką?

Ale i tak przepływka nie wygeneruje Ci P0400 z pochodnymi.