Zafira Klub Polska

Witam Wszystkich.
Od dziś jestem członkiem tego forum. Od razu po przywitaniu zabieram się za pisanie drugiego posta. A więc....
Mój budżet to 26 tys. Chciałbym kupić Zafirkę 1,9 CDTI nie wiem tylko czy lepiej 120 KM czy 150 KM. Bardzo podobają mi się wersje z NAVI, tylko czy usilnie szukać z takim wyposażeniem czy też nie warto? Na co zwracać szczególnie uwagę? Być może ktoś z Was obserwuje ogłoszenia na portalach internetowych i podsunie mi jakiś egzemplarz wart uwagi. Za okazaną pomoc z góry dziękuję.

ad-an pisze:Witam Wszystkich.
Od dziś jestem członkiem tego forum. Od razu po przywitaniu zabieram się za pisanie drugiego posta. A więc....
Mój budżet to 26 tys. Chciałbym kupić Zafirkę 1,9 CDTI nie wiem tylko czy lepiej 120 KM czy 150 KM. Bardzo podobają mi się wersje z NAVI, tylko czy usilnie szukać z takim wyposażeniem czy też nie warto? Na co zwracać szczególnie uwagę? Być może ktoś z Was obserwuje ogłoszenia na portalach internetowych i podsunie mi jakiś egzemplarz wart uwagi. Za okazaną pomoc z góry dziękuję.

Tematów na Forum - nie brakuje - lepiej użyć opcji szukaj zamiast pisać kolejny podobny temat:

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=790&start=0

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=8331&start=0

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=9490&start=0

Nauczka na przyszłość. Dołączę do innych. Dzięki.

[ Dodano: Sro Cze 05, 2013 22:30 ]
Oto kilka ofert Zafiry którymi jestem zainteresowany. Proszę o opinie, czy warto którąś z nich się interesować:
1. http://otomoto.pl/opel-zafira-1-9-cdti- ... 07681.html
2. http://allegro.pl/opel-zafira-2006-1-9- ... 08224.html
3. http://otomoto.pl/opel-zafira-1-9-cdti- ... 84419.html - ta jest blisko mnie
3. http://otomoto.pl/opel-zafira-xenon-nav ... 75299.html
4. http://allegro.pl/zafira-cosmo-7-os-nav ... 55390.html
5. http://otomoto.pl/opel-zafira-1-9cdti-7 ... 88358.html

Ostatnie 3 linki również są dość blisko. Nie ukrywam że nie chciałbym jechać przez pół Polski po to żeby zobaczyć kolejnego szrota...

Problem kolektorów występuje we wszystkich modelach silników CDTI z serii Z19DTH oraz Z19DTJ z szesnastozaworowymi głowicami.
Rozwiązanie zostało wprowadzone przez firmę GM dopiero w 2007 roku od numeru silnika Z19DTH17228334 (28.02.2007).

moja ma mieć nr Z19DTH17297345 - więc problem z klapami powinien nie występować? jakie inne niespodzianki w zamian za to? alternator, pompa paliwa, czy...?

Witam.
Przymierzam się do zakupu jak w temacie i męczy mnie temat wyboru silnika. Trochę już tu poczytałem w temacie 120 a 150KM, dowiedziałem się, że "na co dzień" 120 koników spokojnie starcza a ja na wyścigi się raczej nie wybieram. Zastanawia mnie natomiast jak się sprawa ma ze 100-konnymi silnikami które także widuję. Jeżdżę głównie po mieście, jak pisałem nie wybieram się na wyścigi ale czy 100KM to nie przesada w drugą stronę? Jednak od czasu do czasu kogoś wyprzedzić trzeba. Ma ktoś jakieś doświadczenia w poruszaniu się takim pojazdem?

100 i 120KM to praktycznie ten sam silnik, posiada 8 zaworów.
Wersja 150KM to juz inny silnik, posiada 16 zaworów.

100 i 120KM spokojnie mozna podkręcic na 150-160KM, obojętnie czy będzie to pierwszy czy drugi.

Mam w tej chwili w ofercie 100konną ZB i zapewniam Cię że jeździ tak samo jak 120KM.
Nikt nie jest w stanie rozróżnić która jest "słabsza" po jedzie porównawczej.
Najwięcej aut z 1,9DTL pochodzi z beneluxu. Tam historie podatkowe powodują, że kupowane są setki.
Bez problemu wyprzedzisz

A jeszcze jedno pytanie pomocnicze. W wielu miejscach przewija się temat guzika "sport" czy jakoś tak, w szczególności niektórzy najwyraźniej oprócz fabrycznego trybu "sport" pod tym guzikiem mają ekstra chip-tuning i tu moje pytanie - to jak rozumiem dotyczy tylko modeli z automatyczną skrzynią? Kojarzę że większość aut z automatem ma właśnie tryb sportowy zapewniający (mniej lub bardziej) lepsze osiągi.

Leszek3 pisze:A jeszcze jedno pytanie pomocnicze. W wielu miejscach przewija się temat guzika "sport" czy jakoś tak, w szczególności niektórzy najwyraźniej oprócz fabrycznego trybu "sport" pod tym guzikiem mają ekstra chip-tuning i tu moje pytanie - to jak rozumiem dotyczy tylko modeli z automatyczną skrzynią? Kojarzę że większość aut z automatem ma właśnie tryb sportowy zapewniający (mniej lub bardziej) lepsze osiągi.

Zapraszam do lekturki: http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php? ... cisk+sport

Witam.
Zastanawiam się nad zakupem Zafiry B - rok produkcji 2006/2007 - silnik diesel 1,9CDTI - manualna skrzynia biegów. Mam pytanie dotyczące mocy. 120km czy 150km? Czy są jakieś powody dla których lepiej kupić wersję z silnikiem 120km a nie 150km lub odwrotnie? Czy któryś z tych silników ma jakieś wady - tzn rozwiązania, które się psują bardziej lub szybciej niż druga wersja? Drugie pytanie: czy lepiej kupić wersję 150km czy 120km i wgrać do niej nowa mapę silnika tak by podwyższyc jej moc?
Dziekuję za odpowiedzi na pytania. Pozdrawiam. Mariusz

Silnik 150KM różni się od 120 inną głowicą, turbiną o zmiennej geometrii oraz posiada awaryjny kolektor dolotowy mający w środku plastikowe urywające się klapki.
Z kolei 120KM ma w stosunku do 100 dołożony Intercooler.
Najmniej awaryjna jest 120 - 150 jest za to szybsza a 100 są tylko od firm i się wleką.

100 konne jeżdżą tak samo jak 120 konne.
Nikt nie jest w stanie rozróżnić na podstawie dynamiki który jest który.

120KM za sprawą interkulera powinien mniej palić a przy większych prędkościahc na pewno jakaś tam różnica jest.
Najlepiej wybrać tą która będzie ogólnie najlepsza(w najlepszym stanie) bo wszystkie silniki w ZB nie są takie złe.
Polowałem jakiś czas temu Zafirkę i nie jest łatwo - ja wybrałbym 150KM.

Hm zależy czego oczekujesz ? Możesz mieć dużo koni i śmigać oszczędnie a zawsze jest miło przyspieszyć jak potrzeba !! Ja jestem za 150 ps ale sam musisz zdecydować he he pozr

No i może warto dodać że 150-konny diesel ma moment obrotowy porównywalny jak 2.0 uturbiony benzynowy, więc frajda w przyspieszeniu jest przy jednak niższym spalaniu.
A jeszcze taką prawidłowość zauważyłem, że na silniki Z19DTH najbardziej narzekają posiadacze Z19DT