Zafira Klub Polska

No i samochód odebrałem.
Wymiana regulatora napięcia.
Ładowanie teraz BC pokazuje przy pełnym obciążeniu na poziomie 13,5V (więc jest poprawa).

No ale na błąd P0482 nie pomogło.
Ledwo wyjechałem z warsztatu i po 5 minutach powrót.
Podłaczyli kompa, kilka minut testów i rozkładanie rąk...
W czwartek znów mam podstawić.
Tym razem sprawdzą styki pod skrzynką z przekaźnikami w komorze.

Ma ktoś jeszcze pomysł co może być przyczyną?
Bo z tego co się dowiedziałem to jak tam nic nie znajdą to winowajca będzie ECU....

To jest błąd od przekaźnika wentylatora chłodnicy poziom 3.
Sprawdź dokładnie w skrzynce bezpieczników pod maską przekaźniki K11, K12 i K13. przetestować przekaźniki lub uszkodzona jest opornica zintegrowana z wentylatorem

przekaźniki sprawdzane (na początku pierwsze co zrobiłem)
nawet wymienione (dziś się dowiedziałem że elektromechanik wstawił nowe)
Wentylatory już dwa były wsadzane (stary, który okazało się był trupem zamieniony na NRF, teraz wsadzony Nissens)

Nic to nie dało.
Wiązkę podobno tez przejrzeli i nie widać przetarć

Tyle się doczytałem ,,uwalony przewód w wiązce miedzy kostką komputera a przekaźnikiem" no i jeszcze wtyczki i instalację do czujników tem. silnika i temp. chłodnicy

,,okazało się że winna była korozja w instalacji elektrycznej"

ok
dzięki za podpowiedź
poproszę by jeszcze to sprawdził w czwartek

Auto odebrałem od elektryka...
Dołożona dodatkowa masa
Wyczyszczone styki pod skrzynką bezpieczników w komorze
Sprawdzona wiązka między przekaźnikami a ECU - wygląda OK
Wtyk od czujnika temp silnika tez mówi, że jest OK

A błąd jak się pojawiał tak nadal występuje.

To co mi pokazali to jak po ODB uruchomi się wentylator chłodnicy na najwyższym biegu (silnik wyłączony) to kręci jak szalony. Chodził pół godziny i zero błędów.

Ale jak silnik się uruchomi to od razu po kilku sekundach w trakcie testu wywala błąd zbyt niskiego napięcia.
Tak jakby nie radził sobie z wyliczeniami przy podniesionym napięciu ładowania.
Elektryk obstawia problem z ECU.
Ktoś ma może inną sugestię?

Kolego ANDROX ja również borykam się z tym samym problemem odnośnie 3 biegu wentylatora i tak samo elektromechanicy wskazują ECU.Lecz sam tez sprawdziłem co można było i wychodzi na to że wiązki kabli, sam wentylator i przekazniki z bezpiecznikami są ok.tylko jedna rzecz mnie zastanawia mianowicie jeśli wyjmuję przekaznik odpowiedzialny za 3 bieg wentylatora i podłączam w skrzynce kabelkiem na krótko to jest cisza nic się nie dzieje a kiedy robię to samo z 1 i 2 biegiem to wentylator się załącza bez problemu, mało tego jeśli podłączam sam wentylator do aku to tez wszystkie 2 biegi chodzą.bujam się z tym od roku i jak na razie dalej wywala mi błąd szczególne w gorące dni.moje pytanie do Pana, czy próbował Pan podłączyć na krótko w skrzynce bezpieczników ten 3 bieg wentylatora?

Nie , nie próbowałem
Na Elektrodzie podpowiedzieli bym sam wyciągną wiązkę pomiędzy UEC do ECU, rozplątał szmaciankę i dokładnie przejrzał przewód po przewodzie

To gruba zajma.proponuje sprawdzić z podłączeniem na krótko czyli wyjąć przekaznik 3 biegu i kabelkiem na zwarcie.

UEC i ECU to krótki odcinek
trzeba tylko zdjąć akumulator i jego podstawę wykręcić.
ECU masz nad silnikiem
Mi wentylator kręci na każdym biegu (mogę to wysterować komputerem).
I do czasu gdy nie mam włączonego silnika nie sypie błędem.
Jazda się zaczyna po uruchomieniu silnika

Tylko pytanie czy zakręci na krótko ze skrzynki bezp.

Kolejne podejście i kolejna klapa
wiązki są całe
Elektromechanik sugeruje wymianę UEC (BSI czyli skrzynka przekaźników w komorze silnika)
Ktoś ma jakieś sprawdzone źródło?
Ktoś wie na co zwracać uwagę?
oznaczenia jakie są na obecnym to 5DK 008 668-48

Ważne by był wylogowany lub pin inaczej dodatkowe koszty 100-200zł

ale obojętne z jakimi oznaczeniami mam kupić?
Czy zwracać uwagę na coś?

Masz może jakieś sprawdzone źródło?

Szukaj takie same oznaczenia choć ja mam do diesla z benzyniaka i chodzi zmieniałem bo poprzedniej nie dało się przelogować by były przeciwmgielne