Zafira Klub Polska

scooter pisze:Filmik jak działa DPF monitor w moim aucie
https://youtu.be/RGlljVebgJg

Super to wygląda. Chciałbym jeszcze coś takiego zobzczyć na GID. Moam nadzieję że kolejny posiadacz też się pochwali.

Bodek pisze:Rozumiem, że na tej wersji:

Obrazek

powinno śmigać, ale nie było testowane.

Silnik Z19DT plus CID

Ja mam taką wersję dodatkowo UHP i działa

HW:D3.50//20.05.2008
SW:23.09.2004/O//CD59-/00050

Bodek pisze:Silnik Z19DT plus CID

silnik Z19DT ma Froozer i też przetestowane i działa


EDIT

Crazy pisze:Światła do jazdy dziennej tj.halogeny w AH po odpaleniu,

to można by zrobić, ale halogeny nie służą do jazdy dziennej :>

Crazy pisze:odprowadzanie światłami

to akurat u mnie jest wbudowane, ale nie wiem czy to w każdym aucie jest, może trzeba aktywować? przed wyjściem z auta pociągnąć za manetkę od świateł długich by włączyć

Crazy pisze:doprowadzanie swiatlami

rozumiem, że miałoby to być aktywowane pilotem... musiałbym się tym trochę pobawić, zobaczyć co się da zrobić.

Crazy pisze:temp silnika wystarczy mi

to już jest

A tak wyglada pierwsza regeneracja z modułem działa najlepiej na świecie
https://youtu.be/V1RswPkQc2I

scooter pisze:A tak wyglada pierwsza regeneracja z modułem

taka mała ciekawostka:
widzę, żę dość długo jechałeś z regeneracją na poziomie 100%. Jak regeneracja dojdzie do 100% to w zasadzie jest już ukończona, trzeba tylko zmusić sterownik by ją zakończył, a zakończy ją, gdy tylko puścisz pedał gazu, przyhamujesz, albo - jeśli jechałeś z tempomatem - wyłączysz go na chwilę
nie ma sensu jechać dalej z tym 100%, bo nic to nie daje, a tylko utrzymuje niepotrzebnie zwiększoną dawkę paliwa

Mam jeszcze LED w lusterku którego do tej pory używałem jako informacji o DPF i zapalił się równo z komunikatem z modułu.

Teraz będę wiedział, żeby zakończyć to trzeba pomóc trochę

scooter pisze:A tak wyglada pierwsza regeneracja z modułem działa najlepiej na świecie
https://youtu.be/V1RswPkQc2I

Jak tak to działa to już się nie mogę doczekać na zamówiony moduł do mojej Zafiryndy

LWPM sprawdz skrzynke, nie wiem czy moje wiadomosci nie dochodza

Zaliczona kolejna regeneracja tak krótko bo trochę nie na temat ale zaczęła się przy 72 % a moduł pokazuje na zmianę od 75 jak dobrze zauważyłem przy pierwszej i skończyła się na 32 % jak za pierwszym razem. Moze by tak obniżyć jeszcze do 70 % pokazywanie na zmianę z temperatura napełnianie filtra

scooter pisze:zaczęła się przy 72 % a moduł pokazuje na zmianę od 75

wartość 75 jest w pełni konfigurowalna :-)
na razie tego w opcjach nie ma, ale to można zmienić. Np ustawić na 0, wtedy wartość DPF pokazuje Ci zawsze (na zmianę z temperaturę)

Obserwuję temat i w końcu zdobywam się na napisanie .Szacunek dla autora projektu,jest Pan bardzo ambitny i uważam teoretycznie ze się Pan marnuje bo nie wiem czym się Pan zajmuje zawodowo.
Gratuluje i pozdrawiam.
Sorry za off topa

Też mam mały offtopic. Przyszły do mnie cienkie przejściówki obd zamówione na poniższej aukcji.

https://pl.aliexpress.com/item/Hot-Sale ... l2pcDetail

Działa to bardzo dobrze i posiada 16 przewodów w postaci wąskiej taśmy, natomiast mimo kompaktowych rozmiarów to wciąż za dużo, żeby zamontować popielniczkę w zafirze. W sumie nie mam nic do stracenia i w wolnej chwili mogę spróbować zeszlifować trochę górę o parę mm, może wtedy się uda.

W przypadku astry h przejściówka sprawuje się rewelacyjnie i z powodu innego ułożenia gniazda obd niż w zafirze, taka przejściówka przyda się do montażu dpf monitora. Poniżej zdjęcie (robione widelcem, a nie aparatem). Osłonę plastikową nad gniazdem obd da się spokojnie zamontować a cały moduł też bez problemu i nadmiernego kombinowania mieści się pod osłoną.

danielp pisze:uważam teoretycznie ze się Pan marnuje bo nie wiem czym się Pan zajmuje zawodowo.

nie wiem co masz na myśli mówiąc że "się marnuję"? Tutaj robię to, co lubię, na co dzień jestem programistą w branży zupełnie nie związanej ani z samochodami, ani z CAN-BUSem najciekawsze rzeczy i tak robię poza pracą.

postęp prac:
po złożeniu kilku modułów utknąłem i...
ostatnie dni walczyłem z otrzymanymi brakującymi częściami MCP2551... okazało się, że kupiłem chyba jakiejś marnej jakości chińskie podróbki, bo choć wyglądają identycznie, działają inaczej niż by wynikało to ze specyfikacji . Problemem jest tryb uśpienia MCP2551. Moduł po wejściu w tryb uśpienia (oszczędzania energii) już nie jest w stanie się niego wybudzić. Znalazłem jakieś obejście problemu, ale trochę mi czasu na to zeszło.
Ci co już otrzymali ode mnie moduł, nie mają tego problemu - MCP2551 pochodzi z innego źródła i działa tak jak powinien
W tej chwili mogę wracać już do składania kolejnych modułów

LWPM pisze:na co dzień jestem programistą

to prostuję sprawę,jednak się nie Pan nie marnuje.Ma Pan dobra fuchę i potencjał.Tak trzymać.

LWPM pisze:pojawiające się ECN - to tylko starsze liczniki i z informacji dostępnych w internecie wynika, że trzeba nowszy licznik mieć po prostu by tego efektu nie było

Nowy liczniku z oprogramowaniem 7.665 nie wyświetla śmieci w postaci ECN-ów. Mój poprzedni licznik miał soft 4.405

Tutaj mała, ale istotna uwaga dla osób które chciałyby wymienić licznik w zafirce, chociażby z powodu ECN-ów. To nie jest takie proste jak może się wydawać.

1. Brak kodu carpass z auta z którego licznik został zdemontowany
2. Nieznany przebieg zapamiętany w liczniku
3. Programowanie licznika do samochodu

To co zostało zrobione:
1. Rozkodowanie pamięci EEPROM z nowego licznika - przebieg około 181 tysięcy km, uzyskany vin i car pass
2. Zakup i wymiana kości EEPROM na nową. Kość znajduje się stosunkowo blisko taśmy od wyświetlacza, wiec przy tej operacji istnieje ryzyko, że całkowicie uszkodzimy wyświetlacz przebiegu i problem wyświetlania ECN-ów rozwiąże się sam
3. Wgrywanie nowej zawartości do pustej pamięci EEPROM - ze zmienioną wartością przebiegu na taki jaki miałem oryginalnie u siebie 115 tysięcy
4. Wymiana i programowanie licznika do samochodu

Patrząc na to jeżeli komuś obojętny jest przebieg, można było pominąć punkt 2 i 3. Niestety sama wymiana licznika bez programowania zakończyłaby się uziemieniem samochodu.

Tutaj duże podziękowania dla LWPM, ponieważ dzięki jego pomocy, pracy i wiedzy wymiana udała się w sposób bezbolesny.