Zafira Klub Polska

To jest proste jak konstrukcja cepa ;P, załatw sobie jakąś starą na podmiankę wyślij swoją do obszycia, koszt rozsądny a kierownica wygląda jak nowa

koszt obszycia waha się w granicach 100-200pln

Pokażę Wam jak to wygląda bo jadąc kilkaset kilometrów na raz patrzę a mam całą czarną rękę... czegoś takiego nie widziałem. Czy to normalne w tych kierownicach? Czy może kierownica ma "przejechane" dużo więcej niż się wydaje? A może szkop ją jakoś regenerował i teraz taka warstwa złazi? Normalnie glut się robi jakby w miejscu gdzie trzyma się rękę (zwłaszcza lewą) był jakiś dużo bardziej miękki plastik... normalnie to powinno być tylko bardziej wytarte od zużycia.

u99artur pisze:Pokażę Wam jak to wygląda bo jadąc kilkaset kilometrów na raz patrzę a mam całą czarną rękę... czegoś takiego nie widziałem. Czy to normalne w tych kierownicach? Czy może kierownica ma "przejechane" dużo więcej niż się wydaje? A może szkop ją jakoś regenerował i teraz taka warstwa złazi? Normalnie glut się robi jakby w miejscu gdzie trzyma się rękę (zwłaszcza lewą) był jakiś dużo bardziej miękki plastik... normalnie to powinno być tylko bardziej wytarte od zużycia.

[url=http://thumbnails114.imagebam.com/42332/a48351423317144.jpg]Obrazek[/URL] [url=http://thumbnails113.imagebam.com/42332/0d1ced423317150.jpg]Obrazek[/URL] [url=http://thumbnails113.imagebam.com/42332/c770a3423317161.jpg]Obrazek[/URL]

Masakra jakaś!!! Moja kierownica ma ślady wytarcia ale w porównaniu z Twoją to jest prawie jak nówka

A tak w ogóle to kierownica w Zafirze B jest koloru raczej szarego więc nie wiem skąd u Ciebie czarna, chyba ktoś zrobił kaszanę!

Czarna to ona nie jest, jest szara, a stwierdzenie, że miałem czarną rękę równa się usyfioną rękę

Pewnie była malowana, farbą do skór efekt dobry ale na krótki efekt.

Szybko i bezproblemowo wraca wam kierownica do jazdy na wprost po skręcaniu ?

U mnie daleko jest od płynności, są takie pojedyncze dygnięcia a i tak najczęściej kierownica w nie wraca idealnie na środek.

Cały czas męczę ten temat z pływaniem auta. W sumie znalazłem dobrego mechanika od geometrii, ale cały czas mam wątpliwości co do prowadzenia auta. Zacząłem tez szukać informacji o maglownicy.

Jak wygląda sprawa z ciśnieniem, które podaję pompa - da to się sprawdzić w Op-Comie?
Jak ewentualnie dolać płyn ?

Trzy ostatnie punkty poniżej:

Trudność z utrzymaniem toru jazdy na wprost, konieczność ciągłego korygowania toru jazdy kierownicą
• Duży opór na zwrotnicy któregoś z kół kierowanych (uszkodzone łożysko oporowe, zbyt duży naciąg łożyska, zatarta tuleja zwrotnicy)
• Zapieczone przeguby (krzyżaki) lub łożyska kolumny kierowniczej
• Luzy w przegubach drążków kierowniczych
• Luzy w zawieszeniu osi przedniej lub tylnej
• Nieprawidłowa geometria kół osi kierowanej
• Za małe cisnienie powietrza w oponach osi przedniej
• Uszkodzone siodło ciągnika lub brak smarowania siodła
• Przeciążenie tyłu pojazdu, zbyt mały nacisk na os przednią
• Nieprawidłowa zbieżność kół lub kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy
• Nieprawidłowa geometria drugiej osi kierowanej (jeżeli wystepuje)
• Luzy w przegubach (krzyżakach) kolumny kierowniczej
• Nieprawidłowo zamontowane przeguby (krzyżaki) kolumny kierownicy
• Zbyt duży wydatek pompy wspomagania (zacięcie regulatora)
• Nadmierne opory wewnętrzne (mechaniczne) przekładni kierowniczej
• Uszkodzenie rozdzielacza oleju przekładni kierowniczej
• Luzy wewnetrzne przekładni kierowniczej

ja miałem podobnie vectrze i okazało się zatarte łożysko w krzyżaku łącznika kolumny kierowniczej
podobnie sobie też uszkodziłem ten krzyżak w zafirze przy opuszczaniu belki silnika, jest on dość delikatny i nawet niewielki opór wyczuwalny w rękach po demontażu, daje dość duży dyskomfort podczas jazdy. po wyjęciu przy kręceniu czuć było bardzo lekki "schodek" a w samochodzie na kole kierownicy to był opór ciężki do przełamania - wymiana pomogła w obu przypadkach

Tak przed zabraniem się docelowo za maglownice i pompę, myślę żeby zrobić:
- wymiana płynu,
- regulacja śruba docisku na maglownicy,
- wymiana sworzni,
- wymiana łożysk mcpherson'ów.

Nic innego co mogłoby mieć wpływ na odbijanie kierownicy mi nie przychodzi.

Sworznie i łożyska idzie sprawdzić bez wymiany...

Nigdy nie reguluje się maglownicy jak ma taki przebieg bo listwa wyrabia się nie równomiernie i może być tak że Ci się zatnie w pewnyn miejscu i bałaganu można narobić

Wymień płyn wspomagania na Febi w kolorze zielonym i sprawdź różnicę

Film jak pracuje kierownica:

https://www.youtube.com/embed/3iuA55N6zLY

ps. da się wstawić od razu okno z filmem w poście ?

Ja tu na filmie nic niepokojącego nie widzę. Nie jeździ się autem "bez trzymanki". Od tego sa rączki coby chwycic kierownicę i nią pokierować

. Nigdy nie ma tak ,że Ci kierownica odbije idealnie w położenie środkowe i autko samo pojedzie na wprost. Popros kogoś innego , niech zrobi jazde próbna ale nie podpowiadaj mu jakie masz wątpliwości by go nie ukierunkować. Wsiądzie, przejedzie się i Ci powie ,że albo wydziwiasz albo wskaże ten sam problem..

. Po pierwsze obiektywizm

Jeden mechanik już jechał i na to samo zwrócił uwagę.
Ale u mnie jest np taki przypadek że jadąc na wprost ok 50-60 km/h, lekko skręcam, kierownica troszkę powraca a wg mnie powinna wrócić do położenia "0".

Fajnie gdyby ktoś inny pokazał jak im kierownica pracuje.

tOmki pisze:
ps. da się wstawić od razu okno z filmem w poście ?

Nie da się, chyba że administrator doda opcję do skryptu forum.

Zafira Klub Polska

[B]Koło kierownicy