Zafira Klub Polska

P0400 to jest błąd EGR, ale na początek można go wyczyścić. I jesli membrana w nim nie jest przerwana będzie działał dalej.

Ale właśnie egr był sprawdzany i wygląda na nowy, został przeczyszczony, podobnie jak układ podciśnienia.

A czy egr trzyma podciśnienie? Wciskajac grzybek i zatykając palcem krociec po prawej stronie. Grzybek nie powinien sie cofnąć, dopiero gdy sie odetka krociec wtedy grzybek wraca na swoje miejsce.

P400 to nie tylko EGR ale cały układ podciśnieniowy. (Pompa vac, elektrozawory, gruszki, serwo, itd)
1 Zobacz czy wyskoczy błąd podczas zatrzymywania się ale dodając troszkę gazu.
Np. dajesz na luz hamujesz np ręcznym lub nożnym i utrzymuj większe obroty niż jałowe.
2 Odpal auto i wciskaj szybko pedał hamulca, zobacz czy pedał stwardnieje i zapali się kontrolka z autem.
Poinformuj o wynikach testu.

Kolega miał podobne objawy z Astrą 2,0 DTi i okazało sie ,że to był problem z serwem

Rybka pisze:P400 to nie tylko EGR ale cały układ podciśnieniowy. (Pompa vac, elektrozawory, gruszki, serwo, itd)
1 Zobacz czy wyskoczy błąd podczas zatrzymywania się ale dodając troszkę gazu.
Np. dajesz na luz hamujesz np ręcznym lub nożnym i utrzymuj większe obroty niż jałowe.
2 Odpal auto i wciskaj szybko pedał hamulca, zobacz czy pedał stwardnieje i zapali się kontrolka z autem.
Poinformuj o wynikach testu.

Więc tak:
Ad.1 kontrolka nie zapaliła się podczas gazowania, dopiero jak przestaje się gazować i jest na luzie całkowitym to się zapaliła ale to po zagrzaniu silnika. Na krótkiej trasie kilku km to nie zapala się nawet po zatrzymaniu jak jest na luzie.

Ad.2. Pedał stwardniał i za chwilę puścił ale kontrolka nie zapaliła się.

Musisz jeszcze podjechać do jakiegoś mechanika niech sprawdzi podciśnienie wakuometrem na wyjściu z pompy vac. Oczywiście auto zagrzane i na wolnych obrotach.
Ja obstawiam że pompa vacum powoli zaczyna siadać. Ale mogę się mylić.
Ewentualnie po rozgrzaniu silnika robi się gdzieś mikro nieszczelność na wężykach od podciśnienia.

Ok, dzięki za pomoc :-)

Witam, problem polega na tym że:
po zapaleniu silnika zapala się awaryjna kontrolka, silnik jest słaby pomału wchodzi na obroty w czasie jazdy, jak się rozgrzeje i osiągnie sie na 4biegu 80km/h odcina obroty. Jednym słowem silnik jest słaby.
Filtr paliwa jest wymieniony

Opel Zafira 2.0 DTI 2002r

piotr41 pisze:Witam, problem polega na tym że:
po zapaleniu silnika zapala się awaryjna kontrolka (...)
Opel Zafira 2.0 DTI 2002r

Zczytaj błędy Kolego - nikt tutaj nic nie zgadnie w ciemno

Usterka wygląda mi na padnięty egr.

Myślę, że wyjdzie Ci z odczytu P0400.

Witam, mam taki problem. Jak jade sobie prędkością około 120Km/h nie przekraczając 3 tyś obr to jest wszystko ok. Jak nacisnę pedał gazu aby przyśpieszyć i przekroczę 3 tyś obr to zapali się kluczyk z samochodem i auto traci moc, nie przyśpiesza. Taki stan utrzymuje się do czasu gdy wyłączę silnik i odpalę ponownie to już wszystko jest ok do kiedy znów nie przekroczę 3 tyś obr. Testowałem tylko na 5 biegu na pozostałych jest ok. Ktoś miał podobny problem?

Przeczyść map sensor.
Znajduje się tutaj.

Obrazek

Zabrudzony czujnik przeładowuje turbo i dlatego błąd ci wywala.

djrolex pisze:Witam, wiem, że ten temat był wałkowany już nie raz ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na mój przypadek, otóz auto to zafira a 2.0 di 99 r, jakis czas temu zastrajkował i sie zapowietrzył, okazało się że filtr się mocno zabrudził bo zaciągał olej spod uszczelek wtrysków, wymieniłem te uszczelki ale problem zapowietrzania dalej pozostał, od chwili wymiany uszczelek wymieniem już 3 filtry paliwa ( w ok miesiac), wymieniłem wszystkie wężyki do pompy i do przelewu oraz założyłem elektrozawór za pompą, problem zapowietrzania sie rozwiązał, rano pali od kopa i po kilku godzinach jak sie zapala swiece tez ladnie pali, natomiast jesli swiece sie nie zapala to ciezko ma odpalic, a dzisiaj jechałem i zaczał m szarpać dusić się zapaliła się na 3 s kontrokla check i zgasła i samochód zaczął jechać normalnie a za chwile powtórzyło się to i wcale nie chciał wejść na obroty, dopiero po 3 opdaleniu gdy kontrolka zgasła można było jechać dalej. Dodam, że sprawdzałem pompę i okazało się że się rozczelniła i jakiś czas temu zawiesił się nastawnik w niej, mechanik go wyjął i wyczyścił i do tej pory było ok. Czy czeka mnie wymiana pompy cy moze problem tkwi np w zaworze egr ze tak se dzieje?ze na 3 sekundy zapali sie check i auto traci moc nie wchodzi na obroty a za chwile gasnie i wszystko wraca do normy? prosze o pomoc.

Skoro zapala się check, to jest jakiś błąd i na początek trzeba by to odczytać.

Podlaczylem pod kompa to pokazalo pompę bo w sumie tez jest do naprawy bo jest rozszczelniona ale te objawy bardziej na egr mi wyglądają i boje się ze zrobię pompę a problem pozostanie.dodam jeszcze ze jak to się dzieje to strasznie kopci na bialo a jak kontrolka zgaśnie to przestaje kopcic.

Zafira Klub Polska

Brak mocy - 2.0 DTI - 2,2 DTI - diagnoza usterek, błędów