Zafira Klub Polska

Tazz pisze: 21 lut 2019, 13:19 U2108 to brak komunikacji can bus z abs/esp czyli że sterownikiem pompy, może wystarczy wtyczkę na pompie wyczyścić albo jakiś kabelek się przetarl

No coś się dzieje z ABS bo wczoraj podczas jazdy dodatkowo zapaliła się kontrolka ABS i od razu trzymał wyższe obroty podłączyłem interfejs diagnostyczny i pojawił się poza błędem U2108 błąd P500. To coś z prędkościomierzem chyba? Błąd P500 wykasowałem i kontrolka od ABS zgasła. Dodam tylko że prędkościomierz działał . Do tego dzisiaj jak odpalałem zafirynda trzymałem nogę na hamulcu i poczułem pod nogą takie łupcięcie !! Czyżby pompa padała ?????

dzisiaj zabrałem się za oględziny sterownika ABS.Ciężko się tam dostać ale - da się. Wypiąłem wtyczkę ( dla tych którzy chcieli by się za to zagrać - pamiętajcie o zabezpieczeniu które trzeba wysunąć w bok ) wypiąłem, poruszałem kablami, popsikałem wtyczkę jakimś ustrojstwem które przyniósł mi sąsiad i złożyłem. No i o dziwo kontrolki pogasły Ciekawe na jak długo ?

Czyli tak jak mówiłem zasniedziale styki

No i problem nadal tylko że teraz pali się kontrola trakcji z ABS, auto normalnie pracuje i brak błędów . Czy to sterownik pompy ? Mam drugi i chyba wezmę się za wymianę . Tylko moje pytanie czy wymienić sam sterownik czy całość razem z pompą ?

Witam. Jestem posiadaczem Zafiryndy 2.0 DTI z 2002r.
Od pewnego dnia zaczęła się pojawiać kontrolka żółtego samochodzika z kluczykiem. Kontrolka najczęściej się pojawia jadąc na luzie gdy spadną obroty silnika. Dopiero dodatnie gazu do 2000 powoduję gaśnięcie tej kontrolki. Byłem na kompie, komp pokazał błąd EGR, który wymieniłem na próbę lecz bez zmian. Proszę o pomoc za co mógłbym się dalej zabrać.

Układ wytwarzania podciśnienia nie wydala.Krótko mówiąc pompa wakum do wymiany po prostu na wolnych obrotach nie wytwarza podciśnienia.Mogę polecić jeżeli byś nie kupował nowej to kup używke z vectry C z motoru 2.0 DTI po prostu nowsza od zafir.
Co do egr polecam ten temat będzież pan zadowolony koszt około 20zł.
viewtopic.php?f=31&t=21562

Dzięki za odpowiedź, jutro postaram się wykręcić i zamówić.

Na wyjściu z pompy na wolnych obrotach powinno być co najmniej -0.7 bar to jest minimum powinno być -0.9 bar no może jak trafisz na dobrą to będzie -1.0 bar.
viewtopic.php?t=593&start=735

Przypomniało mi się o jeszcze jednej uciążliwej usterce. Jak odpalam rano samochód to strasznie długo kręci. Jak już odpali to przez jakiś czas nie reaguje na gaz. W okresie letnim to jeszcze pół biedy, ale podczas zimy boję się, że moja Zośka nie odpali.

Zacznijmy od jakości pompy (ciśnienie) swoje lata już ma, druga sprawa to rozrusznik słabo kręci znaczy wolno należało by sprawdzić to samo z akumulatorem.Ty pewnie masz pompe pgs16 z dwoma wtykami należało by sprawdzić sterownik w sprawie pedału gazu,sam pedał jest elektryczny można go podmienić może wytarty potencjometr ale wątpie bo potem normalnie jeździ.
Dobrze uszczelnij pompe wakum co by ci olej spodniej nie leciał.

Dziadku pytanie w sprawie pomiarów podciśnienia; Czy takie cacko jak w linku wystarczy do amatorskiego sprawdzenia podciśnień??
https://allegro.pl/oferta/tester-mierni ... 8887689658

Skala tego wakumetra jest o ile się nie myle w psi, wtedy musisz przeliczać na bary.
Polecam zwykły plus kawałek wężyka i plastykowy lub metalowy trójnik.
https://allegro.pl/oferta/wakuometr-pod ... 6271264940
Plus
https://allegro.pl/oferta/zlaczka-gw-1- ... 6450324981
Plus
https://allegro.pl/oferta/trojnik-rozdz ... 5559700602
Potem wężyki dopasujesz i masz prosty wakumetr wszystko u jednego sprzedawcy.
Możesz też kupić ten twój zestaw i dokupić tylko ten wskazany przezemnie manometr i będzie też git.

Wymieniłem 2 razy pompę vacum niestety, żadna zmiana nie usunęła usterki. Co można wykonać w następnych krokach ?

Możliwe że dziórawe serwo ale mało spotykane.



A ty jakie masz wartości.



Podaj pomiary bo tak możemy tylko gdybać.Pompe wymieniłeś a pomiary zrobiłeś? pomiary rób na wolnych obrotach.

Problem rozwiązany. Przyczyną pojawiania się kontrolki było dziurawe serwo