Zafira Klub Polska

w sumie tak nikt nie grzebał:) za bardzo ale na początek pewnie utnę i podepnę na krótko jak narazie chyba styka bo się nie świeciło dziś zobaczymy w dalszej eksplo

Jaką kupić klemę do bieguna minusowego? Bo do plusowego nie mam problemu, ktoś już coś robił i tylko jeden kabel jest a na minusowym aż 3 (widać że ori wiązka i klema na minusie). Muszę wszystko wyeliminować bo wczoraj ładowanie na postoju z powrotu do pracy wynosiło 13.6V a dziś 14V z rana do pracy.

czarekcw,
Czemu chcesz kleme wymienić? Jak to sprawdziłeś?

Bo już sam nie wiem czego szukać mam. Jeszcze plecionkę z minusa do bloku silnika dołożę (jak na innym forum Kaliope pokazał). Ew. jeszcze zostaje akumulator do zmiany.

A powierzyłeś wszystko miernikiem?

czarekcw pisze: klemę do bieguna minusowego?

rafant4011 pisze:Czemu chcesz kleme wymienić?

na pewno nie zaszkodzi

ryba1 pisze:

rafant4011 pisze:Czemu chcesz kleme wymienić?

na pewno nie zaszkodzi

A czy pomoże?
Może najpierw trzeba z miernikiem podejść do sprawy, a nie w koszta się łądować???

Coraz ciekawiej się dzieje z autem:
- jazda z włączonymi reflektorami+ dmuchawa na 1 biegu: 13.4V-13.5V, podczas skręcania kierownicą spada do 13.1V,
- wczorajszy postój, wszystko wyłączone: 13.5V-13.6V, skręcanie kierownicą powoduje spadek nawet do 12.7V, kablem rozruchowym połączyłem minus i blok silnika: dochodziło do 13.7V,
- dziś natomiast na postoju (wszystko wyłączone) ładowanie waha się od 13.6V do 13.9V (bez dodatkowej masy).

Jak ostatnio po 25 km jazdy klemy były zimne tak dziś po tym samym przebiegu klema "minusowa" jest ciut cieplejsza od "plusowej" (plusowa jest zimna).

czarekcw, Czarek mówiłem Ci zadzwoń do mnie... Miałem tak samo, zrobiłem naprawę i jest 14.4V na obciążeniu. Zadzwoń

rafant4011 pisze:czarekcw, Czarek mówiłem Ci zadzwoń do mnie... Miałem tak samo, zrobiłem naprawę i jest 14.4V na obciążeniu. Zadzwoń

Rafał - zawsze można napisać w tym temacie

rafant4011 pisze:A czy pomoże?

na pewno.jak jest mega zaśniedziała to wymiana jest jak najbardziej wskazana

Więc tak;
Miałem podobne objawy, okazało się że kable się utleniły i pociągnąłem nowe.
Tz
1. około Półtora metrowy kabel miedziany przekrój około 12mm(linka) z oczkami miedzianymi zalutowanymi palnikiem od alternatora("+") do słupka akumulatora na plus.
2. około Pół metrowy taki sam kabel tak samo zalutowany ze słupka akumulatora ("-") na masę silnika. Podpiąłem go pomiędzy silnik, a uchu do wyciągania silnika.
Długość kabla proszę dobrać indywidualnie bo nie koniecznie możecie poprowadzić go tak jak ja, ja prowadziłem tak żeby było go jak najmniej widać. Trzeba pamiętać że czym dłuższy kabel tym większa utrata będzie prądu
Dodam że altka też reanimowałem bo padł tydzień wcześniej(ten od SAAB-a, padła dioda) i po remoncie( nowy mostek prostowniczy alternatora i regulator napięcia) było bez zmian, może o 0,3V lepiej, ale dopiero po poprowadzeniu nowych kabli napięcie pod obciążeniem skoczyło do 14.4V
Edit; nie będę sobie zaśmiecać :>

czarekcw pisze:skręcanie kierownicą powoduje spadek nawet do 12.7V, kablem rozruchowym połączyłem minus i blok silnika: dochodziło do 13.7V,

Na tym bym się skupił, na sprawdzeniu połączenia miedzy minusem a silnikiem. Jeśli masz miernik możesz sprawdzić napięcie podczas pracy silnika między plusem a minusem aku i miedzy plusem a blokiem silnika.

Witam chłopaki, mam problem z ładowaniem. Od roku borykam się z tym problemem. W 1 alternatorze wymieniłem mostek, który się przepalił, następnie regulator. Póżniej przy następnym braku ładowania kupiłem używany alternator sprawdzony na stole i znowu brak ladowania. Czasami jest na pozimie 14,4V czasem 12V... Wymieniłem w nim regulator i znowu nie ładuje. Jutro wyciagne go i dam do sprawdzenia, jest możliwe, że jeszcze cos poza alternatorem może takie cyrki robić ? jakieś sugestie ?

nie no, oczywiście, że górna półka