[A] Brak mocy w Zafirze
Moderator: Sebu$
-
konradviking
To może być map sensor, ale w większości przypadków padają elektrozaworki, możesz mieć dwa zepsute, nie wiem czy gdy uszkodzony jest elektrozawór od klap zawirowań w kolektorze ssącym to czy on wykaże błędy, bo mi się wydaje że nie.
Trzymałbym się tego co napisał Kolega Janus, do 3tys obrotów zawór ma przekazywać podciśnienie na "sztange" bez żadnych strat, powyżej 3tys ma stopniowo maleć.
Pomiń elektrozawór od turbo, i podłącz wężyk od podciśnienia prosto pod sztange od turbo, zobacz czy auto do 3 tys jest mocniejsze, powyżej 3,5tys wyrzuci wtedy błąd silnika, ale to normalne. Dzięki temu wykluczysz czy to problem z elektrozaworem
Trzymałbym się tego co napisał Kolega Janus, do 3tys obrotów zawór ma przekazywać podciśnienie na "sztange" bez żadnych strat, powyżej 3tys ma stopniowo maleć.
Pomiń elektrozawór od turbo, i podłącz wężyk od podciśnienia prosto pod sztange od turbo, zobacz czy auto do 3 tys jest mocniejsze, powyżej 3,5tys wyrzuci wtedy błąd silnika, ale to normalne. Dzięki temu wykluczysz czy to problem z elektrozaworem
-
Skasowany użytkownik 6483
Jesli odczuwasz poprawę po odłączeniu tego zaworu przy turbo to widocznie masz go uszkodzonego. Mi dokładnie tak samo sie stało w Astrze G 2,0 DTi. Straciła moc bardzo, kumpel elektronik podłączył mi bezpośrednio przewód do turbo pomijając elektrozawór i powiedział ,że póki nie kupi mi innego , moge tak jeździć byle bym nie podkręcał obrotów pow 3tys bo wtedy przeładuje turbo i moge je uszkodzić , gdyż nie było wtedy żadnej regulacji. Kupił zaworek , założył i auto juz śmigało normalnie 
-
Janus
Strasznie nerwowa ta Twoja kobietarafalnomeni pisze:Czy jest może ktos z Lublina i okolic, kto byłby chętny na podmianę elektrozaworka? Juz włożyłem kilka złotych w Zoske i jezeli nie potrzebnie wloze kolejne zona mnie chyba ubije:D
-
rafalnomeni
-
Janus
U mnie dół był słaby przed wymianą filtra paliwa. Auto jak było zimne prawie się nie zbierało.rafalnomeni pisze:Panowie dzisiaj jeszcze raz ominalem elektrozawor od turbo i zbiera się ciu lepiej z domu i nie ma szarpania podczas przyspieszania. Ale w moim odczuciu dalej ma za slaby dol:/ Może wina leży po stronie kata? Jakie są objawy niedroznego katalizatora?
Poza tym EGR bym sprawdził czy się w 100% domyka
-
Skasowany użytkownik 6483
Kolego, po ZA z tym silnikiem to cudów sie nie spodziewaj. Te rechoty w dolnym zakresie obrotów , tak do min 2000obr/min to są muły. Mam na mysli 2,0 DTi i 2,2 DTi . Nic nie zrobisz bo taka maja charakterystykę. ja miałem 2,2 Dti i do 2 tys.obr nic sie nie działo...wiało nudą , dopiero jak wkręciłem ją na wyższe obroty to słodko mruczała jak kotka w marcu
i ciągnęła słodziutko i perwersyjnie do przodu

-
marcin123
-
rafalnomeni
Wszystko się zgadza, ale ja sie boje ze skrzyżowania ruszać żeby zdążyć przed nadjeżdżającym samochodem:/ No i v/max mam 140 jak kolega:(
jarecki69 pisze:Kolego, po ZA z tym silnikiem to cudów sie nie spodziewaj. Te rechoty w dolnym zakresie obrotów , tak do min 2000obr/min to są muły. Mam na mysli 2,0 DTi i 2,2 DTi . Nic nie zrobisz bo taka maja charakterystykę. ja miałem 2,2 Dti i do 2 tys.obr nic sie nie działo...wiało nudą , dopiero jak wkręciłem ją na wyższe obroty to słodko mruczała jak kotka w marcui ciągnęła słodziutko i perwersyjnie do przodu
![]()