Błąd P2279 - nieszczelność w układzie dolotowym

Wiadomość

Anony Mous · #76 Post autor: **Anony Mous** » 03 sty 2011, 11:36

EGR czyszczony czy nowy?
Sprawdź przewód gumowy od IC do przepustnicy a w najgorszym przypadku dokładniej obejrzyj IC.

P.S. IC to intercooler jak "cuś"

#77 Post autor: **diabolog** » 03 sty 2011, 22:52

Przewód da się zrobić łatwo ale IC trochę gorzej bo siedzi pomiędzy chłodnicami.

Anony Mous · #78 Post autor: **Anony Mous** » 04 sty 2011, 08:04

Ale EGRa już czyściłeś...porządnie?

#79 Post autor: **diabolog** » 04 sty 2011, 09:04

Wyjęty, rozebrany razem z cewką wyczyszczony.

Anony Mous · #80 Post autor: **Anony Mous** » 04 sty 2011, 09:05

A silnik jest wyczuwalnie słabszy?

#81 Post autor: **diabolog** » 04 sty 2011, 10:45

Nie, ostatnio przegoniłem dla DPF, wypalił się .

Anony Mous · #82 Post autor: **Anony Mous** » 22 sty 2011, 08:16

I jak kolego skończyła się przygoda z błędem 2279 u Ciebie?
U mnie (na razie - odpukać) pomogło czyszczenie EGR.

#83 Post autor: **diabolog** » 22 sty 2011, 22:03

Jeszcze nie, narazie robię turbinę dopiero potem nieszczelność w układzie dolotowym

olsen · #84 Post autor: **olsen** » 22 sty 2011, 23:35

diabolog pisze:Jeszcze nie, narazie robię turbinę dopiero potem nieszczelność w układzie dolotowym

witaj , kolego a sprawdzałeś kompresję ????? radzę zmierzyć dla świętego spokoju

#85 Post autor: **diabolog** » 19 lut 2011, 13:54

Witam ponownie

P2279-11

1. Turbina -zrobiona
2. Zawór EGR podstawiny (nowy) - nie pomogło
3. Przepływka podstawiona (z drugiego) - nie pomogło
4. Intercooler sprawdzony ciśnieniowo razem z przewodami dolotowymi - szczelny

wyszła nieszczelność pod ciśnieniem na klapach, szczególnie trzeciej (do niej chyba podpięte jest sterowanie ?) Nie wiem czy regenerować, czy nową na alledrogo 840 zł

może jakieś drobne sugestie?????

Lorry · #86 Post autor: **Lorry** » 19 lut 2011, 15:00

Jak chcesz długo i dużo pojezdzic Zośką to regenerowane, bo te zmienione też padają tyle że pozniej i trudniej je naprawić

Nie wiem jak to teraz cenowo wychodzi

prymus · #87 Post autor: **prymus** » 22 mar 2011, 15:09

witam ponownie, dzisiaj jak jechałem na kopmputer, wyłapałem podwyższone spalanie na biegu jałowym, no i sukces udało mi się wypalić dpf-a, lampka od świec zgasła, podpieliśmy kompa, nasycenie 18% i rzeczywiście był jakiś błąd przepływu spalin, ale zresetowano wszystkie błędy i dalej w drogę, po 5km znowu się zapaliła lampka kontrolna silnika, poza tym beznadziejnie się zbiera, ciężko ruszyć, dopiero przy 3000 obr. dmuchnie czarnym dymem i dostaje kopa, pod domem sprawdziłem błędy i były dwa:
ECM-227911
124.1-143073
pomożecie i tym razem?, jestem z Radomia, może ktoś mógłby polecić kogoś kompetentnego w okolicy, kto rozwiązałby mój problem?

Anony Mous · #88 Post autor: **Anony Mous** » 22 mar 2011, 15:16

prymus pisze:witam ponownie, dzisiaj jak jechałem na kopmputer, wyłapałem podwyższone spalanie na biegu jałowym, no i sukces udało mi się wypalić dpf-a, lampka od świec zgasła, podpieliśmy kompa, nasycenie 18% i rzeczywiście był jakiś błąd przepływu spalin, ale zresetowano wszystkie błędy i dalej w drogę, po 5km znowu się zapaliła lampka kontrolna silnika, poza tym beznadziejnie się zbiera, ciężko ruszyć, dopiero przy 3000 obr. dmuchnie czarnym dymem i dostaje kopa, pod domem sprawdziłem błędy i były dwa:
ECM-227911
124.1-143073
pomożecie i tym razem?, jestem z Radomia, może ktoś mógłby polecić kogoś kompetentnego w okolicy, kto rozwiązałby mój problem?

kolega najprawdopodbniej egr ...typowe objawy...i typowy błąd. Wyczyść lub kup nowy i po kłopocie.

tu masz czyszczenie:
http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=1308

kicaj · #89 Post autor: **kicaj** » 22 mar 2011, 15:17

zacznij od sprawdzenia szczelnosci w ukladzie dolotowym (ew. przeplywki)
bo to powoduje dalsze problemy...

Anony Mous · #90 Post autor: **Anony Mous** » 22 mar 2011, 15:17

prymus pisze:witam ponownie, dzisiaj jak jechałem na kopmputer, wyłapałem podwyższone spalanie na biegu jałowym, no i sukces udało mi się wypalić dpf-a, lampka od świec zgasła, podpieliśmy kompa, nasycenie 18% i rzeczywiście był jakiś błąd przepływu spalin, ale zresetowano wszystkie błędy i dalej w drogę, po 5km znowu się zapaliła lampka kontrolna silnika, poza tym beznadziejnie się zbiera, ciężko ruszyć, dopiero przy 3000 obr. dmuchnie czarnym dymem i dostaje kopa, pod domem sprawdziłem błędy i były dwa:
ECM-227911
124.1-143073
pomożecie i tym razem?, jestem z Radomia, może ktoś mógłby polecić kogoś kompetentnego w okolicy, kto rozwiązałby mój problem?

Twój problem nie nadaje się już do tego tematu,bo robi się bałagan.Błąd P2279 to nieszczelność w układzie dolotu.Sprawdź przewód gumowy od IC do przepustnicy czy jest szczelny ,następnie należałoby sprawdzić zawór EGR...jeśli to nie pomoże to trzeba sprawdzić szczelność IC.

P.S. IC=intercooler.