Zafira Klub Polska

kaliope pisze:gdzie w słynnym interfejsie sprawdza sie poziom baterii w pilocie?

Też jestem ciekaw, nie trafiłem na taką opcję

Woytas, myślę że to zwyczajny zbieg okoliczności, transpondery używane w układach immobilizera maja "w sobie" zaprogramowany kod który rozpoznaje czytnik(pętla) tego układu który jest zamontowany przy stacyjce a czasem w liczniku auta i to on jest zasilany. Transponder(układ elektroniczny wielkości małej pastylki) nie wymaga zasilania, sygnał jest przez niego emitowany przez użycie skanera(czytnik-pętla) który pobudza go wytwarzanym polem magnetycznym. Czas transmisji mierzony jest w ms.
Dla przykładu, metki z "chipem" na towarach w sklepach też nie wymagają zasilania a bramki dzwonią jeśli ich nie deaktywujesz, podobna zasada działania

Powodem zaburzeń w pracy immobilizera może być na przykład pozostawienie kluczyka na dłuższy czas w polu działania silnego pola magnetycznego, kod zapisany w transponderze ulega "zniekształceniu" i może być nieczytelny lub gorzej rozpoznawalny dla skanera w aucie. Zdarza się też że kilkukrotne upuszczenie kluczyków także uszkadza transponder...

DaRek7 pisze: Dla przykładu, metki z "chipem" na towarach w sklepach też nie wymagają zasilania a bramki dzwonią jeśli ich nie deaktywujesz, podobna zasada działania

no tak....

DaRek7 pisze:Zdarza się też że kilkukrotne upuszczenie kluczyków także uszkadza transponder...

Wtedy obrywają się elementy wewnętrzne w kluczyku, ewentualnie powstają "zimne luty" i dlatego nie działa imo....

tico0 pisze:Wtedy obrywają się elementy wewnętrzne w kluczyku, ewentualnie powstają "zimne luty" i dlatego nie działa imo....

Zajrzyj do jakiegoś kluczyka i zobacz jak wygląda transponder immo...
"Zimne luty" nie powstają w przypadku upuszczenia czy uderzenia... to od początku źle wykonane połączenie lutowane które w początkowej fazie wyglądają ok ale w wyniku wspomnianego uderzenia, upuszczenia jakiegokolwiek wstrząsu ulegają przerwaniu... ale to zupełnie inny temat

DaRek7 pisze:Zajrzyj do jakiegoś kluczyka i zobacz jak wygląda transponder immo...

Nie muszę bo wiem co jak wygląda , naprawiłem już kilkanaście kluczyków (renault-a zdecydowana większość) ale nie tylko - po upadku i przeważnie były to oberwane elementy związane z imo, a nie alarmem bądz centralnym zamkiem.

DaRek7 pisze:"Zimne luty" nie powstają w przypadku upuszczenia czy uderzenia...

Kiedy powstają zimne luty to doskonale wiem, spotykam je na codzień i walczę z nimi.... . Z rozpędu w mojej poprzedniej wypowiedzi napisałem "powstają" mogłem użyć słowa "ujawniają się " wtedy była by jasność.

tico0 pisze: naprawiłem już kilkanaście kluczyków (renault-a zdecydowana większość) ale nie tylko - po upadku i przeważnie były to oberwane elementy związane z imo, a nie alarmem bądz centralnym zamkiem.

tico0, Renault to zupełnie inna bajka
Chyba zbaczamy z tematu...

Co do sprawdzenia stanu baterii.. jest pole w CIM.. sprawdzę dokładnie i dam znać.

Nie ma dokładnie % ale jest np. Poziom baterii w pilocie "Okey"

DaRek7, dziękuję za wytłumaczenie.
radmar1702, przepraszam jeżeli wprowadziłem Cię w błąd.

DaRek7 pisze:Woytas, myślę że to zwyczajny zbieg okoliczności

i to mnie zmyliło dziwi mnie tylko, że po wymianie problem nigdy do tej pory nie powrócił. Heh Zosieńka no.

Czy może jest jakiś logiczne wytłumaczenie braku 1 kluczyka i pass code ??

Dowiedziałem się niedawno, że w niektórych krajach UE (np: Francja),
po poważnym wypadku wydział komunikacji zabiera jeden kluczyk i pass code.

Dlatego, że samochód był po tak dużym dzwonie, że nie został ponownie
dopuszczony do ruchu we Francji (skasowany).

Oczywiście samochód sprawdzony w ASO PL i nie stwierdzono uszkodzeń - to oczywiście jest nie do końca pocieszające.

Jaką wiedzę macie Panowie/Panie na ten temat ??

A po co im ? kolekcjonują ? nie! Wystarczy że nie wystawią dowodu rej. i auta nie zarejestrujesz.Dla mnie logiczne.
A co to za auto?

Zafirka B, nie wiedziałem i się dowiedziałem o takiej praktyce
i teraz się zastanawiam, niby z autem wszystko OK , ale ...
wolałbym wiedzieć że na Francję się nie nadaje

http://forum.gazeta.pl/w,20,88482182,,b ... a.html?v=2

Ja mam sprowadzoną z Belgii i też jeden kluczyk bez pass code

jak dla mnie brzmi to nielogicznie. Też mam samochód sprowadzony z francji z jednym kluczykiem i jest ok. Lakier oryginalny tylko lewe drzwi były cieniowane po obcierce parkingowej. Sprawdziłem całe auto miernikiem lakieru i jest ok. brak kluczyka nie oznacza ze auto miało dzwon i było mocno skasowane a te posty na gazeta.pl to pisał jakiś wiejski mecenas
W domu mam też drugi samochód i też ma jeden kluczyk i jest bezwypadkowy

Głupoty wypisują na tamtym forum. Francuzi niezbyt przywiązują uwagę do takich szczegółów jak kluczyki. Czasem zdarzają się auta bez kluczyków- w jakim stanie autko zostanie dowiezione na parking ubezpieczyciela, to takie już zostaje. Jeżeli ma otwartą szybę, to z pewnością nikt jej nie zamknie , auto tak stoi i się syfi. Ale poza tym wszystko jest ok, ja miałem już kilka aut z Francji i brak kluczyka to nic nadzwyczajnego. Jeżeli auto jest niedopuszczone do ruchu, to widnieje stosowny wpis w wydanym dowodzie rejestracyjnym , oczywiście po wykonaniu naprawy i przeglądu w Polsce można autko legalnie rejestrować.

poza tym ile to na portalach aukcyjnych jest "bezwypadkowych" aut co to mają komplet kluczy a jak przyjeżdżasz na miejsce to oglądasz za przeproszeniem kupę gówna a nie bezwypadkowe auto...jeden kluczyk do samochodu nie może być wyznacznikiem jego wypadkowej historii i na odwrót też.