Zafira Klub Polska

Trochę pomogło ale nikt nie pisze o konkretnych kosztach i co konkretnie kupić

krzyhu pisze:

Crazy pisze:Chyba najlepiej będzie wymienić słupek

Jaki słupek?

Sam silnik kolego, bo remont nie zawsze może się udać i zrobi większe koszty.
Sam silnik około 1000zł a robocizna zależy od mechanika.

"2 tys a wlałem juz 3litry i reszte z bańki 5" a w internetach mowią LET po olej
Jakieś wycieki zauważyłeś? Auto dymi podczas jazdy?

Jakieś wycieki zauważyłeś? Auto dymi podczas jazdy?[/quote]

Wycieków nie ma zadnych. Dymu nie zauważyłem. Jeszcze zobacze po dłuższym postoju bo na weekend nie jade nigdzie..

misio pisze: Absolutnie nie zalewać paliwem o innej liczbie oktanowej niż zaleca producent samochodu, może się pojawić spalanie stukowe .

Im większa liczba oktanowa tym mniejsze spalanie stukowe a co za tym idzie lepsza i równiejsza praca silnika. Co prawda każdy sterownik jest ustawiany pod daną liczbę oktanową i po zmianie paliwa na wyższe oktanowo należy zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Ale jak wleje 100 Racinga i do tego jakiś środek go czyszczenia wtrysków i wypierania wody z paliwa to nie zaszkodzi

Co do ubytków oleju to albo padła uszczelka pod głową ale to byś widział po zbiorniczku wyrównawczym, albo popadały ci wszystkie uszczelniacze zaworowe. Problem może również leżeć po stronie pierścieni i gładzi cylindrów.

Ja na twoim miejscu zastosowałbym dobrą płukankę silnik żeby ewentualnie odblokować zapieczone pierścienie i zalać jakiś dodatek. Wydasz ok 100-110 zł (za produkty Liquy Molly płukanka pro line + ceratec) i zobaczysz czy jest różnica. Jak nie pomoże to musisz rwać głowicę i od razu zrobisz pierścionki i uszczelniacze na zaworach.

Sumik pisze:

misio pisze: Absolutnie nie zalewać paliwem o innej liczbie oktanowej niż zaleca producent samochodu, może się pojawić spalanie stukowe .

Im większa liczba oktanowa tym mniejsze spalanie stukowe a co za tym idzie lepsza i równiejsza praca silnika. Co prawda każdy sterownik jest ustawiany pod daną liczbę oktanową i po zmianie paliwa na wyższe oktanowo należy zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Ale jak wleje 100 Racinga i do tego jakiś środek go czyszczenia wtrysków i wypierania wody z paliwa to nie zaszkodzi

Co do ubytków oleju to albo padła uszczelka pod głową ale to byś widział po zbiorniczku wyrównawczym, albo popadały ci wszystkie uszczelniacze zaworowe. Problem może również leżeć po stronie pierścieni i gładzi cylindrów.

Ja na twoim miejscu zastosowałbym dobrą płukankę silnik żeby ewentualnie odblokować zapieczone pierścienie i zalać jakiś dodatek. Wydasz ok 100-110 zł (za produkty Liquy Molly płukanka pro line + ceratec) i zobaczysz czy jest różnica. Jak nie pomoże to musisz rwać głowicę i od razu zrobisz pierścionki i uszczelniacze na zaworach.

Właśnie chodzi o ustawienie kątu wyprzedzenia zapłonu, dlatego bez ingerencji w ustawienia polecam najpierw wywalić stare paliwo, sprawdzić filtr paliwa, zatankować na solidnej stacji a potem obserwować co w trawie piszczy.

Sumik pisze:

misio pisze: Absolutnie nie zalewać paliwem o innej liczbie oktanowej niż zaleca producent samochodu, może się pojawić spalanie stukowe .

Im większa liczba oktanowa tym mniejsze spalanie stukowe a co za tym idzie lepsza i równiejsza praca silnika. Co prawda każdy sterownik jest ustawiany pod daną liczbę oktanową i po zmianie paliwa na wyższe oktanowo należy zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Ale jak wleje 100 Racinga i do tego jakiś środek go czyszczenia wtrysków i wypierania wody z paliwa to nie zaszkodzi

Co do ubytków oleju to albo padła uszczelka pod głową ale to byś widział po zbiorniczku wyrównawczym, albo popadały ci wszystkie uszczelniacze zaworowe. Problem może również leżeć po stronie pierścieni i gładzi cylindrów.

Ja na twoim miejscu zastosowałbym dobrą płukankę silnik żeby ewentualnie odblokować zapieczone pierścienie i zalać jakiś dodatek. Wydasz ok 100-110 zł (za produkty Liquy Molly płukanka pro line + ceratec) i zobaczysz czy jest różnica. Jak nie pomoże to musisz rwać głowicę i od razu zrobisz pierścionki i uszczelniacze na zaworach.

Wyjechalem prawie do zera to co miałem zatankowalem normalna 95 przegoniłem ja troche po trasie podłączyłem elm-a żeby chek zlikwidowac i różnica jest spora jeszcze dziś podjade do gościa co bylem u niego niech podepnie sie i posprawdza co trzeba..


EDIT

Jak rozpoznać gdzie mam przeciek oleju z pierscieni czy z uszczelniaczy? Nie ma wycieków nie puszcza niebieskich bąków jedyne co zauważyłem to troche mokry gwint świecy po odkreceniu...

taka mała robótka weekendu majowego..
i od czego są te wszystkie kabelki w drzwiach?? głośnik 2 szt i sterowanie szyby tyle potrzebuje?? w sumie 11 kabelków w tym 2 grubsze + i masowy

Dzisiaj udało mi się pożyczyć manometr do sprawdzenia ciśnienia sprężania i wyszło miedzy 14.3 do 14.5 to chyba dobrze co? Ale na 3 cylindrze świeca jest mocno okopcona i widać przez otwór świecy jaki jest tłok czarny i mokry. Przy wykręcaniu świec zauważyłem że gwinty były w oleju to już nie najlepiej i przy przegazowaniu na jałowym kopci na ciemno niebiesko. Olej znika w tempie ponad litra na tysiąc przy spokojnej jeździe. Chyba trafiłem kiepsko jezeli chodzi o silnik aha i klima chodzi jak silnik odrzutowy wyje jak cholera i przy dawaniu gazu dźwięk zmienia ton. Zajechana sprężarka?

Hmm coś się dzieje niedobrego troszkę oleju to one lubią ale jeden litr na 1k to chyba za dużo

Zauważyłem dzisiaj ze nie włącza sie wentylator na 1bieg po włączeniu klimy przez to pewnie tak wyje i nie chłodzi... teraz pytanie co padło? Czujnik ciśnienia klimy? Czy coś innego?

krzyhu pisze:Zauważyłem dzisiaj ze nie włącza sie wentylator na 1bieg po włączeniu klimy przez to pewnie tak wyje i nie chłodzi... teraz pytanie co padło? Czujnik ciśnienia klimy? Czy coś innego?

Moze pomoze

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=6113

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=3082

bazyliszek72 pisze:

krzyhu pisze:Zauważyłem dzisiaj ze nie włącza sie wentylator na 1bieg po włączeniu klimy przez to pewnie tak wyje i nie chłodzi... teraz pytanie co padło? Czujnik ciśnienia klimy? Czy coś innego?

Moze pomoze

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=6113



http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=3082

Dzięki już czytałem te tematy.

U mnie wygląda to tak. Klima nabita całkiem nie dawno była sprawdzona azotem później próżnia na całą noc i dodany środek do uszczelniania tak profilaktycznie. Po włączeniu klimy sprężarka startuje i wyje z bólu nie włącza sie wentylator. Do chłodzenia cieczy chłodzącj włącza sie chyba na 2 bieg bo dość głośno i dość szybko pracuje. Można jakoś to zdiagnozować konkretnie?

Problem za problemem nowe błędy wyszły. Brak mocy i trzęsie silnikiem. Świeca nr 2 całkiem zalana i szaro pomarańczowy nagar
0130, 0030, 1372, 0302, taki bonus dała mi dziś zocha. Już nie mam siły

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?p=210884
zobacz tu masz wypadanie zapłonu jak się orientuję
wymień świece i później trzeba sprawdzić nic na wariata