Zafira Klub Polska

Kolejna mocna Zośka, niektórym mogą miny zrzekną chcą ją objechać.

Ładnie kichła

Zośka ma moc. Kichnięcie też niczego sobie.
Znam tą hamownię.

Fajne kreski
Na pewno czuć różnicę podczas jazdy. Moment robi swoje

Powodzonka przy kolejnych modach i niech się spełni 3 z przodu

No ja sie normalnie zakochałem w tym filmiku
Fajny wynik, oby teraz Zocha jeździła bezproblemowo

Paweł

ryba1 pisze: 16 mar 2018, 09:17 To masz wynik na serii czy coś wymieniałeś? Ładnie strzelił. U mnie nie chciał

Mam centralny IC i 3cale DP po wyjęciu katów strzela zawsze przy 6 tyś obrotów kilka razy zdarzyło mi się że jak ktoś mnie gonił i jak strzeliła to klient odpuszczał i chciałem zobaczyć jak to wygląda i rzeczywiście może odstraszyć
A mocy wyszło mało bo brakuje powietrza i muszę zmienić dolot od czujnika ciśnienia do przepustnicy bo tu mam oryginał (doszliśmy do wniosku może błędnego że na grubszym przewodzie bedzie wiekszy bufor powietrza które przyda sie przy wyższych obrotach) Mam nadzieję że pomoże bo jak nie to znaczy że turbo za słabe

Czyli będzie jeszcze jedno strojenie. Szkoda że od razu tego nie zrobiłeś jak trzeba

Ano widzisz. Czasami tak bywa i nie wszystko jest człowiek w stanie przewidzieć. Jak ja bym wiedział że będzie jak będzie to tez pojechałbym na strojenie po kapitalnym remoncie i zakuciu. A pojechałem na modach i też nie ma tego co powinno być. Z resztą wiesz sam jak jest.

Sumik pisze: 17 mar 2018, 10:56 . Z resztą wiesz sam jak jest.

A pewnie. Też nanoszę drobne poprawki typu większy łapacz,zegar AFR itd.. i śmigam na poprawkę

Nowego nie będzie powiedział że na tych ustawieniach powinno wydać ja się nie znam ale powiedział że jak zmienię powinno być lepiej i jak bym był w okolicy to tylko hamownia i nie ruszanie softu
Na razie padł parownik i gaz nie daje rady więc najpierw dostrojenie gazu do mocy
Muszę jednak przyznać że po wyjeździe z hamowni nie czułem przyrostu mocy ale już jak latałem po swoich drogach i ustawialiśmy gaz to buzia sie cieszyła
Najlepsze że też bardzo go ciekawi czy rzeczywiście to wina tego kawałka rurki bo mówił że okazało by się że sportowy kolektor ma mniejsze znaczenie niż gruby dolot

Pawełek10 pisze: 18 mar 2018, 10:27 Najlepsze że też bardzo go ciekawi czy rzeczywiście to wina tego kawałka rurki bo mówił że okazało by się że sportowy kolektor ma mniejsze znaczenie niż gruby dolot

Na przepustnicy jest zwężka do 44-45mm a można max 63mm więc jest różnica. Po za tym każdy dodatkowy dołożony grat coś daje do mocy przy strojeniu

W Z20LEH na przepustnicy jest 57mm. Wejscie i wyjscie ma 62mm. Stad jak ktos przerabia przepistnice ( a nie jest to latwe ) to montuje sie dolot z 2,5" rur. Do tego warto zamontowac PowerCapa 62mm. Oczywiscie na krotkim kolektorze i na duzym icku 550x230x65. Bo on ma we/wy 2,5". Wtedy mozna dmuchac i oczekiwać wynikow.

Co do gratow to tak jak piszesz. Kazdy element na serii daje jakis efekt. Ale niestety niektore psuja charakterystyke i np starownik zaczyna przymykac przepustnice pod obciazeniem od 4 biegu.
Boost jest ale powietrze nie trafia do silnika w takich ilosciach jak powinno. AFR sie rozjezdza, EGT rośnie, tłoki płoną i spływają do miski...

Tak wiec modząc obowiązkowo trzeba zrobić korekte. Bo kazda zmiana ciagnie za soba zmiane parametrów silnika.

Sumik pisze: 18 mar 2018, 11:32 W Z20LEH na przepustnicy jest 57mm.

Wejście tak ale dalej jest zwężka(ori pover cap).

WoW