Zafira Klub Polska

Co do gazet potwierdzam praktykowane przeze mnie często zwłaszcza w zimie

Musze spróbować z tymi gazetami bo tez mam mokro po wymianie oringów. Jak narazie podłożyłem ręcznik pod wycieraczki.

rzadki pisze:posty edytujemy a nie piszemy jeden pod drugim

komura85, jak zgasisz silnik, podniesiesz maskę i usłyszysz że syczy, nic nie ruszając to ok.
jeśli natomiast nic nie usłyszysz i odkręcisz korek i dopiero w momencie odkręcania zacznie syczeć (jakbyś odkręcał butelkę wody) to musisz obadać korek, spróbuj go rozłożyć, przemyć i złożyć, jak nic z tego nie będzie to kup nowy i po sprawie. nowy w ASO jakieś 60 zł, zamiennik w sklepach od 10 zł.

KOlego Twoja teoria jest zupełnie błedna. Układ chłodzenia jest ukladem zamknietym cisnieniowym, w zwiazku z tym korek dziala jak zawór bezpieczeństwa. Przy prawidłowo działającym ukladzie chlodzenia niema prawa byc słychac syczenia . Ponieaz uklad jest zamkniety wiec wiadomo im wyzsza temp tym wyzsze cisnienie, i przy odkrecaniu korka bedzie slychac syczenie. jesli w ukladzie wytwarza sie za duze cisnienie np, uszkodzona uszcelka pod glowica to w ukladzie chlodzenia moze powstac zbyt wyskoie cisnienie i wlasnie wtedy korek ma upuścic nadmiar cisnienia aby nie uszkodzic innych elementow.

Korek ma zabezpieczenia działające na prostych zasadach i jest to zupełnie prosty patent.Bo na zasadzie zwykłego zaworka takiego jak przy kole ,a co za tym idzie on nie wie jaki powód jest wysokiego ciśniena w układzie .pozdro

czy ktoś mi może powiedzieć jak dojść do tego zaworku z chłodnicy.. trzeba ściągnąć zderzak??

zawór jest na boku (prawym patrząc z siedzenia kierowcy) chłodnicy na dole - ma czerwoną nakrętkę. Od zaworka odchodzi króciec na który ja np. nałożyłem przewód stary od prysznica. Odkręcasz zaworek i zaczyna lecieć. Nie odkręcałem do końca żeby mi nie spadł korek..
Żeby się do niego wygodnie dostać trochę podlewarowałem prawe kolo i odkręciłem taki plastikowy przewód powietrza który idzie od dolnego pasa zderzaka i prowadzi powietrze na tarcze hamulcowe. Wtedy dobrze widać i wygodnie jest odkręcać.

Witam.kolego komura85, jeśli mówisz że płyn leci ciurkiem tzn że albo korek jest nie szczelny albo dziurawa chłodnica.
Posłuchaj jeśli to korek jest winny temu że ucieka ci ten płyn to wykręć go i dla pewności możesz go podwinąć go taśmą teflonową (dostępna w każdym hydraulicznym) a jeśli podwiniesz i będzie lecieć tzn że dziura jest gdzieś i musisz szukać.pozdrawiam i życzę szybkiego zlokalizowania usterki

Tak az ciurkiem nie leci ale kapie dosyc mocno ale to tez nie zawsze. A czy jest mozliwe zeby plyn wyciekal korkiem od zbiornika??

wydaje mi się że tak, ja ostatnio też zauważyłem kilka kropel na zbiorniczku wyrównawczym, i wygląda jak wyciek spod korka, jak gdyby trochę nadmiaru było

u mnie to nie jest kilka kropel tylko sie robi plama pod samochodem. Jak odkrecam korek to plyn wraca czy to normalny objaw?

Kolego komura85, moim skromnym zdaniem jest coś co powoduje nadmierny wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia. Prawidłowo działający korek zachowuje się jak zawór bezpieczeństwa, stąd to kapanie płynu. Jak odkręcisz korek następuje wyrównanie ciśnień, dlatego płyn się cofa.
Radziłbym sprawdzić stan oleju, jeśli będzie rozrzedzony, to może świadczyć o przedmuchanej uszczelce głowicy i przedostawaniu się płynu do oleju. Sprawdź też czy nie jest wyczuwalny zapach spalin ze zbiorniczka płynu. Jeśli tak, to moje przypuszczenie może tę diagnozę potwierdzać.
To są takie moje luźne spostrzeżenia i dywagacje, ale może się mylę.

A czy plyn ma cos wspolnego z ogrzewaniem kabiny? Bo mi kiepsko grzeje na wolnych obrotach

Kolego zadajesz najdziwniejsze pytania - oczywiście, że ma.
Ale nie miejsce i czas, by tutaj wyjaśniać działanie systemu ogrzewania i chłodzenia. Zajrzyj po prostu do instrukcji obsługi.

O ogrzewaniu właśnie prowadzimy dyskusję w wątku 'Zafirka się niedogrzewa'.
A co do przedostawania się płynu do oleju, to na korku wlewu oleju, osadza się też 'masło' - białe ślady. Dodatkowo zbiornik wyrównawczy może nosić ślady zabrudzenia od oleju. Tyle pamiętam z opisów na innych forach. Zauważyłem jeszcze, że w Zafirze, poziom płynu w zbiorniku jest dość wysoki (ten prawidłowy), w porównaniu z Skodą Felicia i Fabia (które miałem). W Skodach prawidłowy poziom był kilka centymetrów poniżej korka, a w Zafirze jest jakoś niesfojo wysoko - co zresztą oznaczone jest fabrycznie znakiem na zbiorniku.
Pozdrawiam.

w koncu nic nie ubywa po wymienie pompy wody a mialem jeszcze wlozona pompe GM z 2000 roku masakra