Zafira Klub Polska

Może Ci się układ zapowietrzył i dlatego masz chłodno w aucie. Może w nagrzewnicy przez to nie masz odpowiedniej ilości płynu i stąd to zimno ?

ja mam jeszcze inny problem...
słabo działa ogrzewanie... wskazówka całkiem z lewej nawet przez 15-20km...a później 90,100,110.....płynu na zimnym tyle ile trzeba ale gdy dojdzie do tych 110 stopni i zaglądam pod maske to zbiorniczek pusty...po odkręceniu korka płyn nagle gwałtownie wraca z układu do zbiorniczka aby po chwili gdzieś znowu zniknąć ... korek zbiorniczka mam nowy a na zbiorniczku ciągle mokro ... macie jakieś sugestie ?

Zapowietrzony pewnie układ chłodzenia masz.

u mnie jest już wszystko w porządku znalazłem przyczynę słabego ogrzewania ,mianowicie gdy rozbierałem deskę rozdzielczą przy składaniu linka z pancerzem była zamocowana ale pancerz nie był spięty metalową spinką. Teraz ogrzewanko działa jak ta lala

ROBERT17244 zapowietrzony to chyba on już nie jest bo ze 2 tygodnie dolewam i ciągle to samo...żadnych wycieków a już z 5 litrów płynu dolałem... odpowietrza się podobno samoczynnie ...

Oj to muszę cię zmartwić ale jeśli wciąż dolewasz a jego brak to uszczelka pod głowicą się kłania.

Podsyłam fajny temat:
http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=2007

Mam nadzieję ,że to nie uszczelka. Dzięki za link . Jutro sprawdzę poziom CO2 w zbiorniczku płynu analizatorem spalin i zobaczymy.

[ Dodano: Wto Mar 26, 2013 22:27 ]
Jednak uszczelka :-( tlenek węgla w zbiorniczku obecny...głowica już zdjęta i wszystko widać...niestety przedmuchy po tej gorszej stronie uszczelki czyli od strony bloku ....

[ Dodano: Sob Mar 30, 2013 22:40 ]
auto naprawione. Głowica planowana, zawory docierane ,uszczelniacze wtrysków wymienione, uszczelki (głowicy i wydechu) wymienione. Płynu już nie ubywa. Koszt naprawy z robieniem głowicy i częściami 1400 PLN

Witam mam pytanie dotyczące wskazań temperatury cieczy chłodzącej w trasie wskazówka pokazuje 0 albo pływa w zakresie 70 stopni w korkach dojdzie do 90 stopni ale przeważnie wskazówka jest w położeniu zerowym. A auto mam dopiero od 2 dni, jak napisałem w nieodpowiednim dziale to proszę o przeniesienie w odpowiednie miejsce. Będę wdzięczny za jakieś wskazówki gdzie szukać usterki.

roberto, Napisałeś w dobrym dziale. Problem taki jak Twój był wielokrotnie poruszany. Poczytaj a dowiesz się wszystkiego. Moim zdaniem masz do wymiany kompletny termostat.

Mam problem. Wskazówka na desce rozdzielczej w ogóle się nie rusza. Przejechałem 100 km i nawet nie drgnęła, powietrze leci ciepłe ale nie gorące. Pytanko czy to tylko czujnik? Czy termostat. Czy jeżeli podjadę na kompa pokaże jakieś błędy? Jaki polecacie termostat i czujnik do tego modelu?

Dziękuję i pozdrawiam.

Na początek sprawdź sobie czy Ci działa czujnik temperatury cieczy . Wypnij ten przewód przy termostacie i zewrzyj do masy, wtedy powinna Ci wskazówka skoczyć na przeciwległe pole a jesli nie , to masz jakis problem z elektryką.

witam wszystkich serdecznie.

proszę o pomoc ponieważ jestem zielony w tych sprawach,

mianowicie dwa dni temu zauważyłem wyciek pod swoim autem jak przyjechałem do pracy,kapał mi płyn chłodniczy nie z węża a raczej i najprawdopodobniej z łączenia chłodnicy z plastikiem z boku z lewej strony stojąc przodem do maski,węże były suche,
kolega stwierdził że rozszczelniła mi się chłodnica i warto kupić opiłki aluminiowe i wsypać do płynu i powinno to uszczelnić,kupiliśmy to na cpnie i wsypałem dwa male pojemniczki i dolałem płynu żeby zgadzał się stan, na dzień dzisiejszy brak wycieków,niby wszystko jest ok,ale teraz pojawił się problem z nagrzewnica,mianowicie wcześniej grzała super,a teraz jak auto ma 80-90 stopni to nie grzeje,leci zimne powietrze,nawet jak auto gazowałem na 3- 4,5 tys obrotów to też troszkę poszło ciepłego powietrza,ale to minimalnie i lipa. dalej zimno,bardzo proszę o pomoc,nie wiem co robić i jak za to się zabrać,pozdrawiam:)

PUSZEK30, problem może być taki, że opiłki zablokowały elektrozawór do nagrzewnicy i możesz nie mieć obiegu i dopiero od strony powrotu na wysokich obrotach coś ciepłego płynu chłodniczego przechodzi - to ta gorsza wersja, ta bardziej optymistyczna to taka byś dobrze odpowietrzył układ! nagrzewnica jest najwyższym punktem obiegu chłodniczego.
Znajdź odpowietrznik, zagrzej auto i jak się zagrzeje przy odkręconym odpowietrzniku utrzymuj zakres obrotów silnika 2-3tys. ewentualnie możesz przedtym na zimnym silniku podpompować ręcznie wężami od chłodnicy na otwartym korku, a potem go odpal

witaj MAĆKU,
dzięki śliczne za odp,szczerze pisząc to próbowaliśmy auto odpowietrzyć i z tego co widziałem pod maska to najwyższym punktem odpowietrzenia będzie wąż który idzie do parownika( auto ma zainstalowana instalacje gazową),opaskę popuściłem trochę wąż zdjąłem,i zrobiłem szczelinę żeby powietrze zeszło i zaczął delikatnie płyn nagrzany lecieć pod ciśnieniem,oczywiście nic to nie pomogło,auto trzyma swoja temp czyli w granicach 80-90 stopni,jeżeli możesz to proszę o fotki jakieś jak mogę auto odpowietrzyć,może ty masz swoja metodę lub wiesz dokładniej jak,

natomiast jeżeli chodzi o gorsza wersje z tym elektrozaworem od nagrzewnicy top możesz napisać mi co i jak trzeba będzie z tym zrobić?

miałem z kolega plan taki,żeby spuścić w garażu cały układ z płynu chłodniczego,zalać układ woda z kwaskiem cytrynowym i zagotować auto po czym je przepłukać i odkamnienić,a póżniej ponownie układ uzupełnić płynem chłodniczym,co o tym sądzisz?

PUSZEK30 pisze:jeżeli możesz to proszę o fotki jakieś jak mogę auto odpowietrzyć,może ty masz swoja metodę lub wiesz dokładniej jak,

ja auto mam od 2 miesięcy także na razie uczę się tak samo jak ty Opla, schemat wziąłem z doświadczenia jazdy w BMW, ale te układy działają tak samo w fiacie, BMW, Oplach, itp.

PUSZEK30 pisze:natomiast jeżeli chodzi o gorsza wersje z tym elektrozaworem od nagrzewnicy top możesz napisać mi co i jak trzeba będzie z tym zrobić?

Tu będzie trza spuścić płyn znaleźć ten elektrozawór on bodaj powinien być po środku ściany grodziowej na wysokości przepustnicy wyciągnąć go i przedmuchać bądź wymienić na nowy

PUSZEK30 pisze:miałem z kolega plan taki,żeby spuścić w garażu cały układ z płynu chłodniczego,zalać układ woda z kwaskiem cytrynowym i zagotować auto po czym je przepłukać i odkamnienić,a póżniej ponownie układ uzupełnić płynem chłodniczym,co o tym sądzisz?

Z tym kwaskiem nie wiem nie stosowałem i nie słyszałem by ktoś ze znajomych tak robił... co do odkamieniacza hmm... różnie z nim bywa może przeżreć aluminiową chłodnice mozę rozpuścić kamień, ale trza go zaraz spuścić by resztki kamienia nie pałętały się po układzie