Zafira Klub Polska

Witam,

prosze o pomoc z DPF-em

wyskoczyl mi blad ecn 245258 swiecila sie przez dwa dni kontrolka z kluczykiem po czy zgasla. Wyskoczylem na trase ostra jazda na nastepny dzien odpalam auto i znowu kontrolka i ten sam blad + INSP0 znowu po 2 dniach zgasla i dzisiaj znowu trasa i blad powrocil czy do wymiany jest czujnik cisnienia? Dodam, ze dpf wypali mi sie jakies 350km temu.

Prosze o propozycje co moze byc przyczyna bledu?

P2452 Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Pressure not Plausible with Barometric Pressure B-031
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-031

INSP0 - zużyte klocki hamulcowe

MieHor pisze:P2452 Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage C-032
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Pressure not Plausible with Barometric Pressure B-031
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-031

miaINSP0 - zużyte klocki hamulcowe

witam mialem identyczny blond w pdf-ie sa dwa czujniki od cisnienia iteperatury sprawdz je u mnie byl uszkodzony od cisnienia po wymianie go iwykasowaniu bledu jest ok

insp0 to raczej inspekcja

mkaleta pisze:Witam,

prosze o pomoc z DPF-em

wyskoczyl mi blad ecn 245258 swiecila sie przez dwa dni kontrolka z kluczykiem po czy zgasla. Wyskoczylem na trase ostra jazda na nastepny dzien odpalam auto i znowu kontrolka i ten sam blad + INSP0 znowu po 2 dniach zgasla i dzisiaj znowu trasa i blad powrocil czy do wymiany jest czujnik cisnienia? Dodam, ze dpf wypali mi sie jakies 350km temu.

Psrosze o propozycje co moze byc przyczyna bledu?

sprawdz przewod elektryczny do czujnika teperatury iwezykdo czujnika cisnienia w PDF-IE ONE ZAZWYCZAJ ULEGAJA USZKODZENIU i powstaje ten blond o ktorym piszesz ja tak mialem

dzisiaj mechanik mi zadzwonil i powiedział, ze czujnik jest ok, gumowe przewody też ale, że zatkane są rurki, które idą do DPF-u jest to możliwe? Powiedział, że je przeczyści i powinno być ok

Dodam, że mechanik jest zaufany

Od 2 tygodni co drugi dzień wypala mi się DPF, i chociaż codziennie robię kilkadziesiąt kilometrów to i tak co 50-70 kilometrów zaczyna się wypalać. Moc jest, żadne kontrolki się nie świecą, tylko paliwo zbyt szybko ubywa . Czyżby nadchodził koniec filtra?

Powróciły niskie temperatury noooo i problemy z wypalaniem także. Czy nie zauważyliście że w lecie wypalanie przebiega lepiej? U mnie też tak było !!!!!!!!!!!!! Na a wczoraj po przejechaniu 1000 km włączyło się wypalanko i.... zakończyło się niestety na spadku nasycenia do 80% . Dziś włączyło się ponownie i nasycenie z 108 % spadło tylko do 83%. Te same objawy miałem w lutym i w marcu kiedy temperatury były podobne lub niższe... Co o tym myślicie? W lecie nie było problemu z nagrzaniem auta do >80 stopni teraz 74 stopnie to max jaki udało mi sie nagrzać auto podczas jazdy.. A już się cieszyłem że wszystko bedzie ok...

nekanda pisze:Powróciły niskie temperatury noooo i problemy z wypalaniem także. Czy nie zauważyliście że w lecie wypalanie przebiega lepiej? U mnie też tak było !!!!!!!!!!!!! Na a wczoraj po przejechaniu 1000 km włączyło się wypalanko i.... zakończyło się niestety na spadku nasycenia do 80% . Dziś włączyło się ponownie i nasycenie z 108 % spadło tylko do 83%. Te same objawy miałem w lutym i w marcu kiedy temperatury były podobne lub niższe... Co o tym myślicie? W lecie nie było problemu z nagrzaniem auta do >80 stopni teraz 74 stopnie to max jaki udało mi sie nagrzać auto podczas jazdy.. A już się cieszyłem że wszystko bedzie ok...

Nie wiem czy niska temperatura ma jakieś znaczenie, jak jest dobry termostat to się autko i w zimie szybko nagrzewa, u mnie nie było różnicy w zimie czy w lecie, z tym, że w lecie wychodzi więcej kilometrów pomiędzy wypalaniami.

Wczoraj wypalał mi się DPF. Prędkość raczej niska, bo do 70 km/h. natomiast temperatura silnika 60 st. C. Wszystkie teorie dotyczące wymaganych prędkości i temperatur się nie sprawdziły. Nasycenie filtra wynosiło 80%. Po prostu wypalanie się zainicjowało i tyle.

kandi-p pisze:Od 2 tygodni co drugi dzień wypala mi się DPF, i chociaż codziennie robię kilkadziesiąt kilometrów to i tak co 50-70 kilometrów zaczyna się wypalać. Moc jest, żadne kontrolki się nie świecą, tylko paliwo zbyt szybko ubywa . Czyżby nadchodził koniec filtra?

czeka cie diagnostyka i zagladniecie pod auto, czy przewody sa ok.
warto sprawdzic czy cykl wypalania jest doprowadzany do konca...

[ Dodano: Sob Paź 15, 2011 22:14 ]

aszifo pisze:Wszystkie teorie dotyczące wymaganych prędkości i temperatur się nie sprawdziły.

no ale nie moja bo moja sie sprawdzila... sam wczesniej juz to monitowalem..

nekanda pisze:Dziś włączyło się ponownie i nasycenie z 108 % spadło tylko do 83%. Te same objawy miałem w lutym i w marcu kiedy temperatury były podobne lub niższe... Co o tym myślicie? W lecie nie było problemu z nagrzaniem auta do >80 stopni teraz 74 stopnie to max jaki udało mi sie nagrzać auto podczas jazdy.. A już się cieszyłem że wszystko bedzie ok...

a podczas wypalania jakie obroty utrzymujesz?

nekanda pisze:Powróciły niskie temperatury noooo i problemy z wypalaniem także. Czy nie zauważyliście że w lecie wypalanie przebiega lepiej? U mnie też tak było !!!!!!!!!!!!! Na a wczoraj po przejechaniu 1000 km włączyło się wypalanko i.... zakończyło się niestety na spadku nasycenia do 80% . Dziś włączyło się ponownie i nasycenie z 108 % spadło tylko do 83%. Te same objawy miałem w lutym i w marcu kiedy temperatury były podobne lub niższe... Co o tym myślicie? W lecie nie było problemu z nagrzaniem auta do >80 stopni teraz 74 stopnie to max jaki udało mi sie nagrzać auto podczas jazdy.. A już się cieszyłem że wszystko bedzie ok...

Pierwsze co bym zrobił to sprawdził poprawność działania termostatu.Myślę,że jest u Ciebie uszkodzony.Jest dokładnie jak piszesz tzn w lecie jest bardzo mało problemów z DPFem i jego regeneracją,ponieważ filtr do regeneracji potrzebuje wysokiej temperatury.W lecie jest o nią nie trudno,natomiast gdy zaczyna się pora roku z ujemnymi temp problem narasta.Podłącz auto do fejsa i jeśli błędów nie będzie to jak pisałem wcześniej przyjrzałbym się termostatowi,bo może proces regeneracji przerywany jest z powodu niskiej temperatury silnika.

Witam,
mam pytanie czy ktoś na forum probował czyścić filtr DPF używając do tego specjalnych płynów? Ma ktoś jakieś doświadczenie z tym tematem? Opłaca się to robić?

markor pisze:Witam,
mam pytanie czy ktoś na forum probował czyścić filtr DPF używając do tego specjalnych płynów? Ma ktoś jakieś doświadczenie z tym tematem? Opłaca się to robić?

Tu masz temat: Płyn

Zazdroszczę wam.

W niedzielę wieczorem krążyłem po obwodnicy Trójmiasta z obrotami rzędu 2000 - mam starą instrukcję i po przejechaniu 70 km mam filtr zapchany na 122%.

Dzisiaj sprawdziłem jedynym słusznym interfejsem.

Wyniki to:

różnica ciśnień - -1kPa
różnica ciśnień - 0.47V

Nasycenie 122%

przebieg od ostatniej regeneracji - 0km

pozostała regeneracja dpf - 43%

Jutro do pracy pojadę obwodnicą tym razem powyżej 2000 obrotów.

Jeśli to nie pomoże to pozostaje wypalenie interfejsem - dobrze myślę??

Auto mam od tygodnia - żona mi kupiła jak byłem chory

Po kilku dniowej lekturze, dzisiaj już wiem, że będę się zapisywał na usunięcie i chipowanie w Poznaniu.

Pozdrawiam