Zafira Klub Polska

jo mój dpf wypalił się wczoraj i po wypaleniu tadam 6% i to zrobiłem przy 2100 obr/min 4 bieg dystans 6,7 km napełnienie 10h przed wynosiło 93% czyli działa do szyku a ostatnie wypalenie 795 km prędzej

W Niedzielę przychodzi do mnie kumpel z kompem i będziemy wypalać DPF po ówczesnym wykasowaniu błędu . Dam znać jak to poszło i czy będę mieć spokój

jarecki69 pisze:W Niedzielę przychodzi do mnie kumpel z kompem i będziemy wypalać DPF po ówczesnym wykasowaniu błędu . Dam znać jak to poszło i czy będę mieć spokój

Jak wypalisz serwisowo - nie zapomnij wymienić oleju

Olej musze wymienić bo mam ponad stan

No i sytuacja wygląda u mnie tak. dzis podjechał kumpel, zgasił błąd i zainicjował wypalanie DPFu . Auto podniosło na chwile obroty by za pare sek wrócić do normalnych i pojawił się komunikat ,że DPF jest czysty. Sprawdzilismy nasycenie filtra i wyszło różnica ciśnień na czujnikach - 2 KPa co według kumpla jest normalnym parametrem i nie wymagającym wypalania. Tak więc autko z kluczykiem już mi się nie pali ale wynika ,że DPF nie był zapchany. Jak uruchomie auto to i tak je przegonię aby napewno mi sie nic nie pokazało na wyswietlaczu . Co dziwne , kupiłem akumulator nowiutki i po kilku dniach nie odpalania auta , mi zdechł totalnie.. Naładowałem go dzisiaj i auto odpaliło . teraz moje kolejne pytanie , czy jeśli na zimnym silniku auto odpala mi tak po ok. 2-3 sek kręcenia rozrusznikiem to jest to normalne czy też powinno mi odpalić szybciej. W Zośce A silnik mi odpalał od "strzała" w zasadzie a tu trzeba jednak poczekac... czekam na sugestie

Sprawdź czy przypadkiem nie pali się lampka w schowku pasażera :>

Wcale nie głupia sugestia , tym bardziej ,że schowek kupiłem osobno i musiałem dokupić żarówke by mi tam świeciło. Sprawdzę w prosty sposób , wyjme żarówkę i za pare dni postaram sie odpalić auto

Wystarczy że po dłuższym czasie zamknięcia schowka sprawdzisz czy osłona lampki jest ciepła. Jak będzie ciepła ( gorąca ) to znaczy że lampka się pali

Ehhh... Ile ja się naszukałem co mi podbiega prąd w aucie po zgaszeniu. Aż pewnego dnia otwieram schowek a tam oprawka ciepła...

Wydaje mi sie ,że to jest dobry trop bo ja zakładałem nowy schowek i go zamykałem zbyt delikatnie a dzisiaj zorientowałem sie ,że trzeba go mocniej docisnąć by sie dokładnie zamknął . teraz sprawdzę po kilku dniach czy mi trzyma aku czy gdzies cos innego pożera mki prąd

Przypominam, że temat dotyczy DPF-u - Bodek

DPF to pseudoekologia ale da się z nim żyć .A schowek sprawdzisz telefonem komórkowym z włączonym nagrywaniem filmów! Po prostu włączasz nagrywanie, wkładasz komórką do schowka i zamykasz, później wystarczy odtworzyć film i wszystko jasne.

dziś zarejestrowałem auto i troszke pojeździłem i znów mi się załączyło auto z kluczykiem i wypedałowałem błąd czunika ciśnień DPF . Po ponownym zapaleniu auta , kontrolka zgasła i juz sie cieszyłem ,że jest ok a tu przy ponownym odpaleniu znów to samo... . Muszę podskoczyć do kumpla na kanał i sprawdzić o co tam chodzi z tym czujnikiem bo zaczyna mnie juz ta sprawa wkurzać . Auto ma kopa , ładnie sie wkręca na obroty i jechaem nawet dziś 160km/h i luzik no ale ta kontrolka to mnie po prostu denerwuje

miałem podobne objawy i czary wymieniłem olej i ok

jeżeli to trwa długo to się spiesz bo możesz zapchać dpf i wtedy problem

Wszystko to pięknie brzmi i wasze rady są jak najbardziej na miejscu, a ja bardzo chcę dbać o filterek, żeby się nie zapchał, bo przez większą część miesiąca jeździ po mieście i na odległości maks 5-10 km naraz. A tylko 1-2 razy w miesiącu jedzie autostradą ok. 140 km w jedną stronę i później wraca z powrotem. Sporadycznie są w planie dłuższe wypady (3-4 razy w roku). Mam nadzieję, że samochodzik będzie mi kilka lat służył.
Ale ja potrzebuję, żeby mi ktoś uprzejmie wyjaśnił, jak laikowi (bo to moje pierwsze autko z DPFem, więc się czuję laikiem), co rozumiecie pod zdaniem "nie dodawaj gazu na niskich obrotach"??? To jak mam niby uzyskać wysokie obroty bez tego gazu? I jak uzyskać jakąkolwiek dynamikę na miejskich skrzyżowaniach takim dużym i ciężkim autkiem?
Co tak naprawdę zapycha filtr DPF, a co go oczyszcza?
Tak po ludzku, proszę.
---------------------------
Przyznam się po cichu, że Astra przyzwyczaiła mnie do dynamicznej jazdy i ciężką mam nogę...

Helenka pisze:Co tak naprawdę zapycha filtr DPF, a co go oczyszcza?

Filtr zapychany jest przez zanieczyszczenia, które powstają podczas pracy silnika i są częścią spalin. Im bardziej męczymy silnik tym więcej tego 'brudu' powstaje. Dlatego w mieście filtr zapycha się szybciej niż na trasie. Zanieczyszczenia trafiają w małe kanaliki filtru zmniejszając jego efektywny 'przekrój'. Oczyszczanie polega na dopaleniu całego tego brudu. Dlatego podczas wypalania wzrasta zużycie paliwa, a za samochodem robi się zadyma.