Zafira Klub Polska

Marcin cały czas do przodu
Pomoc jest i to się liczy
U mnie wygląda podobnie i bardzo się z tego cieszę

Ładne zabawki dla dzieci

Mówisz o nas czy o naszych pociechach ?

Heh Nie..no o Waszych pociechach...zaczynają od wydechu...aż strach pomyśleć co będzie następne Trzeba zarażać Nasze pociechy motoryzacją...a propos...
Moja mama kiedyś sie pyta mojego synka( 5lat)....Czym róźni się tata od mamy?
- synek odpowiada: Mama wyprzedza tylko traktory, a tata ciężarówy

pomocną dłoń mam i ja

fotele są kozackie.... gdyby nie ta cena

Kolejny UPDATE i duuuużo działań przy Zośce
Miałem zamieszcza to systematycznie ale niestety czasu brakło.

Żeby nie było zamieszania to zacznę chronologicznie:
Poniedziałek:
Przystąpiłem do ogarniania klimatyzacji i składania wszystkiego co posiadam; zawór rozprężny, prawie nowy wąż, uszczelniacze.

Teraz czeka mnie wizyta u kumpla bo niestety nie dąłem rady do niego dojechać ale o tym później.

Dodatkowo udało się ogarnąć pompę paliwa w miejsce fabrycznej. Trzeba było delikatnie pomodzić ale wszystko wygląda jak ori. Nawet wtyczka pasowała.


I na koniec dnia podmieniłem śrubkę restrykcyjną na ta o mniejszym przepływie. Z fi7mm na fi3mm. W magazynku z gratami czeka jeszcze jedna śrubka fi1mm.


I niestety koniec prac bo do pracy na noc.

Wtorek:
Ok godz. 10 przystąpiłem do podmiany kolektora na fabryczny ponieważ dalej miałem problem ze spadkiem doładowania przy 4500 obr/min i w sumie tylko tego jeszcze nie sprawdziłem.


Po szybkim montażu ( tak tylko dokręciłem kolektor i nawet nie podpinałem gazu)szybki test i JEST, ZNOWU ZAPIER..... tak jak powinna; 3->140, 4->200, 5->240 na 6 nie sprawdzałem bo właśnie wjeżdżałem z niemieckiej autostrady do Polski. To było to Znowu mam OPC
Nie wiem czemu kolektor powodował takie anomalie, ale ważne że odnalazłem winowajcę.

Długo nie myśląc szybki telefon do BRK i umawiamy termin na soft. Udało się umówić na 20-go czerwca Po rozmowie z Krystianem stwierdziliśmy, że ori kolektor zostaje, bo łatwiej będzie programować, reszta gratów wraca z powrotem do auta. Dodatkowo powiedział ze jeżeli mam taką opcję to żebym zajrzał do sprzęgła bo Zośki mają z tym problem.

Korzystając z okazji po drodze wpadłem do IC i zamówiłem kilka gratków:

Uszczelniacz wału od strony skrzyni, uszczelniacz wałka (zmieniam z powrotem na wałek z xev-a), uszczelka kolektora dolotowego (na finalny montaż na 110%), uszczelniacze zaworów ( bo z ciekawości zajrzę podczas ściągania wałka czy przypadkiem się nie pozsuwały bo podczas montażu ich nie dobijałem tak jak trzeba), pasek rozrzadu, świece Irydowe NGK.

Szczęśliwy i lżejszy o kilka złotówek pojechałem od garażu dalej przygotowywać Zofię na 20-go
Wjechałem do garażu i zabrałem się za demontaż skrzyni żeby wysłać tarcze do okucia w kevlar. Po kilku godzinkach i zrobieniu dużego spustoszenia pod maską:

Skrzynka leżała koło auta:

Wszedłem pod auto żeby odkręcić docisk, założyłem klucz na łeb śruby i po pociągnięciu bardzo się zdziwiłem. Okazało się że na kole dwumasowym jest ogromny luz kątowy jak i osiowy Już wiem skąd brały się drgania na 3 biegu po odpuszczeniu gazu.
Po zdemontowaniu całości położyłem koło na warsztacie i po oględzinach niestety muszę stwierdzić, że muszę je wymienić... Tak samo przypaloną tarczę, wytarty docisk i szumiący wysprzęglik. Niestety Zośka przechodzi trudny wiek 200000km...

Pokrzyżowało to moje plany z programem...

I na tym skończyłem prace bo w sumie odechciało mi się wszystkiego, a czekała mnie kolejna nocka...

Środa:
Dzisiaj przyszedłem do garażu bez zapału i z zamiarem pozostawienia Zośki na kobyłkach na co najmniej kilka miesięcy. Niech przemyśli swoje zachowanie Jednak muszę mieć sprawne auto i coś trzeba było z tym zrobić.

Wykonałem kilka telefonów i wyszło że muszę za całość wyłożyć prawie 3000 zł. Mało pocieszające. Pojawiło się światełko w tunelu jak znajomy polecił mi pewien zakład gdzie regenerują koła dwumasowe, wzmacniają je a dodatkowo okuwają tarcze w kevlar. Czyli dobra opcja Znajomy ma takie wzmocnione koło w Focusie RS 400+ i zachowuje się ono lepiej niż fabryczne.

Paczka została już wysłana i czekam na jej powrót.
Jak to się mówi: siła wyższa... albo upierdliwość rzeczy martwych Wychodzi na to że Zośka spędzi zlot w garażu

Nie załamywałem rąk i dalej działałem. Wymieniłem uszczelniacz wału, zmontowałem kolektor tak jak to powinno wyglądać i zabrałem się za podmianę walka rozrządu. Jutro kolejny dzień w garażu. Mam zamiar wszystko poskładać do kupy i czekać na sprzęgło.

Współczuje ... tyle roboty i ciągle nowe wydatki

Ogrom prac przyprawia o zawrót głowy. Jak już robisz to z rozmachem

Kolejna aktualizacja z dnia dzisiejszego.

Czwartek:
Pożyczyłem od kumpla AH OPC i pojechałem załatwiać części. IC, ASO, i wizyta w zaprzyjaźnionym warsztacie. Pękło kilka kolejnych stówek no ale mus to mus. Nie ma co oszczędzać na aucie którym mam zamiar pojeździć dłużej.

W ASO śruby do sworzni, śruby do docisku, mocowanie odpowietrznika wysprzęglika i przewód od zbiornika wyrównawczego do magistrali wody ( bo spuchł a nie chcę mieć powtórki z rozrywki w trasie; koszt 27 zł ).
Dalej w IC odbiór paska rozrządu, uszczelniaczy półosi, wysprzęglika, śrubek do koła dwumasowego i płynu ATE DOT4 typ 200 o podniesionych parametrach ( po tylu latach eksploatacji przyszedł czas na wymianę płynu w układzie. No bo jak nowy wysprzęglik to po co ma się paprać w starym płynie )

Potem do garażu i jazda...
Wymiana uszczelniaczy półosi ( znajomy doradził żeby kupić uszczelniacze od Saaba bo są trwalsze )

Mycie skrzyni i montaż nowego wysprzęglika i mocowania. Dodatkowo wyczyszczone i nasmarowane wybieraki:
Skrzynka jak nowa, aż chce się ją zamontować.


Potem dalsze działania przy silniku: podmiana wałka na ostry z xev-a, nowy pasek rozrządu i składanie wszystkiego do kupy.

4 dzień tej nie równej walki ale w końcu widać jakieś efekty.

Teraz pozostaje czekać na komplet sprzęgła z kołem i montaż cąłości. Zobaczymy jak na nowym komplecie Zofia będzie się odpychała.

Przygotowania do programu IN PROGRESS... Ciekawe czy starczy zgromadzonych impulsów

Marcin bardzo współczuje bo wiem jaki to ból trzymam kciuki :> Kasa jak woda i Zoska uziemiona i to przed zlotem....Co nas nie zabije to nas wzmocni Najważniejsze ze Zosia będzie gotowa do programu

Marcin nasze Zochy nie lubią chyba jak się wsadza za głęboko palce Historia się powtarza jak u Wojtka tak i u mnie a teraz u Ciebie :>
Dasz radę i będzie
czyli 3 X ZBRH+300

Mam nadzieję że to ostatnie nieplanowane wydatki. Chyba już wszystko jest ogarnięte.
Jak znajdę chwilkę wolnego czasu to muszę podliczyć wszystkie rachunki które posiadam od początku posiadania Zośki. Ciekawe ile hajsu już poszło na doinwestowanie...

Sumik pisze: ile poszło na doinwestowanie...

nie ważne, ja nie liczę, bo jak bym się dowiedział, to pewnie bym zrezygnował z do kupowania dodatkowych gadżetów

Kolejny update. Tym razem dobre wiadomości
Wszystkie elementy układanki w końcu dotarły i mogłem rozpocząć składanie Zośki.

Wzmocniony dwumas na zmodyfikowanych ślizgach, tarcza okuta w kevlar LUK-a i wzmocniony docisk. Do tego komplet wszystkich potrzebnych śrub.

Myślałem, że będzie problem typu 0 - 1, ale nie jest źle. Nie działa jak seria ale półsprzęgło istnieje. Przejechałem kilka kilometrów i już przywykłem do działania sprzęgła.

Dodatkowo postanowiłem wlać do mojej M32 najbardziej odpowiednią oliwę.


Jak już kompleksowo to dodatkowo wymieniłem płyn hamulcowy na płyn o podniesionych parametrach - ATE 200,
Wyczyściłem i nasączyłem filtr powietrza z Pipera oraz wymieniłem filtr oleju i olej (oczywiście dalej pozostaje 10W60)

Wszystko ogarnięte i teraz mogę powiedzieć, że jestem gotowy

W przyszłym tygodniu okaże się co to takiego zmodziłem :>

Zmodyfikowałem:
- krótki dolot CDTi z wkładką Pipercrossa
- odma wyprowadzona do puszki powietrza przed filtr
- DV od ProPerfekta
- dwutłokowy BOV od ProPerfekta
- centralny IC 550x180x65
- dolot 2,5" z alu
- Powercap 62mm
- BCS ByPass
- wałek ssący XEV (oznaczenie H) i regulowane koło rozrządu od Unit Racing
- DownPipe 3" od RM Motors
- pompa paliwa DW200
- regulator paliwa 3,3bar od LET-a

Był krótki kolektor ala EDS, jednak w ostatniej chwili wyleciał bo w moim przypadku za bardzo zmienił przepływy w silniku i BRK musiałoby na poczatku dłubać pod kolektor a dopiero potem pod program... (będzie do sprzedania z całym kompletem montażowym)