Zafira Klub Polska

Witam forumowiczów
Na podwórku przed domem stoi co prawda nie Zosia lecz Asterix 1.7 CDTI ECOTEC®, 92 kW / 125 KM- z którym jest pewien problem , ale że silniki podobne a sam posiadam benzynę więc moje pytanie do forumowiczów znających bliżej temat tych dieslowskich - eko wynalazków.
Silnik odpala i pracuje równo , ma moc , zbiera się dobrze , błędów brak - niby wszystko jest oki - ale - kontrolka świec żarowych ciągle miga , jak się silnik rozgrzeje i się go pogoni - zaczyna kopcić - czasem jak parowóz , spalanie wtedy wzrasta o prawie 2 litry , niby to filtr cząsteczek się wypala? po kopci z 50 minut na postoju i spokój - spalinki normalne - nawet dymka nie puści prze gazowaniu , na drugi dzień niestety zabawa od nowa , filtr do wymiany ? czy tylko przegonienie auta po A4 pomoże ?

Ciekawe czy wkład DPF jest na swoim miejscu

O-C lub tech bo tak to będziemy wróżyć.

tEREk pisze: O-C lub tech bo tak to będziemy wróżyć.

Ale czego szukać ? skoro O-C nic nie zgłasza

shell'a pisze: Silnik odpala i pracuje równo , ma moc , zbiera się dobrze , błędów brak - niby wszystko jest oki - ale - kontrolka świec żarowych ciągle miga , jak się silnik rozgrzeje i się go pogoni - zaczyna kopcić - czasem jak parowóz , spalanie wtedy wzrasta o prawie 2 litry , niby to filtr cząsteczek się wypala? po kopci z 50 minut na postoju i spokój - spalinki normalne - nawet dymka nie puści prze gazowaniu , na drugi dzień niestety zabawa od nowa , filtr do wymiany ? czy tylko przegonienie auta po A4 pomoże ?

Sprawdzaliście nasycenie filtra, ciśnienie i przebieg od ostatniego wypalania

shell'a pisze:kontrolka świec żarowych ciągle miga

Wygląda na problem z DPF. Wypalanie serwisowe albo czyszczenie chemiczne . Niewiele napisałeś o aucie dlatego to gdybanie.W moim nigdy jeszcze nie dymił.Jeśli masz dostęp do fejsa sprawdź nasycenie i zobacz błędy.Silnik powinien pracować równo i cicho. Koledzy z 1.9 . . . DPF w Isuzu jest inny , mniejszy i działa nieco inaczej. :>

shell'a pisze:po kopci z 50 minut na postoju i spokój

shell'a pisze:czy tylko przegonienie auta po A4 pomoże

sprobuj przegonic, bo na postoju moze przerywac proces wypalania... zwlaszcza ze 1.7CDTI jest bardzo oszczedny energetycznie...

kicaj pisze:bo na postoju moze przerywac proces wypalania

po 50 minutach ??? Czy aby na pewno wiesz co piszesz

Przemcio pisze:po 50 minutach ??? Czy aby na pewno wiesz co piszesz

mozliwe w mazdzie to moze i mozliwe w oplu...
zreszta czemu nie? jesli komputer dostaje takie dane ze podtrzymuje wypalanie...
zreszta sam doswiadczylem ze wypalanie na postoju trwalo dluzej niz w trasie a nastepne pojawilo sie wczesniej, pomimo nie zmienienia trybu jazdy, ani zuzycia paliwa...

Filtr może kończyć swój żywot.Jest bardzo zasyfiony przez co proces regeneracji trwa bardzo długo.Wypali się na tyle aby przerwać proces po czym przy następnych sprzyjających okolicznościach próbuje wypalić raz jeszcze...i tak w koło.

P.S. Śledzisz poziom oleju w silniku???

Ciąg dalszy ......
Auto zostało przegonione po autostradzie 300km , prędkość 120-140-160 km/h - niby spokój - nic nie kopciło - tylko to spalanie ! po zjeździe z autostrady znów zaczyna dymić - więc gonienia ciąg dalszy i znów spokój - wracamy do domu - kopci - spalanie wyszło 16l/100km po 300 przejechanych kilometrach .Cały układ wydechowy w dół - filtr cały , nie draśnięty nawet mechanicznie . Auto na lawetę i wieziemy na techa 2 - błędów brak , ciśnienia w normie - nasycenie 174% , wykonano wypalanie serwisowe - i nic , jak kopcił tak kopci , dziwne tylko że auto nie muli , ma moc i zbiera się tak samo jak sprawne ( próba na autostradzie z przypadkowo spotkaną bliźniaczką z tym samym serduszkiem ). A mam pewne podejrzenia , auto ma najechane 140 tys km , a według "techa" sterownik dopiero 8 tys , nie wygląda na ruszany mechanicznie ( lekko zardzewiałe śruby , przybrudzony jak reszta ) - może ktoś próbował "wyciąć " DPF-a programowo ?

a powiedz jak wygladaja parametry czujnika cisnienia przy dpfie? moze tu cos nie tak... chodzi o parametry live...
w 1.9 czesto przerywa sie oslonka i wtedy probuje wypalac - moze to samo...
i jeszcze jedno mi przychodzi - nikt ni edlubal przy nim? jakis box?
masz mozliwosc podjechania na hamownie?

możliwości brak - praktycznie - z skorzystania z hamowni
według "fachowca" sprawdzającego techem - ciśnienia w normie były
co do osłonki - mógłbyś rozwinąć temat ? wiedział bym co sprawdzić jeszcze
A czy był grzebany ? hmmmmmm - auto kupione w Niemczech - prawdy nie dojdziesz - ale zaczyna to wyglądać na nieudaną próbę "uszlachetnienia" silnika przez "fachowców" za Odry i Nysy Łużyckiej

Mam Zafirę B 1,7cdti 125KM 2011r, niestety auto spala na trasie ok 9L a naautostradzie 10L ,auto jest po wymianie DPF na nowy .
czytałem taką opinię :
Uważam, że jest to chyba najgorszy silnik. Duża turbodziura, elastyczność bardzo kiepska do 2 tyś obr., powyżej już lepiej, dużo paliło 7,8 l przy prędkości 90 km/h. Po zmianie oprogramowania auto zachowywało się jak byłby silnik 1,9 150 KM. a spalanie spadło na poziomie 4,8 na trasie do 120 km/h, elastyczność auta zmieniła się już przy 1500 obr/min auto reaguje na pedał gazu. Przed zmianą oprogramowania auto miało 110KM a powinno mieć 125, po zmianie miało 150KM.
Prosze o poradę czy w/w opinia jest wiarygodna igdzie w pobliżu Jeleniej Góry możnaznaleśc żetelny warsztat .

Moze pomoze

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=1082