Zafira Klub Polska

Grzeje się lewy tył. Bardzo delikatnie. Po mieście do kilku kilometrów na feldze prawie tego nie czuć, trzeba tarczy dotknąć. Ale na trasie temperatura rośnie już wyraźnie. Do głowy przychodzą mi cztery opcje:
- zapieczony tłoczek,
- zapieczone prowadnice,
- blokujący się ręczny,
- łożysko.
A więc auto na podnośnik i... no właśnie, jak ocenić co jest przyczyną?

Najpewniej rozbierz hamulce , oczyść, przesmaruj i sprawdź. Samo patrzenie niewiele tu da. Wykręć jarzmo , zdejmij klocki i sprawdź w jakiej kondycji sa elementy, które pracują podczas hamowania.

jarecki69 pisze: 20 sty 2019, 22:32 Najpewniej rozbierz hamulce , oczyść, przesmaruj i sprawdź.

Nie ma miżliwości ocenić co tak na prawdę wymaga naprawy? Czy prowadnice, czy tłoczek? Boję się, że z cylinderkiem mogę sobie bez odpowiednich narzędzi nie poradzić.

Mi tez się grzały, myślałem, że to od krzywych tarcz, przetoczyłem je, dałem nowe klocki ale problem powrócił.
Postanowiłem oba zaciski tylne zdemontować, porządnie oczyścić, dać nowe oringi, uszczelki. dopiero po zdemontowaniu można ocenić gdzie jest problem.

KAMUI pisze: 21 sty 2019, 08:10 Mi tez się grzały, myślałem, że to od krzywych tarcz...

Tarcze się krzywią od przegrzewania a nie na odwrót.

Być może...
U mnie poprzedni właściciel założył jakieś "no name" i chyba od początku były felerne, ale nie ważne.
Po rozebraniu zacisku i jarzma okazało się, że tłoczki w zacisku i prowadnice w jarzmie były zapieczone.

W sumie to co poza zwykłymi narzędziami jest potrzebne do regeneracji hamulca?
- rurka do odpowietrzania (jaka średnica),
- coś, żeby wepchać tłoczek,
- smar do prowadnic (zazwyczaj jest w komplecie).

Jeśli mówimy o tylnych zaciskach, to do tłoczka są specjalne przyrządy bo trzeba go wkręcać i wciskać jednocześnie, niektórzy posiłkują się kluczem od szlifierki kątowej.
Smar do tłoczków czasami jest w komplecie a czasami nie ma, ale bez problemu dostaniesz w sklepie moto.
Do odpowietrzenia rurka transparentna, średnicy nie pamiętam, ale odpowietrznik wykręcasz i sprawdzasz rozmiar.
No i oczywiście klucze zwykłe i TORXy.
Najważniejsze- szczypce segera wewnętrzne, wygięte, są specjalne wersje tych szczypiec do hamulców.

W przednich jarzmach też jest ten wciskany tłoczek i trzeba go specjalnym kluczem?
I po co rurka do odpowietrzania skoro nie trzeba zdejmować rurki od płynu hamulcowego przy rozbieraniu jarzma?

Dodano po 1 minucie 25 sekundach:

KAMUI pisze: 11 sty 2019, 15:56 TRW, ATE -Polecam.

A jak ma się Textar ?

Textar? znam ze słyszenia, nie wiem jak jakościowo wychodzi.
Jeśli chcesz tylko jarzmo odkręcić, to tak, zacisk podwieszasz aby nie zwisał na przewodzie hamulcowym.
W przednich zaciskach tłoczek tylko się wciska.

Na forum Astry bardzo sobie ludziska zachwalali. Chciałem tą opinię skonfrontować z opinią Zafirowiczów.

Ja osobiście z firmą Textar nie miałem do czynienia, więc nie będę się wypowiadał. Być może robią dobre części, dla przykładu, zawsze kupowałem firmowe łączniki stabilizatora, raz kupiłem zwykły zamiennik, nie pamiętam jakiej firmy bo nie mieli innych w sklepie, ale nie słyszałem o niej wcześniej i wytrzymał tyle samo czasu co te firmowe.

KAMUI pisze: 22 sty 2019, 17:48 W przednich zaciskach tłoczek tylko się wciska.

Skąd się to bierze, że w przednich się wciska, a w tylnych "wkręca"?

W tylnych, ręczny popycha tłoczek takim trzpieniem z gwintem. Żeby cofnąć tłoczek, trzeba "nakręcić" go na ten trzpień.
W przodzie, rzecz jasna, tego nie ma.

Dzięki.

A taka dziwna kostka z wystającymi trzpieniami to do czego? Bo jeszcze jest takie jakby imadełko. Co to jest do czego?