Zafira Klub Polska

brawo za zacięcie

no no drugi Marcin się robi ładnie wygląda

He he gdzie mi tam do Marcina.
Nie powiem.. bo elektronikę w sprzętach AGD trochę ogarniam, bo w tym siedzę
Ale tworzenie układów od podstaw to niekoniecznie.

Wracam ponownie do tematu mokrego bagnetu.
Po wymianie uszczelek chłodnicy oleju mechanior powiedział żebym sprawdził poziom oleju.
Więc po całej nocy wyciągam bagnet, wycieram, wkładam na kilka sekund, ponownie wyciągam i .... jest on cały w oleju, ok 10-15 cm ponad końcówkę (miarkę)

Z samochodem nic się nie dzieje. Wycieków zero, płynu chłodzącego nie ubywa.
Dzisiaj byłem na stacji sprawdzić zawieszenie i znajomy diagnosta sugerował sprawdzenie odmy.
Czy są jakieś konkretne objawy zapchanej odmy?

Zośki tak mają że ciężko zdiagnozować poziom oleju. Rurka od bagnety jest bardzo "pokręcona".
Moja propozycja, wieczorem wyjmij bagnet oczyść i zostaw na silniku, rano jak cały olej obcieknie to; wsadź, wyjmij i odczytaj.

Jak rano wyjmujesz bagnet żeby go przetrzeć to olej na nim brudzi ów rurkę i później jest ciężko odczytać prawidłowy poziom...

zauważyłem, że obudowa kolumny jest krzywo



Wcześniej dałbym sobie paznokieć obciąż, że było prosto. Obecnie nawet manetka od kierunkowskazów jest wyżej.
Przyznaje, że trochę próbowałem rozebrać dolne plastiki żeby kabelek z komory silnika ładnie przeciągnąć ale czy to możliwe żeby tak się skrzywiła?

W ciągu ostatniego miesiąca prostowałem to w dwóch samochodach. Przekrzywił się pierścień mocujący CIM na kolumnie kierowniczej. Trzeba zdjąć górną obudowę, poluzować jedną śrubę i ustawić prosto - 2 minuty roboty

shadow pisze:zauważyłem, że obudowa kolumny jest krzywo

Obrazek

Wcześniej dałbym sobie paznokieć obciąż, że było prosto. Obecnie nawet manetka od kierunkowskazów jest wyżej.
Przyznaje, że trochę próbowałem rozebrać dolne plastiki żeby kabelek z komory silnika ładnie przeciągnąć ale czy to możliwe żeby tak się skrzywiła?

A może sprawdź geometrie jako pierwszą rzecz żeby mieć pewność że to tylko pierścień

Wszystko było ok wcześniej. Kierownica też jest prosto, myślę, że sam to zrobiłem kombinując z kablem.

Zrobię jak Flora radzi

Flora pisze:Przekrzywił się pierścień mocujący CIM na kolumnie kierowniczej. Trzeba zdjąć górną obudowę, poluzować jedną śrubę i ustawić prosto - 2 minuty roboty

Tylko kiedy ja znajdę te 2 minuty, remont w trakcie i każdą chwilę spędzam albo z gipsem albo z wałkiem do malowania

shadow pisze:Tylko kiedy ja znajdę te 2 minuty, remont w trakcie i każdą chwilę spędzam albo z gipsem albo z wałkiem do malowania

Samą regulację zrobisz jadąc przez miasto:
- dojeżdżasz do świateł i zatrzymujesz się na czerwonym (czas na pracę ~45 sekund)
- kierownica w lewo, zdejmujesz zaślepkę śruby i odkręcasz śrubę: 10 sekund
- kierownica w prawo, zdejmujesz drugą zaślepkę śruby i odkręcasz drugą śrubę: 10 sekund
- zwalniasz blokadę regulacji kierownicy, przyciągasz ją do siebie, wyrywasz górną maskownicę spod licznika, wyrzucasz za siebie i ponownie ustawiasz kierownicę: 10 sekund
- odkręcasz odrobinę śrubę pierścienia mocującego CIM, ustawiasz całość poziomo i ponownie ściskasz pierścień śrubą: 15 sekund

Teraz tylko trzeba ponownie zamontować górną osłonę, co można wykonać czekając pod domem na wyhamowanie turbiny

Zrobiłem sobie przerwę i udało się wszystko wyprostować bez demontażu osłony.
Lekko puknąłem od dołu z w osłonę i zaczęła się podnosić, więc jeszcze kilka uderzeń (z wyczuciem) i wszystko jest OK.
Dzięki myślałem, że będzie gorzej.

Przez ten cały remont nie mam czasu na autko.
Dzisiaj jednak udało się odgrzybić klimę + filtr

I wpadła naklejeczka

Barwy

Kolejna oznakowana Zoska

Dawno nic nie pisałem, ale tak jakoś ten czasu szybko leci i ani chwili odpoczynku.
Zosia dostała dwa nowe buciki goodyear efficientgrip performance.
Oraz przyciemniłem szyby z tyłu.
Robiłem to pierwszy raz i na tylną szybę poszły 3 kawałki folii przez co nie starczyło na szyby w drzwiach.
Na razie tak zostaje