Zafira Klub Polska

Jak już tak cytujesz przepisy to cytuj wszystkie:

6.2.9. (...) Światła mijania ze źródłem światła o wartości obiektywnego strumienia świetlnego powyżej 2 000 lumenów można stosować wyłącznie w połączeniu z instalacją urządzeń do oczyszczania świateł przednich, zgodnie z regulaminem nr 45. Ponadto, w odniesieniu do odchylenia pionowego, postanowień pkt 6.2.6.2.2 powyżej nie stosuje się.

Czyli przy światłach ksenonowych przytoczony przez Ciebie paragraf nie ma zastosowania. Zapraszam w przyszłości do lektury przepisów w całości, naprawdę dużo można się nauczyć, a i wielu problemów uniknąć.

Pierwszy raz słyszę aby jakikolwiek samochód wyjechał z fabryki z ksenonami i nie miał samopoziomowania. Nie wierzę w to. Znam i Vectry B i Omegi B które mają ksenony z samopoziomowaniem (omega rocznik 1998).

najwyraźniej nie znasz dobrze aut aj takich widziałem kilkanascie i po przeglądach jeżdżę często,jest oryginał xenon założony i sprysk,na jakiej podstawie diagnosta stwierdzi z jakim wyposażeniem samochód wyjechał z fabryki-nie ma takiej mozliwości?a uwierz są starsze roczniki które miały tylko spryski,trochę tego rozbierałem na warsztacie

Nie wierzę i koniec, mój mechanik ma duże doświadczenie i nie spotkał takich przypadków (po za montowanymi po za fabryką - niezgodnie z przepisami tak jak Twoje).

A przepisy mówią jasno, co zostało zacytowane.

bamber8 pisze:najwyraźniej nie znasz dobrze aut aj takich widziałem kilkanascie i po przeglądach

no i tu się troszkę mylisz, autka nie wyjechały z fabryki na ksenonach, tylko na lampach soczewkowych, żarniki zostały dołożone, nie jest to fabryczna instalacja na 100%, bo tak jak pisał celius, nie ma homologacji...a że takie widujesz to inna sprawa Sprysk i autopoziomowanie jest obowiązkiem w tym przypadku i nigdy nie było inaczej.

Co by nie było OT
Bardzo ładnie się zosia prezentuje
pozdr

bamber8 pisze:i tu ile zjesz tyle wiesz że tak powiem pokaz mi omegę B z xenonem co ma samopoziomowanie albo seata alhambrę 2000> nie jestem z pierwszej łapanki i przerobiłem ten temat a ty poczytałeś przepisy lub ktoś ci powiedział i co do niektórych modeli jesteś w błędzie............

i tu się mylisz miałem omegę B z ksenonami i samopoziomowanie było i działało

celius pisze:Pierwszy raz słyszę aby jakikolwiek samochód wyjechał z fabryki z ksenonami i nie miał samopoziomowania. Nie wierzę w to. Znam i Vectry B i Omegi B które mają ksenony z samopoziomowaniem (omega rocznik 1998).

Moja stara zafira wyjechała z fabryki z xenonami bez samopoziomowania.Wierzyć nie musisz ale niestety jest to prawda.Miałem przez to zabrany dwa razy DR.temat zakończył się ty że jeździłem z wyciągiem homologacji wystawionym przez GM Polska jaki dostały auta GM do 2001r.Dziwnym trafem panowie diagności nie robili takich scen jak ty bo byli o tym fakcie poinformowani przez odpowiednie instytucje,a nie przez artykuły z prasy motoryzacyjnej.W załączniku do homologacji było jak BYK napisane że w autach wyposarzonych w lampy z żarnikiem xenonowym do roku produkcyjnego 2001 nie przewidziano urządzenia samopoziomującego.

janko79 pisze:Moja stara zafira wyjechała z fabryki z xenonami bez samopoziomowania.

sprysków też nie było??

P.S.

Dobra zadzwoniłem do GM aż w tej sprawie.
I tak. Faktycznie w Oplach przed 2001r nie montowano samopoziomowania do ksenonów....ale....do aut z UE...Polska wtedy nie była w UE, stąd auta sprzedawane w Polsce były "przerobione" i posiadały soczewki i zwykłe halogenowe żarówki!!!
Auta, które były sprowadzone prywatnym importem mogły mieć zamontowane ww. ksenony. To, że przeszły badania w Polsce to inna sprawa. Polska podpisała umowę m.in. w tej sprawie ...ale w polskich przepisach (tych z po 2004r. zawarto, i tak stwierdzenie, że auta wyposażone w ksenony, muszą posiadać autopoziomowanie i spryskiwacz)...czyli Robercie, papierkiem i tak mógłbyś sobie wytrzeć....a że nie wiedza misiaków jest, jaka jest...więc tak jest. Aha no i zaznaczono mi w GMie, że "auta sprowadzone prywatnie" były sprzedawane w ASO, taka była bonanza, także można było kupić autko nowe (sprowadzone prywatnie) i nie wiedzieć, że jest nie homologowane w Polsce - NIEZŁE CO?? Ale podobno takie sprowadzane były tylko pod specjalne zamówienie.

bamber8 pisze:,wyszło na moję,temat uważam za zamknięty na temat poziomowania

Nic nie wyszło na Twoje bo przepisy wyraźnie mówią że nie można jeździć na ksenonach bez samopoziomowania - a od tego się zaczęło - czyli Twój samochód nie jest przystosowany do użytku w Polsce.

Koniec i kropka. Ja uważam że temat wyjaśniony - punkty przepisów podane - Ksenon musi mieć spryski i samopoziomowanie.

pisałem wcześniej że zjechały niektóre samochody z taśmy bez poziomowania,masz powyżej przykład,czyli kolega janko79 nie powinien mieć przeglądu podbitego?takie kupił auto shomologowane i ma prawo jeździć bo nie miał homologacji na kraje azjatyckie tylko europejskie.

bamber8, kolego, nie stresuj się...miał homologację na UE, nie na PL - bo wtedy PL nie była w UE.

bamber8 pisze:nie powinien mieć przeglądu podbitego?

Nie, ale miał, ale drugi raz omawiać to samo....
Ale proponuję zmienić temat, bo coś nie dociera
pozdr

Wiam,
kupiłem na rocznicę dla zosi oryginalne relfektory ksenonowe. Dziś podczas czyszczenia zauważyłem, że nie ma miejsca na silniczek regulacji wysokości lampy. Do astry jak montowałem to przełożyłem ze starej lampy i było cacy. Kwestię spryskiwaczy mam załatwione i będzie wszystko działać jak należy.
Druga sprawa to żarówka kierunkowskazu. Czytałem w innych tematach że dostęp do niej jest "wyjątkowy". Czy ktoś przerabiał temat wymiany żarówki? Są jakieś patenty?
Co jeszcze potrzebuję do podłączenia lampy i żeby to wszystko dzialało? Pomijam oczywiście takie rzeczy jak przetwornica, żarówki, pierścienie do mocowania żarówek i kostki do podłączenia lampy.
Czy ma ktoś jakiś "prosty" schemat kości głównej do lampy (plus na pozycje, mijania, kierunek, długie, itp)

Za pomoc będe wdzięczny bo w necie za wiele nie udało mi się znaleźć

Jak masz oryginalne lampy ksenonowe to silniczek do regulacji wysokości jest wmontowany w środku.Oryginalnie jest jeszcze czujnik samopoziomowania reflektorów który będziesz musiał założyć..
Tutaj masz schemat instalacji..

Ja u siebie samopoziomowanie podłączyłem pod regulację manualną, do tego zamontowałem spryskiwacze reflektorów w oparciu o podzespoły WV i działa to BD.
Wysoko ciśnieniowa pompka reflektorów oraz spryskiwacze na zderzaku od skody, do tego potrzebujesz zawory ciśnieniowe (nie kierunkowy) przed samymi spryskami (zbiornik płynu mamy poniżej wysokości reflektorów i cofa się płyn)
Musisz jeszcze wymyśleć jak chcesz sterować pompką od reflektorów.
Można dorobić układ czasowy aby czas mycia był 1-2s i dodakowy wyłącznik, albo tak jak ja zrobiłem zmontowałem układ na procesorze PIC który ma oprogramowanie które steruje spryskiwaniem co 3 razy szyba raz reflektor 1s w limitach czasowych 10s

Co do tych spryskow i samopoziomowania to kolega ma Sharana z 2001 roku i ma xenony dokladane przez salon VW i nie ma ani tego ani tego.Chyba jest to zgodne z przepisami bo z racji tego ze jest żolnierzem to panowie w czerwonych beretach juz kilka razy mocno drazyli ten temat i jak na razie dowodu mu nie zabrali... :lol:aczkolwiek zabic sie nie dam...

oki pisze:Ja u siebie samopoziomowanie podłączyłem pod regulację manualną, do tego zamontowałem spryskiwacze reflektorów w oparciu o podzespoły WV i działa to BD.
Wysoko ciśnieniowa pompka reflektorów oraz spryskiwacze na zderzaku od skody, do tego potrzebujesz zawory ciśnieniowe (nie kierunkowy) przed samymi spryskami (zbiornik płynu mamy poniżej wysokości reflektorów i cofa się płyn)
Musisz jeszcze wymyśleć jak chcesz sterować pompką od reflektorów.
Można dorobić układ czasowy aby czas mycia był 1-2s i dodakowy wyłącznik, albo tak jak ja zrobiłem zmontowałem układ na procesorze PIC który ma oprogramowanie które steruje spryskiwaniem co 3 razy szyba raz reflektor 1s w limitach czasowych 10s

Ale jak podłączyłeś ten silniczek, jest miejsce w samej lampie? Czy on jest taki sam jak w zwykłej lampie?