Zafira Klub Polska

Witam jakiś czas temu pisałem ze mam problemy z wspomaganiem jechałem i nagle kierownica sztywno ale po wyłączeniu auta i włączeniu był przez parę kilometrów ok i później znowu to samo ale na drugi dzień juz wszystko ok i tak przez 2-3 mies
wczoraj nagle przy włączone klimie wentylator włączał sie i wyłączał zapaliło sie ładownie zgasiłem auto i juz nie odpalił pstrykał więc pojechałem kupić nowe ako wymieniłem ale w drodze do domu widzę ze dioda ładowania nadal sie zapala ledwie dojechałem do domu kontrolki wspomaganie przestało działać itp i juz nie odpala nowe ako padło
czy to objawy alternatora czy moze jakiś kabelek (łudzę sie) a jak alternator to jak sprawdzić jaki mam bez wchodzenia na kanał itp ?
takie błędy wyskakują podjechał gostek z komputerem i mi to wydrukował ale nic więcej nie mogłem zrobić bo muszę kupić prostownik aby naładować i odpalić

P0621 - <Nieznany kod błędu>
(02) - Nie występuje

P0070 - Usterka czujnika temp. powietrza otoczenia
(71) - Nie występuje

U2108 - CAN-BUS - brak komunikacji z ABS/TC
(70) - Nie występuje

P0500 - Usterka sygnału prędkości pojazdu
(7E) - Nie występuje

P0500 - Usterka sygnału prędkości pojazdu
(7F) - Nie występuje

P0380 - Obwód urządzenia żarzącego przerwany
(04) - Nie występuje

dodam ze na wyświetlaczu wcześniej BC widziałem ładowanie teraz tylko ubywające V
pewnie i tak mnie elektryk czeka ale wolałbym w miarę możliwości sam sprawdzić zeby nie było ze to kabelek a skasują za wymianę alternatora
dodam ze wcześniej zauważyłem na starym aku ze jak kręciłem kierownicą to przygasała normalnie lampka w aucie i V spadały mimo ładowania to normalne ?

Jaki masz alternator jest napisane w VIN.

Jak kupiłeś akumulator i padł, bo był walnięty alternator to prawdopodobnie go rozwaliłeś i nie wiem czy nie będziesz musiał kupić drugiego.

Koszt naprawy alternatora to około 350-500 zł, a jak byś poczytał temat o alternatorze od początku prawdopodobnie uniknął byś części kosztów.

Objawy wskazują na alternator.

Tematy do przeczytania:

Alternator


Ładowanie w TestMode

dlaczego musiałbym kupić kolejny ? naładowałem aku prostownikiem i auto odpala ale coś mogło mu sie stać mam gwarancje w razie co
ładowania brak widzę jak powoli ubywa napięcie w testmode
auto odpalone i jest np 11,6 i powoli skacze miedzy 11,5 a 11,6
najlepsze ze kontrolka od ładowania zapala sie dopiero po dobrych paru min od odpalenia auta
bo już się cieszyłem ze przepalona żarówka światła krótkiego robiła jaką dziwną zware (przepalona)i po wyciągnięciu jej i odpaleniu auta po 5-10 min wskoczyła dioda akumulatora
no nic jutro wizyta u elektryka juz chciałem spróbować sam wyciągnąć alternator i zawieść do do naprawy ale nie wiem czy to na 100 % on czy np regulator napięcia czy coś innego więc zdam sie na "uczciwość" elektryka
a reszta błędów znikła (na wyświetlaczu ) został tylko wspomniany P0621

Normalne ładowanie w TestMode wynosi 14,1-14,3 - bez obciążenia.

Jeżeli masz ,mniej jak 12 - alternator do roboty, jak go nie naprawisz, a będziesz podładowywał akumulator to po kilku takich numerach rozwalisz akumulator, a nie wiem czy to uwzględnią jako naprawę gwarancyjną.

Zdecydowanie alternator do naprawy, prędzej czy później i tak dałby o sobie znać.